| Επί της ουσίας |
| Νέοι κινητήρες Euro5 με σύστημα Start/Stop |
Διαβάστηκε από 12839 αναγνώστες
|
|
|
|
| Νέοι κινητήρες συνθέτουν την γκάμα μηχανικών συνόλων του νέου Ducato, με την οδική συμπεριφορά να παραμένει εξαιρετική!
|
Η νέα γκάμα των μηχανικών συνόλων του Fiat Ducato περιλαμβάνει τέσσερα μηχανικά σύνολα, που στο σύνολό τους καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro5 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων τους.
Η βασική επιλογή αφορά στον πετρελαιοκινητήρα MultiJet 115, χωρητικότητας 1.956 κ.εκ., που αποδίδει ισχύ 115 και μέγιστη ροπή 280 Nm από τις 1.500 σ.α.λ.
Στη συνέχεια ακολουθούν δύο εκδόσεις ενός MultiJet κινητήρα 2.287 κ.εκ., με απόδοση 130 και 148 ίππους και αντίστοιχη ροπή 320 και 350 Nm, ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις του νέου Ducato εφοδιάζονται με έναν πετρελαιοκινητήρα
MultiJet Power, χωρητικότητας 2.999 κ.εκ., που αποδίδει ισχύ 177 ίππους και ροπή 400 Nm.
Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, ο κινητήρας των 2,0 λτ. επιδεικνύει μέση κατανάλωση καυσίμου από 6,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων του ξεκινούν από 169 γρ. CO2/χλμ. Ο
MultiJet των 2,3 λτ. απαιτεί 7,1-7,4 λτ. καυσίμου/100 χλμ. (186-195 γρ. CO2/χλμ.), ενώ ο MultiJet των 3,0 λτ. εμφανίζει κατανάλωση από 8,0 έως 8,4 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει από 209 έως 222 γρ. CO2/χλμ.
Τα προαναφερθέντα μηχανικά σύνολα προσφέρουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 15% σε σχέση με τις εκδόσεις Euro4 που αντικαθιστούν, ενώ τα διαστήματα μεταξύ των σέρβις τους έχουν αυξηθεί στα 48.000 χλμ.
Καταλήγοντας, αξίζει να αναφερθούμε και στην έκδοση Natural
Power του κινητήρα των 3,0 λτ., η οποία αποδίδει ισχύ 136 ίππους (350 Nm ροπής) και κάνει χρήση τόσο αμόλυβδης βενζίνης όσο και φυσικού αερίου ως καύσιμο.
Το Fiat Ducato προσφέρεται επίσης και σε εκδόσεις με σύστημα Start/Stop (όπως και η νέα γενιά του Doblo), που προσφέρει περαιτέρω μείωση της μέσης κατανάλωσης κατά 15%. Το Start/Stop συνδυάζεται με δείκτη της επιλεγμένης σχέσης μετάδοσης (Gear Shift Indicator) στον πίνακα οργάνων και είναι διαθέσιμο στις δύο εκδόσεις των 130 και 148 ίππων του κινητήρα των 2,3 λτ.
|
|
|
|
|
|
