StarLeasing: Nέα υπηρεσία μακροχρόνιας μίσθωσης για τα Mercedes-Benz Vans
Μελέτη: Έχουν ζήτηση οι μετατροπές στα ηλεκτρικά Vans;
Mercedes-Benz VLE: Οδηγούμε τη νέα ηλεκτρική «Grand Limousine» με >700km αυτονομίας
Το Mercedes-Benz eIntouro διακρίνεται (και) σε ακραίες συνθήκες!
Τα δυο ηλεκτρικά λεωφορεία της Daimler Buses δοκιμάστηκαν στις πιο ακραίες θερμοκρασίες του Αρκτικού Κύκλου.
Διαχείριση ενέργειας, φόρτιση, σύστημα μετάδοσης κίνησης & πέδηση τα στοιχεία που αξιολογήθηκαν.
Η διαδρομή υπολογίστηκε στα 3.000 χλμ. από το Neu-Ulm στη Φινλανδία (και πίσω).
Το όχημα διατίθεται σε δυο μήκη και «φιλοξενεί» από 50 έως 63 επιβάτες.
Πρόκειται για το πρώτο ευρωπαϊκό λεωφορείο που οι ενημερώσεις του πραγματοποιούνται over-the-air χωρίς συνεργείο.
Τα δυο ηλεκτρικά λεωφορεία της Daimler Buses δοκιμάστηκαν στις πιο ακραίες θερμοκρασίες του Αρκτικού Κύκλου
Δυο ηλεκτροκίνητα λεωφορεία Mercedes-Benz eIntouro κλήθηκαν να δώσουν τα διαπιστευτήριά τους σε ακραίες καιρικές συνθήκες και, όπως αποδείχτηκε, η ομάδα Ανάπτυξης & Δοκιμών της εταιρείας έχει κάμποσους λόγους για να πανηγυρίζει.
Να ξεκινήσουμε όμως από τα βασικά… Οι εταιρείες λεωφορείων, ως γνωστόν, στην παρούσα φάση δοκιμάζουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα σε συνθήκες αντίστοιχες με εκείνες των πετρελαιοκίνητων. Ο λόγος; Ακόμα και στις πιο απαιτητικές καιρικές συνθήκες, όπως το κρύο, ο πάγος και το χιόνι, τα εν λόγω οχήματα πρέπει αποδεδειγμένα να εκτελούν αξιόπιστα τη δουλειά τους.
Υπό αυτό το πρίσμα, λοιπόν, οι τρέχουσες χειμερινές δοκιμές των δύο οχημάτων Mercedes-Benz eIntouro στο Rovaniemi της Φινλανδίας αποδείχθηκαν ιδιαίτερα κομβικές, μιας και τα λεωφορεία αντιμετώπισαν ακραία κλιματολογικά φαινόμενα, όπως π.χ. χιονισμένα & παγωμένα οδοστρώματα, τσουχτερούς ανέμους και θερμοκρασίες έως και -30 βαθμούς.
Αξίζει δε να τονιστεί εδώ πως όλοι οι νέοι τύποι λεωφορείων της Daimler Buses υποβάλλονται σε εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών πριν από την έναρξη της σειριακής παραγωγής τους, όπως: δοκιμές ασφαλείας, δοκιμές φορτίου, αλλά και δοκιμές οδηγού σε συνθήκες είτε ακραίας ζέστης είτε ακραίου κρύου.
Διαχείριση ενέργειας, φόρτιση, σύστημα μετάδοσης κίνησης & πέδηση τα στοιχεία που αξιολογήθηκαν
Όσον αφορά στους παράγοντες εκείνους, τώρα, που κεντρίζουν περισσότερο το ενδιαφέρον, αυτοί αφορούν προφανώς σε λειτουργίες και συστήματα όπως: ο συντονισμός του ελέγχου κίνησης & της κεντρικής μονάδας κίνησης, ο συντονισμός των αλλαγών ταχυτήτων στο κιβώτιο των τριών σχέσεων που είναι ενσωματωμένο στην κεντρική μονάδα κίνησης και η βελτιστοποίηση της διαχείρισης των φρένων – με την ανάκτηση ενέργειας του ηλεκτροκινητήρα να διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο εδώ.Επιπλέον, οι εμπειρογνώμονες αξιολόγησαν μεταξύ άλλων χαρακτηριστικά όπως η ψυχρή εκκίνηση των λεωφορείων, η ικανότητα φόρτισης του συστήματος υψηλής τάσης σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες και η προστασία από το κρύο των εξαρτημάτων της κίνησης, του λογισμικού και των διεπαφών.
Συν τοις άλλοις, δοκιμάστηκαν εντατικά τα συστήματα θερμικής και ενεργειακής διαχείρισης, με αμφότερες τις περιπτώσεις να διασφαλίζουν ότι τόσο οι μπαταρίες & το σύστημα μετάδοσης κίνησης, όσο και ο χώρος επιβατών & του οδηγού, διατηρούνται στη σωστή θερμοκρασία, με τρόπο ενεργειακά αποδοτικό.
Ολοκληρώνοντας, η χειμερινή δοκιμή περιλάμβανε επίσης πολυάριθμα tests όσον αφορά στα χαρακτηριστικά οδήγησης και πέδησης σε επιφάνειες με διαφορετική πρόσφυση, επιστρατεύοντας όλα τα συστήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως το ESP και το ASR, καθώς και τα ADAS του οδηγού.
Η διαδρομή υπολογίστηκε στα 3.000 χλμ. από το Neu-Ulm στη Φινλανδία (και πίσω)
Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με τη διαδρομή αυτή καθαυτή, το eIntouro κατάφερε να καλύψει μια διόλου ευκαταφρόνητη απόσταση, πραγματοποιώντας ένα δρομολόγιο 3.000 χλμ από το Neu-Ulm στη Φινλανδία και πίσω.Μάλιστα, χρησιμοποιήθηκαν μόνο δημόσιες υποδομές φόρτισης για την ανατροφοδότηση του οχήματος, ενώ η δυνατότητα ταχείας φόρτισης των μπαταριών επέτρεψε να συνδυαστούν τα σύντομα διαλείμματα με την γρήγορη συνέχιση του ταξιδιού.
Υπενθυμίζεται, εξάλλου, πως το νέο ηλεκτρικό λεωφορείο της Mercedes-Benz διαθέτει μπαταρίες τεχνολογίας LFP, που αναβαθμίζουν τη θερμική ασφάλεια, τη διάρκεια «ζωής» (σ.σ. φτάνοντας ενδεχομένως ακόμα και τα 15 έτη σε συγκεκριμένες εφαρμογές) και τον αριθμό των κύκλων φόρτισης.
Το όχημα διατίθεται σε δυο μήκη και «φιλοξενεί» από 50 έως 63 επιβάτες
Συνακόλουθα, το ηλεκτρικό Intouro διατίθεται σε δυο μήκη, καθώς εκτός από την έκδοση μήκους 12,18 μ., υπάρχει και η αντίστοιχη των 13,09 μέτρων, κάτι που συνεπάγεται πως οι παραλλαγές των θέσεων καλύπτουν από 50 έως το πολύ 63 επιβάτες.Πρόκειται για το πρώτο ευρωπαϊκό λεωφορείο που οι ενημερώσεις του πραγματοποιούνται over-the-air χωρίς συνεργείο
Τέλος, στην προκειμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με το πρώτο ευρωπαϊκό λεωφορείο που οι ενημερώσεις λογισμικού του μπορούν να εγκατασταθούν «από αέρος», χωρίς να απαιτείται κάποια επίσκεψη σε συνεργείο.Με μια επισήμανση όμως: η εγκατάσταση πραγματοποιείται μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, με το χειρόφρενο να είναι επίσης ενεργοποιημένο και την κατάσταση ετοιμότητας οδήγησης απενεργοποιημένη.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.