ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Vans με μεικτό 4,25t. & δίπλωμα Β: 5+1 ερωτήματα!

4.350 Επισκέψεις στο άρθρο (26/4/2026)
Σχολιάστε
Τι εφόδια θα πρέπει τελικά να έχουν οι επαγγελματίες οδηγοί για να οδηγήσουν ένα Van με μεικτό 4,25t. Τι θα ισχύσει με ταχογράφους, όρια ταχύτητας και ΠΕΙ;

Τι εφόδια θα πρέπει τελικά να έχουν οι επαγγελματίες οδηγοί για να οδηγήσουν ένα Van με μεικτό 4,25t. Τι θα ισχύσει με ταχογράφους, όρια ταχύτητας και ΠΕΙ;

Νομοθεσία: Με δίπλωμα κατηγορίας «Β» θα οδηγούνται πλέον τα ηλεκτρικά Vans με μεικτό 4,25t.
Ποιες είναι οι βασικές προϋποθέσεις που θέτει η νέα αυτήν διάταξη;
Τι πρακτικά σημαίνει αυτό και γιατί υπάρχει αυτή η εξέλιξη;
Καίρια ερωτήματα που δημιουργούνται σε… όλους τους εμπλεκόμενους

PRO.autotriti Team

Νομοθεσία: Με δίπλωμα κατηγορίας «Β» θα οδηγούνται πλέον τα ηλεκτρικά Vans με μεικτό 4,25t.

Σύμφωνα με το άρθρο 9 του νέου νόμου 5290, του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τον «Εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των Μεταφορών» που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 47 Α / 30.3.2026, προβλέπεται ο εναρμονισμός της ελληνικής νομοθεσίας με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές διατάξεις, αναφορικά με την αύξηση του επιτρεπόμενου μεικτού βάρους των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με μεικτό βάρος έως τους 4,25t. και η δυνατότητα οδήγησης τους με άδεια οδήγησης κατηγορίας «B».
 
Συγκεκριμένα, το επίμαχο άρθρο στο οποίο επικεντρωνόμαστε αναφέρει τα εξής:
 
«Οδήγηση οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα: Στην παρ. 2 του άρθρου 4, το π.δ. 51/2012 (Α 101), περί κλιμάκωσης και ισοδυναμίας μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης, προστίθενται τα εξής: ια. Η κατηγορία B ισχύει και για την οδήγηση, εντός της ελληνικής επικράτειας, οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα, που αναφέρονται στο άρθρο 3 του π.δ. 77/1998 (Α 71), με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των τριών χιλιάδων πεντακοσίων (3.500) χιλιόγραμμων και έως τέσσερις χιλιάδες διακόσια πενήντα (4.250) χιλιόγραμμα, για τη μεταφορά εμπορευμάτων που λειτουργούν χωρίς ρυμουλκούμενο».
 
Στην πράξη δηλαδή, τα –νέου τύπου- ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που μέχρι πρότινος είχαν μεικτό βάρος έως 3,5t., ενδέχεται να έχουν αυξημένο μεικτό βάρος λόγω της αύξησης στο απόβαρο τους επειδή φέρουν σύστημα εναλλακτικών τύπων καυσίμου (π.χ. ηλεκτρικά).
 
Σε αυτήν λοιπόν την περίπτωση, για την οδήγηση τους δεν θα απαιτείται δίπλωμα κατηγορίας «Γ», όπως ισχύει για όλα τα επαγγελματικά οχήματα με μεικτό >3,5t., αλλά ο οδηγός θα μπορεί –νόμιμα- να τα οδηγήσει με δίπλωμα κατηγορίας «Β», όπως συνέβαινε ως τώρα για όλα τα υπόλοιπα ελαφρά επαγγελματικά, με μεικτό <3,5t.
 

Ποιες είναι οι βασικές προϋποθέσεις που θέτει η νέα αυτήν διάταξη;

Φυσικά, δεν θα μπορούσαν να λείψουν και οι συγκεκριμένες προϋποθέσεις που πρέπει να ισχύουν στις εν λόγω περιπτώσεις και πιο συγκεκριμένα:

  • «Ο οδηγός θα πρέπει να είναι κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Β για πάνω από δύο (2) έτη.»
  • « Η μάζα άνω των 3,5t. του οχήματος οφείλεται αποκλειστικά στην πλεονάζουσα μάζα του συστήματος πρόωσης σε σχέση με το αντίστοιχο σύστημα πρόωσης ενός οχήματος με τις ίδιες διαστάσεις, το οποίο έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή ανάφλεξη με συμπίεση και εφόσον δεν αυξάνεται η ικανότητα φορτίου σε σχέση με το ίδιο όχημα». Δηλαδή για να οδηγήσει κάποιος επαγγελματικά ένα νέο ηλεκτρικό Van που σε σχέση με την αντίστοιχη –συμβατική/πετρελαιοκίνητη- έκδοση του, έχει αυξημένο απόβαρο (και μόνο) λόγω του βαρύτερου συστήματος μετάδοσης της κίνησης (ηλεκτροκινητήρας, μπαταρίες κ.ά.), θα πρέπει να έχει δίπλωμα κατηγορίας Β για τουλάχιστον 2 έτη.
 
Επιπρόσθετα, αναφέρεται πως η εν λόγω διάταξη δεν αφορά στα οχήματα που έλκουν κάποιο ρυμουλκούμενο.
 

Τι πρακτικά σημαίνει αυτό και γιατί υπάρχει αυτή η εξέλιξη;

Η νέα αυτή εξέλιξη ουσιαστικά ενσωματώνει στην ελληνική νομοθεσία τις αντίστοιχες διατάξεις που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση βάσει των οποίων, αναπροσαρμόζονται οι κανονισμοί που ισχύουν για τις άδειες οδήγησης, προκειμένου να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια αλλά και να διασφαλιστεί πως οι νέες –κατά βάση βαρύτερες έναντι των συμβατικών μοντέλων- εκδόσεις των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, θα είναι σε θέση βάση της νομοθεσίας, να μεταφέρουν αντίστοιχο ωφέλιμο φορτίο με τις συμβατικές, παρά το γεγονός ότι το απόβαρο τους είναι αυξημένο.
 
Με τη νέα αυτή διάταξη, είναι σαφές πως η διασφαλίζεται η εύρυθμη λειτουργία των επιχειρήσεων που θέλουν να αποκτήσουν ένα νέο Van με εναλλακτικούς τύπους καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων, καθώς πλέον θα μπορούν να αποκτήσουν βαρύτερα οχήματα (μεικτό 4,25t. και όχι 3,5t.) χωρίς να απαιτείται οι οδηγοί που θα κληθούν να κινηθούν με αυτά, να φέρουν επαγγελματικό δίπλωμα ανώτερης (της Β) κατηγορίας.
 

Καίρια ερωτήματα που δημιουργούνται σε… όλους τους εμπλεκόμενους;

Η παραπάνω διάταξη ωστόσο, δημιουργεί μια πληθώρα ερωτηματικών, που σε πρώτη φάση έχει θέσει… σε συναγερμό την αγορά καθώς η αλλαγή του ορίου από τους 3,5t. στους 4,25t., επιφέρει αρκετές τροποποιήσεις σε διάφορους τομείς που σχετίζονται με την νομοθεσία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με μεικτό βάρος έως 3,5t. (κατηγορία N1).
 
  1. Βάσει της νομοθεσίας και όπως ισχύει και από τον Κανονισμό 561/2006/ΕΚ, ένα όχημα με μεικτό βάρος άνω των 3,5τ. δεν μπορεί να ταξινομηθεί χωρίς ταχογράφο. Πως λοιπόν θα ταξινομούνται τα νέα –αυτού του τύπου- Van με μεικτό 4,25t. χωρίς ταχογράφο;
  2. Βάσει της νομοθεσίας, τα όρια ταχύτητας των επαγγελματικών οχημάτων με μεικτό βάρος άνω των 3,5t. δεν είναι τα ίδια με αυτά των αντίστοιχων με μεικτό <3,5t. καθώς π.χ., κατά την κίνηση σε κλειστό αυτοκινητόδρομο δεν μπορούν να υπερβούν τα 90km/h.
  3. Τι θα συμβεί στην περίπτωση που η Τροχαία σταματήσει για έλεγχο ένα Van με μεικτό 4,25t. (και ταχογράφο), του οποίου ωστόσο ο οδηγός δεν έχει κάρτα ταχογράφου;
  4. Πως ο οδηγός ενός Van (με δίπλωμα Β κατηγορίας) θα κληθεί να οδηγήσει ένα όχημα με ψηφιακό ταχογράφο, από την στιγμή που (βάσει νομοθεσίας) δεν μπορείς να αιτηθεί για κάρτα ταχογράφου με δίπλωμα αυτής της κατηγορίας;
  5. Τι θα ισχύσει με τον ηλεκτρονικό «κόφτη» των νέων οχημάτων (Van) με μεικτό 4,25t.; Θα ορίζεται στα 90km/h ή όχι;
  6. Τι θα ισχύει με την υποχρέωση κατοχής Π.Ε.Ι. (Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας) που απαιτείται για έναν επαγγελματία οδηγό με δίπλωμα κατηγορίας ανώτερης της Β (Γ, Δ, Ε;); Εκτός από κάρτα ταχογράφου θα απαιτείται πλέον και η έκδοση Π.Ε.Ι.;

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906