Ξεκινούν οι παραδόσεις του νέου ηλεκτρικού Isuzu D-Max στην Αγγλία!
Isuzu D-Max: Πιο ώριμο, τεχνολογικά προηγμένο & έτοιμο για κάθε αποστολή!
15 Φωτογραφίες »
Πόσο καλό είναι το νέο Isuzu D-Max;
Εξωτερική σχεδίαση: Δυναμικό με σύγχρονες γραμμές.
Ευρύχωρή καμπίνα για έως πέντε επιβάτες με καλή εργονομία.
Με ωφέλιμο >1t., μπορεί να ρυμουλκήσει έως 3,5t.
Κορυφαίος σε αξιοπιστία πετρελαιοκινητήρας με 163 άλογα & αυτόματο κιβώτιο
Εξωτερική σχεδίαση: Δυναμικό με σύγχρονες γραμμές
Το ανανεωμένο Isuzu D-Max, ένα από τα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελματικά στην ελληνική αγορά κατά τη διάρκεια της τελευταίας 20ετίας, συνεχίζει σε αμείωτους ρυθμούς να κερδίζει την εμπιστοσύνη των ελλήνων επαγγελματιών.
Εκ πρώτης όψεως, είναι σαφές πως οι σχεδιαστικές τροποποιήσεις του αμαξώματος, (νέοι Bi-LED προβολείς εμπρός, νέα μάσκα, νέοι προφυλακτήρες με τον πίσω να ενσωματώνει σκαλοπάτι, νέα πλευρικά σκαλοπάτια κ.ά.) έχουν προσδώσει έναν έντονο δυναμισμό στο ιαπωνικό Pick-Up. Την ίδια στιγμή η εταιρεία ανακοινώνει πως έχει βελτιωθεί και ο αεροδυναμικός συντελεστής του οχήματος (με όλα τα θετικά που αυτό συνεπάγεται).
Ωστόσο, μια πιο προσεχτική ματιά φανερώνει πως η υπόλοιπη (δοκιμασμένη και άκρως αποδοτική) «συνταγή» σε ότι αφορά στους υπόλοιπους τομείς του οχήματος δεν έχει αλλάξει, με τα θετικά αλλά και τα αρνητικά σημεία της έναντι του ανταγωνισμού…
Ευρύχωρη καμπίνα για έως πέντε επιβάτες με καλή εργονομία
Οι βασικές τροποποιήσεις στο εσωτερικό του ανανεωμένου D-Max εστιάζονται στον νέο πίνακα οργάνων, που πλέον ενσωματώνει μια μεγάλη οθόνη 7 ιντσών αλλά και στην –πλέον 9 ιντσών- οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων.
Τόσο η ποιότητα των υλικών (επενδύσεις, πλαστικά κ.ά.) όσο και το φινίρισμα τους , δείχνουν σημαντικά βελτιωμένα ενώ η ευχρηστία των διαφόρων χειριστηρίων (και στο ανανεωμένο τιμόνι) διατηρείται σε υψηλό επίπεδο.
Τα καθίσματα παραμένουν αναπαυτικά και με μεγάλο πλάτος ενώ αυτά του οδηγού / συνοδηγού μπορούν είναι τόσο ηλεκτρικά ελεγχόμενα όσο και θερμαινόμενα. Αντίστοιχα, υπάρχουν αποθηκευτικές θήκες στο εσωτερικό των θυρών, στο πάνω μέρος του ταμπλό, μπροστά από τον συνοδηγό και μεταξύ των καθισμάτων, στο βαθύ υποβραχιόνιο.
Με ωφέλιμο >1t., μπορεί να ρυμουλκήσει έως 3,5t.
Στην παρούσα φάση, το Isuzu D-Max εξακολουθεί να διατίθεται σε τρεις εκδόσεις καμπίνας με την καρότσα του να έχει μήκος από τα 1.495 – 2.330mm.
Με πλάτος 1,53m, χωρά άνετα μια ευρωπαλέτα και εγκάρσια τοποθετημένη ενώ, χάρη στα πλευρικά τοιχώματα των 490mm και την τεράστια ποικιλία αξεσουάρ που προσφέρει η εταιρεία, μπορεί να μεταβληθεί και σε κλειστό χώρο φόρτωσης.
Ως προς τις μεταφορικές του δυνατότητες, το Isuzu D-Max εξακολουθεί να προσφέρει ωφέλιμο έως 1.150kg (επιπλέον στις εκδόσεις Single Cab) και να έλξει trailers με φρένα βάρους έως και 3,5t.
| Μοντέλο | Isuzu D-Max Double Cab |
|---|---|
| Μήκος αμαξώματος (mm) | 5.280 |
| Πλάτος αμαξώματος (mm) | 1.870 |
| Ύψος αμαξώματος (mm) | 1.790 - 1.810 |
| Μεταξόνιο (mm) | 3.125 |
| Εμπρός προβολος (mm) | 890 |
| Πίσω πρόβολος (mm) | 1.250 |
| Κύκλος στροφής (m) | 12,5 |
| Απόσταση από το έδαφος (mm) | 240 |
| Γωνία προσέγγισης (μοίρες) | 30,5 |
| Γωνία ράμπας (μοίρες) | 22,9 |
| Γωνία αποχώρησης (μοίρες) | 24,2 |
| Μέγιστο βάθος υδάτινου εμποδίου (mm) | 800 |
| Μήκος χώρου φόρτωσης (mm) | 1.495 |
| Πλάτος χώρου φόρτωσης (mm) | 1.530 |
| Ύψος πλευρικών τοιχωμάτων (mm) | 490 |
| Κατώφλι φόρτωσης (mm) | 850 |
| Μεικτό βάρος (kg) | 3.100 |
| Απόβαρο (kg) | 2.090 - 2.100 |
| Ωφέλιμο φορτίο (kg) | 1.000 - 1.010 |
| Δυνατότητα ρυμούλκησης με φρένα (kg) | 3.500 |
| Δυνατότητα ρυμούλκησης χωρίς φρένα (kg) | 750 |
Κορυφαίος σε αξιοπιστία πετρελαιοκινητήρας με 163 άλογα & αυτόματο κιβώτιο
H Isuzu, που έχει κατασκευάσει περισσότερα από 27 εκ. κινητήρες, εξακολουθεί να προσφέρει το D-Max με ένα μηχανικό σύνολο πετρελαίου 1.898κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 163hp και μέγιστη ροπή 360Nm από τις 2.000σ.α.λ.Στην πράξη, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων, το εν λόγω μηχανικό σύνολο καλύπτει απόλυτα τις απαιτήσεις του βάρους 2,0t. Pick-Up ωστόσο, δεν μπορεί σαφέστατα να ανταγωνιστή τον σημαντικά ισχυρότερο ανταγωνισμό σε αυτόν τον τομέα.
Το σίγουρο είναι πως η μέση κατανάλωση των 8,8lt./100km είναι ένα νούμερο που μπορεί να επιτευχθεί χωρίς πρόβλημα. Ωστόσο, όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί σε πιο γρήγορους ρυθμούς, τα επίπεδα του θορύβου αυξάνονται σημαντικά (αν και έχουν μειωθεί σημαντικά οι αεροδυναμικοί θόρυβοι εντός της καμπίνας, κατά την κίνηση σε υψηλές ταχύτητες).
Να σημειώσουμε δε πως όλες οι εκδόσεις του ανανεωμένου Isuzu D-Max προσφέρονται με σύστημα εισόδου & εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί καθώς και ISS (Idle Stop System) που τον απενεργοποιεί αυτόματα όταν το όχημα είναι σε στάση.
Τελικά πόσο καλό είναι το ανανεωμένο Isuzu D-Max;
Είναι σαφές πως η εποχή που τα Pick-Ups ήταν απλώς σκληροτράχηλα επαγγελματικά οχήματα που το μόνο που έπρεπε να προσφέρουν ήταν ένας ισχυρός κινητήρας, μια μεγάλη καρότσα και ένα αξιόπιστο σύστημα τετρακίνησης, έχει περάσει ανεπιστρεπτί.
Οχήματα όπως τα νέα Ford Ranger, Toyota Hilux, VW Amarok (αλλά και το KGM Musso Grand) είναι σαφές πως προσφέρουν σημαντικά ισχυρότερους κινητήρες από το D-Max.
Το ίδιο ισχύει και για την πληρότητα των –ειδικά εξελιγμένων- εκδόσεων που έχει π.χ. να επιδείξει το Ford Ranger.
Από την μεριά του το νέο D-Max, εκτός του ότι διατηρεί τις εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και την μεγάλη αξιοπιστία του, έχει βελτιωθεί σαφέστατα σε ότι αφορά στην απόδοση και την χρηστικότητα π.χ. του νέου συστήματος πολυμέσων (με έως και 8 ηχεία), ενώ το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης του (και με υπό-πολλαπλασιασμό των σχέσεων) συνδυάζεται πλέον με μια πλούσια ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού (ADAS), χωρίς να παραβλέπουμε τους έως και 8 αερόσακους που προσφέρουν οι κορυφαίες εκδόσεις.
Τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, αποδεικνύεται άμεσο στις εντολές του οδηγού και άνετο, ενώ τα όρια της πρόσφυσης θέτονται από τον τύπο των ελαστικών, το μεταφερόμενο φορτίο και φυσικά… τον τύπο του οδοστρώματος.
Χωρίς να ξεχωρίζει ουσιαστικά πουθενά έναντι του ανταγωνισμού, σαφέστατα δεν έχει να ζηλέψει το παραμικρό ενώ, με το κόστος αγοράς του να ξεκινά από τα 41.450€ για τις διπλοκάμπινες εκδόσεις (από 49.450€ η έκδοση Arena της δοκιμής), είναι σαφές πως αποτελεί μια από τις πιο value-for-money επιλογές της κατηγορίας του.
Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως μέσα στο 2025, αναμένεται να λανσαριστεί στην ΕΕ και η νέα, αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση. Αντίστοιχα, δεν έχει γίνει ακόμη σαφές πότε το νέο Isuzu D-Max θα αρχίσει να διατίθεται και στην Ελλάδα με τον νέο πετρελαιοκινητήρα των 2,2lt).
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.