ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Με δίπλωμα Β πλέον τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων έως 4,25 τόνους!

2.934 Επισκέψεις στο άρθρο (4/4/2026)
Σχολιάστε
Με δίπλωμα Β πλέον τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων έως 4,25 τόνους!

Με δίπλωμα Β πλέον τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων έως 4,25 τόνους!

«Ανοίγει» η άδεια οδήγησης κατηγορίας Β για τα οχήματα με μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Οι δυο βασικές προϋποθέσεις της νέας διάταξης.
Τι σημαίνει αυτό πρακτικά για courier & στόλους.
Τα κρίσιμα «ψιλά γράμματα» που θα πρέπει να προσέξουν οι επιχειρήσεις.

PRO.autotriti Team

«Ανοίγει» η άδεια οδήγησης κατηγορίας Β για τα οχήματα με μειωμένες εκπομπές ρύπων

Μια αλλαγή με άμεσο ενδιαφέρον για τις εταιρείες διανομών, τα courier, τις τεχνικές υπηρεσίες και τους μικρούς επαγγελματικούς στόλους φέρνει το άρθρο 9 του νέου νομοσχεδίου που αφορά στις εμπορευματικές μεταφορές.
Συγκεκριμένα, η βασική διαφοροποίηση εδώ έγκειται στο γεγονός πως η άδεια οδήγησης κατηγορίας Β μπορεί πλέον να καλύπτει - εντός της Ελληνικής Επικράτειας – και τα οχήματα που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, έχοντας μικτό βάρος άνω των 3.500 κιλών και με όριο τα 4.250 κιλά.
Σημαντική διευκρίνιση: η πρόβλεψη αυτά αφορά σε οχήματα που δε σύρουν ρυμουλκούμενο, ενώ ενσωματώνεται στο άρθρο 4 του π.δ. 51/2012.
Ενημερωτικά, μέχρι σήμερα, το όριο των 3,5 τόνων αποτελούσε εμπόδιο για αρκετά επαγγελματικά Vans ή LCVs νέας τεχνολογίας, καθώς οι επιλογές εναλλακτικών καυσίμων - και ιδίως τα ηλεκτρικά (BEV) που έχουν βαρύτερο σύστημα μετάδοσης κίνησης, εξαιτίας της μπαταρίας – περιορίζονταν ως προς το βάρος του φορτίου που μπορούσαν να μεταφέρουν.
 

Οι δυο βασικές προϋποθέσεις της νέας διάταξης

Από εκεί και πέρα, αυτό που χρήζει ιδιαίτερης αναφοράς εδώ είναι πως η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν παρέχει γενικά & αόριστα στους κατόχους διπλώματος Β τη δυνατότητα να οδηγούν βαρύτερα επαγγελματικά οχήματα.
Αντιθέτως, θέτει δύο σαφείς προϋποθέσεις επί τάπητος:
α)  Ο οδηγός πρέπει να κατέχει άδεια κατηγορίας Β για πάνω από δύο χρόνια.
β) Η υπέρβαση των 3.500 κιλών πρέπει να οφείλεται αποκλειστικά στην πλεονάζουσα μάζα του συστήματος πρόωσης, σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο όχημα ίδιων διαστάσεων με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Την ίδια ώρα δε, ο νόμος διευκρινίζει ότι δεν πρέπει να αυξάνεται το ωφέλιμο φορτίο του οχήματος σε σχέση με το αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο, μια επισήμανση όμως που κάνει τη διαφορά.
Και αυτό, γιατί ο νομοθέτης δείχνει ότι αναγνωρίζει πως ένα όχημα εναλλακτικών καυσίμων μπορεί να είναι βαρύτερο από το αντίστοιχο πετρελαιοκίνητο ή βενζινοκίνητο χωρίς να προσφέρει την ίδια ώρα μεγαλύτερο ωφέλιμο βάρος.
 

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά για courier & στόλους

Σε κάθε ενδεχόμενο, για τις επιχειρήσεις που κινούνται καθημερινά στην πόλη, η εν λόγω αλλαγή έχει προφανή έμπρακτη αξία. Ο λόγος; Στον χώρο των courier, των ταχυμεταφορών, των διανομών last mile και των αστικών μεταφορών μικρού όγκου, αρκετά οχήματα κινούνται σε σταθερές διαδρομές, με συχνές στάσεις και επιστροφές στη βάση τους.
Στην προκειμένη περίπτωση, λοιπόν, η στροφή σε οχήματα εναλλακτικών καυσίμων προβάλλεται από πολλές επιχειρήσεις ως μια λογική διάδοχη κατάσταση, με την προϋπόθεση όμως ότι το ζήτημα της άδειας οδήγησης, όποτε το μικτό βάρος ανεβαίνει πάνω από το όριο των 3,5 τόνων, δεν θα αποτελεί τροχοπέδη. Λογικό, καθώς αρκετοί μικροί στόλοι είτε δεν θέλουν είτε δεν μπορούν να αναδιοργανώσουν άμεσα το ανθρώπινο δυναμικό τους με οδηγούς ανώτερης κατηγορίας διπλώματος…
 

Τα κρίσιμα «ψιλά γράμματα» που θα πρέπει να προσέξουν οι επιχειρήσεις

Συνοψίζοντας, παρότι η είδηση ακούγεται απλή, η εφαρμογή της χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή. Για αρχή, η ρύθμιση ισχύει εντός της Ελληνικής Επικράτειας. Άρα δεν πρόκειται για μια γενική ευρωπαϊκή ελευθερία στα δρομολόγια που αυτομάτως θα έχει την ίδια ισχύ σε διασυνοριακές μεταφορές.
Επίσης αφορά στη μεταφορά εμπορευμάτων και όχι σε κάθε πιθανή χρήση επαγγελματικού οχήματος.
Τέλος, μιλά για οχήματα χωρίς ρυμουλκούμενο, κάτι που αποκλείει άλλες επαγγελματικές εφαρμογές όπου απαιτείται συνδυασμός με trailer.
Ακόμη περισσότερο, στην πράξη, πριν από οποιαδήποτε αγορά ή ένταξη τέτοιου οχήματος σε στόλο, χρειάζεται έλεγχος σε τέσσερα σημεία: αν το όχημα εμπίπτει όντως στην κατηγορία που περιγράφει η διάταξη, αν το μικτό βάρος δεν ξεπερνά τα 4.250 κιλά, αν το επιπλέον βάρος αποδίδεται αποκλειστικά στο σύστημα πρόωσης και αν ο οδηγός έχει δίπλωμα κατηγορίας Β για περισσότερα από δύο χρόνια.
Για τις μεταφορικές ανάγκες μικρής κλίμακας, πάντως, το μήνυμα είναι σαφές: η Πολιτεία πραγματοποιεί ένα βήμα ώστε τα επαγγελματικά οχήματα εναλλακτικών καυσίμων να μην αντιμετωπίζονται με τα ίδια ακριβώς όρια που ισχύουν για τα συμβατικά, εφόσον η διαφορά βάρους προκύπτει από την ίδια την τεχνολογία κίνησης.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906