ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Η Volvo Trucks «κοιτάζει» προς το μεθάνιο

2.543 Επισκέψεις στο άρθρο (8/4/2010)

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες από το στρατόπεδο της Volvo Trucks, η σουηδική εταιρεία προσανατολίζεται στην χρήση του υγροποιημένου μεθανίου ως καύσιμο για τους κινητήρες diesel των οχημάτων που θα προσφέρει στο μέλλον με σημαντικά οφέλη σε σχέση με το πετρέλαιο κίνησης.

PRO.autotriti Team

Ποιο θα είναι το καύσιμο που τελικά θα αντικαταστήσει το πετρέλαιο κίνησης; Στην παρούσα φάση κανείς δεν μπορεί να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα με ασφάλεια ωστόσο, το σύνολο σχεδόν των διεθνών εταιρειών κατασκευής οχημάτων πειραματίζονται με μια ευρεία γκάμα «υποψηφίων».

Μεταξύ αυτών συγκαταλέγεται και η Volvo Trucks που πιστεύει πως στο προσεχές μέλλον θα είναι σε θέση να προσφέρει έναν νέο τύπο καυσίμου που θα γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των ορυκτών καυσίμων και των που προέρχονται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Για το πετύχει αυτό, η Volvo Trucks έχει στρέψει την προσοχή της στην χρήση μεθανίου σε κινητήρες diesel.

Όπως έχει αποδειχθεί μέχρι τώρα, οι κινητήρες diesel είναι αποδοτικότεροι σε σχέση με τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που κάνουν χρήση π.χ. φυσικού αερίου ως καύσιμο, σε ποσοστό της τάξης του +30% με +40% περίπου.

Ανεξάρτητα δηλαδή από τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται, ο πετρελαιοκινητήρας έχει πάντοτε μεγαλύτερη απόδοση. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της χρήσης του μεθανίου ως καύσιμο σε έναν βενζινοκινητήρα (με τις κατάλληλες τροποποιήσεις) και σε έναν πετρελαιοκινητήρα. Με τον πρώτο, είναι δυνατόν να επιτευχθεί μια αυτονομία της τάξης των 150- 200 χλμ. ανά δεξαμενή καυσίμου ενώ στην δεύτερη περίπτωση, η αυτονομία του οχήματος είναι διπλάσια.

Σε πρώτη φάση, στόχος της Volvo Trucks είναι να προσφέρει οχήματα με κινητήρες που θα κάνουν χρήση μίξης καυσίμων (75% μεθάνιο- 25% πετρέλαιο κίνησης). Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι η βέλτιστη απόδοση του κινητήρα επιτυγχάνεται όταν το μεθάνιο έχει καταψυχθεί στους -160 βαθμούς Κελσίου. Στην θερμοκρασία αυτή, το μεθάνιο υγροποιείται και ο όγκος του συρρικνώνεται κατά το ήμισυ. Με αυτόν τον τρόπο, μια δεξαμενή καυσίμου μπορεί να φιλοξενήσει διπλάσια ποσότητα καυσίμου. Με την χρήση του συγκεκριμένου συνδυασμού καυσίμου από τους μελλοντικούς «πετρελαιοκινητήρες», οι υπεύθυνοι της Volvo Trucks ευελπιστούν πως θα είναι σε θέση να επιτύχουν αυτονομία της τάξης των 1.000 χλμ. πριν χρειαστεί ανεφοδιασμός.

Ωστόσο ένα σημαντικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί αφορά και στην επάρκεια των σταθμών ανεφοδιασμού με μεθάνιο καθώς υπάρχουν ελάχιστοι σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Τέλος αναφερόμενοι στους επικριτές του προγράμματος αξίζει να αναφέρουμε πως όσοι θεωρούν πως τα σχέδια της Volvo Trucks δεν μπορούν εφαρμοστούν στην πράξη θέτουν το ζήτημα της μη επαρκούς παραγωγής βιομάζας, την βάση δηλαδή από την οποία εξάγεται το μεθάνιο. Για τον λόγο αυτό η χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο είναι πιο ρεαλιστική.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906