ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

«Powerliner»: Η γραμμή μετάδοσης κίνησης του μέλλοντος στα φορτηγά της Mercedes-Benz

(17/9/2026)
Σχολιάστε
Το Powerliner συντονίζει κινητήρα, κιβώτιο, άξονες και συστήματα ελέγχου ως μία ολοκληρωμένη γραμμή μετάδοσης κίνησης.
6 Φωτογραφίες »

Το Powerliner συντονίζει κινητήρα, κιβώτιο, άξονες και συστήματα ελέγχου ως μία ολοκληρωμένη γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση από τη νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης.
Οι αναβαθμισμένοι κινητήρες OM 470 & OM 471 έχουν απόδοση έως 455 & 550hp.
Πολλά νέα κιβώτια, μακρύτερες σχέσεις στους άξονες και λειτουργία σε χαμηλές στροφές.
Περισσότερη ροπή χαμηλά βελτιώνει την οδήγηση και περιορίζει θόρυβο και λειτουργικά έξοδα.

PRO.autotriti Team

Έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση από τη νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης

Το νέο Mercedes-Benz Trucks Powerliner δεν είναι απλώς ένας νέος κινητήρας. Είναι μια ολοκληρωμένη νέα γενιά συστημάτων μετάδοσης της  κίνησης, στην οποία κινητήρας, κιβώτιο, άξονες και επιμέρους εξαρτήματα έχουν εξελιχθεί ώστε να λειτουργούν ως ενιαίο σύστημα.

 

Ο βασικός στόχος είναι η υψηλότερη συνολική απόδοση. Η συντονισμένη λειτουργία των μηχανικών μερών, μαζί με τις αλλαγές στην επεξεργασία καυσαερίων και στις στρατηγικές ελέγχου, εξασφαλίζει έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό μπορεί να περιορίσει το Συνολικό Κόστος λειτουργίας και να βοηθήσει τις μεταφορικές να αξιοποιούν οικονομικότερα τα οχήματά τους.

 

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις προδιαγραφές Euro VIe σε όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, ενώ έχει προετοιμαστεί και για το πρότυπο Euro 7. Παράλληλα, διατίθεται πιστοποίηση χρήσης καυσίμου EN 15940 XtL με ουδέτερο ισοζύγιο CO₂.

 

Περισσότερα άρθρα για τον κλάδο των φορτηγών. Δες εδώ!
 

Οι αναβαθμισμένοι κινητήρες OM 470 & OM 471 έχουν απόδοση έως 455 & 550hp

Στην καρδιά του Powerliner βρίσκονται οι αναβαθμισμένοι πετρελαιοκινητήρες OM 470 και OM 471. Η νέα αρχιτεκτονική τους στοχεύει στη βελτιστοποίηση της καύσης και στον περιορισμό των απωλειών λόγω τριβών. Στις βασικές αλλαγές περιλαμβάνονται νέο σύστημα ψεκασμού, ειδικά εξελιγμένοι από τη Mercedes-Benz Trucks υπερσυμπιεστές και βελτιστοποιημένο κύκλωμα λαδιού.

 

Ο ελαφρύτερος OM 470 προορίζεται για βαριές διανομές και εφαρμογές όπου το ωφέλιμο φορτίο έχει αυξημένη σημασία. Προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: 360, 408 και 455 ίππων. Η μέγιστη ισχύς αποδίδεται στις 1.500 σ.α.λ.

 

Ανάλογα με την έκδοση, η μέγιστη ροπή είναι 1.800, 2.000 ή 2.200 Nm. Είναι διαθέσιμη αρκετά πιο χαμηλά από τις 1.000 σ.α.λ. και φτάνει στη μέγιστη τιμή της στις 1.100 σ.α.λ., διευκολύνοντας την ομαλή απόδοση ισχύος.

 

Ο OM 471 έχει σχεδιαστεί για διεθνείς μεταφορές και απαιτητικές βαριές εφαρμογές. Η γκάμα περιλαμβάνει τέσσερις επιλογές: 421, 449 ή 500 ίππων και τη νέα κορυφαία έκδοση των 550 ίππων.

 

Η αντίστοιχη μέγιστη ροπή διαμορφώνεται στα 2.200, 2.500, 2.650 και 2.800 Nm, με την μέγιστη απόδοση να είναι διαθέσιμη επίσης στις 1.100 σ.α.λ.
 


Η νέα γραμμή μετάδοσης Powerliner προσφέρει έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση στη συγκεκριμένη συγκριτική δοκιμή της Mercedes-Benz Trucks.
6 Φωτογραφίες »

Η νέα γραμμή μετάδοσης Powerliner προσφέρει έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση στη συγκεκριμένη συγκριτική δοκιμή της Mercedes-Benz Trucks.

Πολλά νέα κιβώτια, μακρύτερες σχέσεις στους άξονες και λειτουργία σε χαμηλές στροφές

Κεντρικό στοιχείο του Powerliner είναι η στρατηγική downspeeding, δηλαδή η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές. Για να είναι αποτελεσματική, οι καμπύλες ισχύος και ροπής, τα κιβώτια και οι άξονες έχουν ρυθμιστεί ως αλληλένδετο σύνολο.

 

Οι μακρύτερες σχέσεις του πίσω άξονα επιτρέπουν χαμηλότερες στροφές κινητήρα στην ταχύτητα ταξιδιού.

 

Η γκάμα κιβωτίων καλύπτει πολλές εφαρμογές. Τα ελαφριά G 211 και G 230 προορίζονται για τον OM 470 και ηπιότερες αποστολές. Τα G 291 και G 340, με το μεγαλύτερο εύρος σχέσεων, καλύπτουν μεσαίες και βαριές εφαρμογές και υποστηρίζουν τους μακρύτερους πίσω άξονες.

 

Το G 280 προορίζεται για ιδιαίτερα βαριές ή εξειδικευμένες εργασίες, ειδικά σε συνδυασμό με Turbo Retarder Clutch ή μεγάλα δυναμοληπτικά (PTOs) που κινούνται από τον κινητήρα. Τα μικρότερα βήματα σχέσεων στις χαμηλές ταχύτητες διευκολύνουν τους ακριβείς ελιγμούς, ενώ οι ταχύτερες αλλαγές βελτιώνουν τον έλεγχο του οχήματος.
 

Περισσότερη ροπή χαμηλά βελτιώνει την οδήγηση και περιορίζει θόρυβο και λειτουργικά έξοδα

Η λειτουργία σε χαμηλότερες στροφές δεν περιορίζεται στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Μπορεί επίσης να περιορίσει τον θόρυβο μέσα στην καμπίνα και να προσφέρει πιο ξεκούραστη οδήγηση στις μεγάλες αποστάσεις.

 

Η ισχυρή ροπή από χαμηλά, οι γρηγορότερες αλλαγές και η πιο ακριβής συμπεριφορά στους ελιγμούς συνθέτουν ένα πιο ελεγχόμενο σύνολο.

 

Παράλληλα, το ισχυρό μηχανόφρενο υποστηρίζει την επιβράδυνση του φορτηγού, μειώνοντας την καταπόνηση των φρένων υπηρεσίας και δυνητικά το κόστος συντήρησης.

 

Η νέα γενιά θα ενταχθεί στα φορτηγά της Mercedes-Benz Trucks από τον Απρίλιο του 2027, ενώ οι νέοι κινητήρες θα χρησιμοποιηθούν και σε οχήματα της Daimler Buses. Με το Powerliner, η εταιρεία εξελίσσει συνολικά τη συμβατική γραμμή μετάδοσης, συνδυάζοντας οικονομία, υψηλότερη απόδοση και βελτιωμένη καθημερινή λειτουργία.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

ΤΣΑΓΚΙΑΣ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ: Φέρνει την επανάσταση της EP Equipment με την TVL Li-Ion

Moving Floor μεταφορές από τη Μεταφορική Πλέστης