ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Το Volvo Mean Green Hybrid Truck

2.954 Επισκέψεις στο άρθρο (18/11/2010)

Το «Mean Green» είναι ένα μοναδικό υβριδικό φορτηγό που κατασκεύασε μία ευρηματική ομάδα της Volvo Trucks με σκοπό να καταρρίψει - του χρόνου την άνοιξη - το παγκόσμιο ρεκόρ επιτάχυνσης από στάση στα 1000μ. Στο τιμόνι βρίσκεται ο Boije Ovebrink, ο Σουηδός άσος αγώνων με φορτηγά.

PRO.autotriti Team

«Η ελίτ των ειδικών υβριδικής τεχνολογίας της Volvo είναι η κινητήρια δύναμη του project. Πρόκειται για μία ομάδα γεμάτη πάθος και ενθουσιασμό. Θα τολμούσα να πω ότι το «Mean Green» είναι το παγκοσμίως ταχύτερο υβριδικό φορτηγό» σχολιάζει ο Ovebrink.

Για να καταλάβουμε σιγουριά του πίσω από αυτή τη δήλωση αρκεί να κάνουμε μία αναδρομή στο Νοέμβριο του 2007.
Ο Ovebrink είχε μόλις καταρρίψει το δικό του ρεκόρ στα 0-1000μ, το οποίο υπήρχε για φορτηγά μέγιστου κυβισμού 16 λίτρων από το 2001.Το πέτυχε με μέση ταχύτητα 158.829 km/h με ένα κόκκινο Volvo NH16, γνωστό και σαν «The Wild Viking».
Μετά τη νίκη του, συνάντησε τον Staffan Jufors, Πρόεδρο & CEO της Volvo Trucks, ο οποίος τον ρώτησε: «Σκέφτεσαι να επαναπαυτείς στις δάφνες σου απολαμβάνοντας τη φήμη που ακολουθεί ένα παγκόσμιο πρωταθλητή ή έχεις στα σκαριά κάποιες νέες ιδέες;»
Και ο Ovebrink απάντησε: «Θέλω να φτιάξω το παγκοσμίως ταχύτερο υβριδικό». «Η ιδέα έτυχε θετικής αποδοχής αλλά εκείνη την εποχή δεν είχα ιδέα για την εκπληκτική τεχνολογία που ετοίμαζε η Volvo» αναπολεί.

Έτσι ξεκίνησε το πρόγραμμα για τη δημιουργία του υβριδικού φορτηγού.
Ξαφνικά όμως, μία αγωνιστική ομάδα από την Τσεχία στην κατηγορία των φορτηγών ισχυρίστηκε ότι είχε καταρρίψει το ρεκόρ του Ovebrink.
Η τάξη έπρεπε να αποκατασταθεί, γι’ αυτό εκείνη την άνοιξη ο μηχανικός της Volvo Olof Johansson στρώθηκε για τα καλά στη δουλειά.
¶ρχισε να κατασκευάζει ένα φορτηγό που θα διεκδικούσε εκ νέου το ρεκόρ αλλά θα μπορούσε να συνδυαστεί με το σύστημα κίνησης του αγωνιστικού υβριδικού. Το φορτηγό ονομάστηκε «Mean Green». Αλλά η ομάδα αποφάσισε να μην εγκαταστήσει κατευθείαν το υβριδικό σύστημα κίνησης.
«¶ρχισα να κατασκευάζω το φορτηγό από δύο μισά πλαίσια που προορίζονταν για τεμαχισμό. Και το American VN cab προήλθε από ένα φορτηγό που είχε λάβει μέρος σε crash test και η καμπίνα του ήταν τελείως ανέπαφη».

Η μείωση βάρους είναι εξαιρετικά σημαντική για την επίτευξη νέων ρεκόρ. Ο εμπρός άξονας πέρασε από μηχανουργική κατεργασία υπό την επίβλεψη των ειδικών του εργοστασίου κινητήρων της Volvo στο Skövde και το βάρος του μειώθηκε από 100 kg σε 57.
Και το σετ γραναζιών για την πρώτη σχέση είχε αφαιρεθεί από το κιβώτιο, εξοικονομώντας επτά κιλά επιπλέον. «¶νοιξα την πλεξούδα και αφαίρεσα την περιττή καλωδίωση. Έτσι εξοικονόμησα σχεδόν έξι κιλά» λέει ο Johansson. Επίσης ο Ovebrink έλαβε εντολή να χάσει βάρος. «Με έβαλαν να τους υποσχεθώ ότι θα χάσω 20 κιλά, και μέχρι τώρα έχω φτάσει στη μέση του στόχου μου» λέει σχετικά.
Ο σχεδιαστής Jonas Sandström της Volvo αφιέρωσε πολλές ώρες με ένα πρόγραμμα CAD για να δημιουργήσει το βέλτιστο αεροδυναμικό σχήμα.
«Είναι σημαντικό ο αέρας να απομακρύνεται από το αμάξωμα με το σωστό τρόπο. Το φορτηγό μας διαφέρει από ένα μονοθέσιο της Formula 1, μεταξύ άλλων, στο ότι τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο φορτηγό να σχίζει τον αέρα αντί να πιέζεται πάνω στην επιφάνεια του δρόμου (αεροδυναμική πίεση)» εξηγεί.
Λίγες μόλις μέρες πριν το εγχείρημα ανακοινώθηκε ότι η FIA, η διεθνής ομοσπονδία αυτοκινήτου, ακύρωσε το αποτέλεσμα της ομάδας από την Τσεχία.
Εν τούτοις, δεν υπήρχε λόγος να ακυρωθεί η προγραμματισμένη απόπειρα κατάρριψης του ρεκόρ. Ο Ovebrink και η ομάδα της Volvo στόχευαν να βελτιώσουν το ρεκόρ του 2007.

Και στις 9 Ιουνίου 2010 έκαναν ακριβώς αυτό.
Το νέο παγκόσμιο ρεκόρ στα 0-1000μ σημειώθηκε με μέση ταχύτητα 166.7 km/h διανύοντας την ευθεία και προς τις δύο κατευθύνσεις. Η τελική ταχύτητα έφτασε στα 260 km/h. Μετά την εκπλήρωση αυτού του στόχου, η έμφαση δόθηκε πάλι στον αρχικό σκοπό του project.
«Ο Olof συνέχισε αμέσως την επίθεση. Την ίδια μέρα που σημειώθηκε το νέο ρεκόρ, πήρε τα εργαλεία του και άρχισε να τροποποιεί το φορτηγό για να κατασκευάζει αυτό που βλέπουμε σήμερα – ένα καθαρόαιμο υβριδικό».
Το φορτηγό είχε ήδη ένα στάνταρ κινητήρα Volvo 16 λίτρων 700 hp, αλλά μέσω των δύο τούρμπο της Volvo Penta παρήγαγε 1900 ίππους. Το φορτηγό διατήρησε τον κινητήρα.
Ωστόσο, το ελαφρύτερο αυτόματο κιβώτιο Powertronic αντικαταστάθηκε με μία τροποποιημένη έκδοση του αυτοματοποιημένου I-Shift της Volvo έτσι ώστε το κιβώτιο να μπορεί να συνεργάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα – το στοιχείο που κάνει το «Mean Green» υβριδικό.

«Ο ηλεκτροκινητήρας του προσφέρει επιπλέον 200 ίππους και ροπή 1100 Nm. Έτσι επιτυγχάνεται ακαριαία ώθηση από την εκκίνηση χωρίς τη συνήθη καθυστέρηση των κινητήρων diesel. Είναι όπως ο φελλός ενός μπουκαλιού σαμπάνιας χωρίς τα ηχητικά εφέ. Τα πρώτα δευτερόλεπτα, το φορτηγό κάνει ένα ελαφρύ σφύριγμα μέχρις ότου ο πετρελαιοκινητήρας, ο οποίος λειτουργεί με ανανεώσιμο ντίζελ με ρητινέλαιο, αρχίσει να παράγει την εκρηκτική ισχύ του – διάστημα στο οποίο το φορτηγό ήδη έχει πιάσει 60 km/h και μπορώ να επιλέξω ένατη σχέση» εξηγεί ο Ovebrink.

-Πότε το Mean Green θα επιχειρήσει να καταρρίψει το ρεκόρ ταχύτητας στα 0-1000μ;
«Το Νοέμβριο θα το τρέξουμε στην πίστα δοκιμών της Volvo στο Hällered για να δούμε τις δυνατότητές του. Μόλις λιώσουν τα χιόνια του χειμώνα στις αρχές της επόμενης άνοιξης, θα δοκιμάσουμε να καταρρίψουμε το ρεκόρ μας».

Ο αγώνας του χιλιομέτρου

Η απόσταση είναι 1000μ. και το φορτηγό ξεκινά από στάση. Η διαδρομή γίνεται πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη. Η μέση ταχύτητα από στις δύο κούρσες θεωρείται η επίσημη επίδοση.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Bageas DAF Service: Εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά DAF!

Α.Σ.Ε.Α. ΜΟΥΜΤΖΗΣ Α.Ε.: Κινητή Μονάδα GLASSDRIVE Επισκευής & Αντικατάστασης Κρυστάλλων