To πρωτοποριακό πρόγραμμα SARTRE

Οι αυτόματες «αυτοκινητοπομπές» είναι προ των πυλών
Το πρόγραμμα SARTRE (SAfe Road TRains for the Environment) ολοκλήρωσε με απόλυτη επιτυχία τις πρώτες δοκιμές ενός «συρμού οχημάτων» (Road Train) που αποτελείται από πολλαπλά οχήματα που κινούνται στη σειρά με απόσταση μικρότερη των 6 μ. μεταξύ τους. Πιο είναι όμως το στοιχείο που κάνει το εν λόγω πρόγραμμα σημαντικό; Απλούστατα μόνο το πρώτο όχημα του… συρμού ελέγχεται από τον οδηγό του, ενώ τα υπόλοιπα το ακολουθούν λειτουργώντας αυτόματα και χωρίς να απαιτείται από τους οδηγούς τους να κάνουν το παραμικρό!

Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα SARTRE εξελίσσεται υπό την αιγίδα της ΕΕ και σε αυτό συμμετέχουν επτά εταίροι. Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα τέτοιου είδους προγράμματα που ως στόχο έχει την ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που θα μπορεί να εφαρμοστεί στους συμβατικούς αυτοκινητοδρόμους του υφιστάμενου οδικού δικτύου σε όλες τις χώρες της ΕΕ.

Που μπορεί να χρησιμεύσει το SARTRE;
Όπως θα δούμε και παρακάτω, το εν λόγω πρόγραμμα είναι σε θέση να μειώσει, τόσο το κόστος των μελλοντικών οδικών μεταφορών (επιβατικών αλλά και εμπορευματικών), όσο και τη μόλυνση του περιβάλλοντος. Παράλληλα, δύναται να συμβάλλει στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου με την παράλληλη αύξηση της οδικής ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Τι ακριβώς είναι το SARTRE;
Αν και τα αρχικά του παραπέμπουν ευθέως στο γνωστό Γάλλο φιλόσοφο, Ζαν Πωλ Σαρτρ, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα SARTRE αφορά όχι στον… υπαρξισμό, αλλά στην έρευνα και εξέλιξη μιας τεχνολογίας που θα επιτρέπει στα οχήματα να κινούνται σε μια σειρά (όπως τα βαγόνια μιας αμαξοστοιχίας) με την ελάχιστη δυνατή απόσταση μεταξύ τους, ώστε να μειώνεται σημαντικά, τόσο ο χώρος που καταλαμβάνουν επί του οδοστρώματος, όσο και η μέση κατανάλωση καυσίμου τους καθώς θα εκμεταλλεύονται το αεροδυναμικό τούνελ/ κενό που δημιουργεί το προπορευόμενο όχημα. Με αυτόν τον τρόπο, η μέση κατανάλωση τους θα είναι σημαντικά μειωμένη καθώς δεν θα υφίστανται την αντίσταση του αέρα.
Παράλληλα, θα ελαχιστοποιηθούν και τα τροχαία ατυχήματα καθώς τα εν λόγω οχήματα θα είναι σε θέση να διατηρούν αυτόματα την απαιτούμενη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα και έτσι δεν θα απαιτείται η έγκαιρη επέμβαση του οδηγού.

Ολοκληρώθηκαν οι πρώτες δοκιμές
Όπως προαναφέραμε, προκειμένου να λειτουργήσει ένας «συρμός οχημάτων» όπως αυτός που θέλει να δημιουργήσει το πρόγραμμα SARTRE, απαιτείται ένα όχημα- οδηγός που θα αναλάβει την καθοδήγηση των υπολοίπων.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης φάσης δοκιμών του προγράμματος, οι οποίες ολοκληρώθηκαν με απόλυτη επιτυχία, το συγκεκριμένο ρόλο ανέλαβε ένα φορτηγό, δηλαδή ένας επαγγελματίας οδηγός.
Εφοδιασμένα με ειδικούς αισθητήρες που συλλέγουν στοιχεία αναφορικά με τη θέση του οχήματος ως προς το οδόστρωμα αλλά και ως προς τα προπορευόμενα από αυτό, οχήματα, τρία επιπλέον αυτοκίνητα τέθηκαν σε κίνηση πίσω από το φορτηγό/ οδηγό και κινήθηκαν με ταχύτητα έως και 90 χλμ./ ώρα ενώ οι αποστάσεις μεταξύ τους δεν υπερέβησαν τα έξι μέτρα! Μάλιστα, η ιδιαιτερότητα του προγράμματος εστιάζεται στο γεγονός ότι, τα εν λόγω οχήματα δεν απαιτούσαν την παραμικρή εμπλοκή του οδηγού τους, αλλά κινούνται ουσιαστικά «αυτόματα» πίσω από το φορτηγό.
Με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατόν να διασφαλιστεί η άνετη και προπάντων, ασφαλής, μετακίνηση ενός οχήματος σε μια διαδρομή, την στιγμή που οδηγός του εκμεταλλεύεται το χρόνο που δαπανά π.χ. από και προς την δουλειά του, για να ακούσει μουσική, να σερφάρει στο διαδίκτυο, να κανονίσει διάφορες κοινωνικές επισκέψεις και ραντεβού ή να διαβάσει απλώς την εφημερίδα του απολαμβάνοντας τον καφέ του! Μάλιστα, στην παρούσα φάση, το SARTRE είναι το μοναδικό πρόγραμμα του είδους του που επεξεργάζεται –νέου τύπου- τεχνολογικές εφαρμογές οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο υπάρχον οδικό δίκτυο.

Τα οφέλη από τη χρήση των αυτοκινητοπομπών SARTRE
To SARTRE είναι ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα στο οποίο συμμετέχουν συνολικά επτά εταιρείες από τέσσερις διαφορετικές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Volvo Trucks.
Με συνολικό κόστος 6,4 εκ. ευρώ, το εν λόγω πρόγραμμα ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2009 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2012.
Στόχος του προγράμματος είναι αρχικά να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα καθώς έχει αποδειχθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο ότι, ο ανθρώπινος παράγοντας ευθύνεται για το 87% των τροχαίων δυστυχημάτων. Μέσω του SARTRE είναι δυνατόν να επιτευχθεί σημαντική μείωση της εμπλοκής του ανθρώπινου παράγοντα και κατ’ επέκταση να αυξηθεί σημαντικά η ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.
Παράλληλα, ιδιαίτερα σημαντικά είναι και τα επίπεδα της μείωσης της μέσης κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων που κινούνται σε μια αυτοκινητοπομπή του προγράμματος SARTRE. Εκμεταλλευόμενα την μειωμένη αντίσταση του αέρα δεδομένου ότι βρίσκονται πολύ κοντά στο προπορευόμενο όχημα, τα οχήματα που ακολουθούν εμφανίζουν μείωση της κατανάλωσης καυσίμου τους σε ποσοστό της τάξης του 10%- 20%. Εύκολα λοιπόν αντιλαμβάνεται κανείς πως, αν το εν λόγω μέτρο τεθεί τελικά σε ισχύ, τα οφέλη για το περιβάλλον θα είναι πολλαπλά.
Παράλληλα, μέσω του εν λόγω συστήματος, μπορούν να αναβαθμιστούν σημαντικά οι χερσαίες οδικές επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές καθώς τα λεωφορεία και τα φορτηγά που κινούνται στους δρόμους της ΕΕ θα είναι σε θέση να επιλέξουν συγκεκριμένα δρομολόγια και συγκεκριμένες «αυτοκινητοπομπές SARTRE» προκειμένου να μειώσουν σημαντικά το κόστος κίνησης τους.
Προς το παρόν, οι ειδικοί επιστήμονες που συμμετέχουν το πρόγραμμα χρησιμοποίησαν έως και τρία οχήματα πίσω από το αρχικό –που εκτελούσε χρέη οδηγού- ενώ σύμφωνα με τις έρευνες, όταν το πρόγραμμα θα έχει ολοκληρωθεί, έως και 15 οχήματα θα μπορούν να σχηματίσουν με άνεση με τέτοιου είδους αυτοκινητοπομπή.

Παράμετροι που απομένουν προς διερεύνηση
Παρότι οι πρώτες δοκιμές του SARTRE ολοκληρώθηκαν με απόλυτη επιτυχία, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα αναζητούν λύσεις και σε μια σειρά επιπλέον ζητημάτων. Σημαντικές αλλαγές πρέπει να πραγματοποιηθούν και στις κοινωνικές υποδομές για την υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας.
Μεταξύ των συμμετεχόντων στις έρευνες του SARTRE συγκαταλέγονται εξειδικευμένοι τεχνικοί, πολιτικοί, νομοθέτες και ερευνητές οδικής ασφάλειας.
Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε πως, επιβάλλεται να καταλήξουν σε μια κοινή ορολογία αλλά και σε κριτήρια για τον προσδιορισμό του επιπέδου της αυτοματοποίησης των οχημάτων. Παράλληλα, πρέπει να αντιμετωπιστούν προβλήματα που άπτονται των ποικίλων εθνικών νομοθεσιών και της εναρμόνισής τους σε νέες νομοθεσίες που θα αφορούν στη χρήση των αυτοκινητοπομπών με τον τρόπο που προβλέπεται από το SARTRE.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε άλλωστε πως είναι πιθανό να υπάρξει η ανάγκη δημιουργίας φορέων που θα αναλαμβάνουν να επιβλέπουν τους συρμούς SARTRE, οι οποίοι είναι διαθέσιμοι (σε πραγματικό χρόνο) προκειμένου να ενημερώνουν τους οδηγούς των οχημάτων για τις αυτοκινητοπομπές που κινούνται σε σημεία που τους ενδιαφέρουν.
Εξάλλου, ένα όχημα θα πρέπει να μπορεί να εισέλθει και να αποχωρήσει από μια αυτοκινητοπομπή ανά πάσα στιγμή, ενώ ο χειριστής του οχήματος- οδηγού, δεν μπορεί να είναι ο καθένας, παρά μόνον ένας επαγγελματίας οδηγός που θα έχει στη διάθεση του τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του οχήματος του, καθώς και ένα υψηλό και εξειδικευμένο επίπεδο οδηγικής ικανότητας. Γι’ αυτό άλλωστε, σε πρώτη φάση οι υπεύθυνοι του προγράμματος εξετάζουν το ενδεχόμενο μόνο ένα φορτηγό ή ένα λεωφορείο να είναι σε θέση να καθοδηγήσουν μια αυτοκινητοπομπή του προγράμματος. Εξάλλου, δεδομένου του όγκου των συγκεκριμένων οχημάτων, καθίστανται και πιο ευνοϊκές οι συνθήκες για μείωση της αντίστασης από τον αέρα που δέχονται τα οχήματα- βαγόνια της αυτοκινητοπομπής, ιδιαίτερα στην περίπτωση που αυτά είναι I.X.
Τέλος, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα επιβάλλεται να αναζητήσουν λύσεις και για την επέκταση του προγράμματος πέραν του εθνικού οδικού δικτύου μιας χώρας και των κλειστών αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή στους επαρχιακούς δρόμους ή και στο αστικό δίκτυο με όλους τους αστάθμητους παράγοντες που υπεισέρχονται σε αυτή την περίπτωση (πεζοί, διασταυρώσεις κ.ά.).

Νέοι κινητήρες εσωτερικής καύσης από τη Volvo Trucks!

Έρευνα: Η αγορά των ηλεκτρικών πούλμαν ξεπερνά τις… κυβερνήσεις!

Euro NCAP: Νέες δοκιμές ασφάλειας για φορτηγά περιφερειακών μεταφορών

To πρωτοποριακό πρόγραμμα SARTRE

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906