Toyota Hilux FECV: Ξεκινά η παραγωγή εκδόσεων υδρογόνου από το 2028
Το 4θυρο Toyta Hilux μπορεί να μετατραπεί σε 2θέσιο!
Toyota Hilux 2026: 5 πράγματα για τη νέα, 9η γενιά του θρυλικού Pick-Up!
Toyota Hilux με υδρογόνο: Στο Dakar 2027 για την απόλυτη δοκιμή!
3 Φωτογραφίες »
Το DKR GR FC Hilux βασίζεται στο αγωνιστικό Hilux του Dakar, αλλά αντικαθιστά τον βενζινοκινητήρα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Το Toyota Hilux υδρογόνου θα δοκιμαστεί σε 1.000 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε αντίξοες συνθήκες.
Το DKR GR FC Hilux αντικαθιστά τον βενζινοκινητήρα με κυψέλες καυσίμου (fuel-cells).
Τέσσερις επίσημοι συνεργάτες στηρίζουν το Toyota Hilux στο Dakar.
To Ράλι Dakar μετατρέπεται στο πιο «σκληρό» εργαστήριο για την υδρογονοκίνηση.
Το Toyota Hilux υδρογόνου θα δοκιμαστεί σε 1.000 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε αντίξοες συνθήκες
Η GAZOO Racing ετοιμάζει μια διαφορετική συμμετοχή για το Dakar 2027. Το DKR GR FC Hilux, ένα αγωνιστικό πρωτότυπο με τεχνολογία κυψελών καυσίμου, θα βρεθεί στην εκκίνηση της κατηγορίας Dakar Future Mission 1000.
Ο αγώνας έχει προγραμματιστεί να διεξαχθεί στη Σαουδική Αραβία από την 1η έως τις 15 Ιανουαρίου 2027. Για το πρωτότυπο της Toyota, η αποστολή περιλαμβάνει 13 ειδικές διαδρομές και συνολικά 1.000 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πεδίο δοκιμών, όπου η τεχνολογία θα κληθεί να λειτουργήσει σε σκληρές συνθήκες.
Η συγκεκριμένη κατηγορία απευθύνεται σε πειραματικά οχήματα και στη δοκιμή νέων τεχνολογιών. Επομένως, το ζητούμενο δεν περιορίζεται σε ένα αγωνιστικό αποτέλεσμα. Η Toyota θέλει να αξιολογήσει στην πράξη την απόδοση, την ασφάλεια και την αξιοπιστία του συστήματος κυψελών καυσίμου.
Για την ιαπωνική εταιρεία, αυτή θα είναι η πρώτη φορά που συνδυάζει υδρογόνο και κυψέλες καυσίμου σε αγωνιστική δραστηριότητα. Έτσι, το Dakar μετατρέπεται σε ένα κινητό εργαστήριο εξέλιξης, με πραγματική καταπόνηση και όχι ελεγχόμενες εργαστηριακές συνθήκες.
Περισσότερα άρθρα για την υδρογονοκίνηση με 1 click εδώ!
Το DKR GR FC Hilux αντικαθιστά τον βενζινοκινητήρα με κυψέλες καυσίμου (fuel-cells)
Το Toyota Hilux υδρογόνου βασίζεται στο DKR GR Hilux, το οποίο έχει ήδη αποδείξει τις δυνατότητές του στην κορυφαία κατηγορία του Dakar. Η σημαντική αλλαγή βρίσκεται στο σύστημα κίνησης. Ο βενζινοκινητήρας έχει δώσει τη θέση του στο σύστημα κυψελών καυσίμου της Toyota.
Σε ένα FCEV, το υδρογόνο χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία τροφοδοτεί την ηλεκτρική κίνηση. Σύμφωνα με την Toyota, το DKR GR FC Hilux δεν εκπέμπει CO2 κατά την οδήγηση, ενώ η μοναδική εκπομπή από την εξάτμισή του είναι νερό.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το εγχείρημα έχει ήδη δώσει όλες τις απαντήσεις. Αντίθετα, ο σκοπός της συμμετοχής είναι να φανεί πώς ανταποκρίνεται η τεχνολογία σε έναν αγώνα όπου η ζέστη, η σκόνη, οι συνεχείς αναπηδήσεις και οι μεγάλες καταπονήσεις δοκιμάζουν κάθε μηχανικό και ηλεκτρονικό εξάρτημα.
Το πρωτότυπο εξελίσσεται μέσω του ευρωπαϊκού κέντρου έρευνας και ανάπτυξης της Toyota, κοντά στις Βρυξέλλες. Η τελική συναρμολόγησή του πραγματοποιείται στις ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις της εταιρείας και θα ακολουθήσει πρόγραμμα δοκιμών πριν από το Dakar.
3 Φωτογραφίες »
Το αγωνιστικό πρωτότυπο θα καλύψει 1.000 ανταγωνιστικά χιλιόμετρα σε 13 ειδικές διαδρομές της κατηγορίας Future Mission 1000.
Τέσσερις επίσημοι συνεργάτες στηρίζουν το Toyota Hilux στο Dakar
Στο project συμμετέχουν ως επίσημοι συνεργάτες οι Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES και IAV. Κάθε εταιρεία φέρνει τεχνογνωσία από διαφορετικό πεδίο, δημιουργώντας ένα ευρύτερο πλαίσιο εξέλιξης για το αγωνιστικό πρωτότυπο.
Η Jameel Motorsport συνδέει το πρόγραμμα με την αγωνιστική δραστηριότητα στη Σαουδική Αραβία και υποστηρίζει την προώθηση πιο βιώσιμων λύσεων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η DENSO συμμετέχει στο πλαίσιο της ανάπτυξης τεχνολογιών για κινητικότητα χαμηλότερου ανθρακικού αποτυπώματος.
Η TOYO TIRES αξιοποιεί τον μηχανοκίνητο αθλητισμό για την εξέλιξη τεχνογνωσίας γύρω από πιο βιώσιμα προϊόντα. Από την πλευρά της, η IAV συνεισφέρει το ECU Dragoon και το σχετικό λογισμικό της. Σε έναν αγώνα όπως το Dakar, η ανθεκτικότητα των ελαστικών και ο ακριβής ηλεκτρονικός έλεγχος είναι κρίσιμα στοιχεία.
Η κοινή επιδίωξη είναι να συγκεντρωθούν δεδομένα σε πραγματικές, ακραίες συνθήκες. Αυτή είναι και η ουσία του project: η αγωνιστική πίεση να επιταχύνει την εξέλιξη λύσεων που βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο.
To Ράλι Dakar μετατρέπεται στο πιο «σκληρό» εργαστήριο για την υδρογονοκίνηση
Η είσοδος του Toyota Hilux Dakar στην κατηγορία Future Mission 1000 δεν παρουσιάζεται ως άμεση αντικατάσταση των σημερινών τεχνολογιών. Είναι, όμως, ένα σημαντικό βήμα για να εξεταστεί εάν οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Για την Toyota, η αγωνιστική εμπειρία αποτελεί εργαλείο εξέλιξης. Τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν από τις ειδικές διαδρομές μπορούν να αναδείξουν αδυναμίες, να επιβεβαιώσουν λύσεις και να κατευθύνουν τα επόμενα στάδια ανάπτυξης.
Το Dakar 2027 θα αποτελέσει λοιπόν μια δοκιμή ουσίας. Το DKR GR FC Hilux θα πρέπει να αποδείξει ότι ένα σύστημα κυψελών καυσίμου μπορεί να λειτουργήσει με συνέπεια σε περιβάλλον όπου δεν υπάρχουν εύκολες συνθήκες. Και αν ολοκληρώσει επιτυχώς την αποστολή των 1.000 αγωνιστικών χιλιομέτρων, η Toyota θα έχει αποκτήσει πολύτιμη γνώση για το επόμενο βήμα του υδρογόνου στους αγώνες.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.