ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Επικαιροποιούνται οι άδειες οδήγησης από την ΕΕ!

6.006 Επισκέψεις στο άρθρο (15/6/2026)
Επικαιροποιούνται οι άδειες οδήγησης από την ΕΕ!

Επικαιροποιούνται οι άδειες οδήγησης από την ΕΕ!

Στόχος των κρατών μελών, είναι ο περιορισμός των δυστυχημάτων στο οδικό δίκτυο.
Έμφαση στη διαχείριση των συστημάτων υποβοήθησης, αλλά και στην προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του δρόμου, δίνουν οι καινούργιες διατάξεις.
Προτεραιοποιείται η ψηφιακή άδεια οδήγησης & αυστηροποιούνται οι προβλέψεις για τους λιγότερο έμπειρους οδηγούς.
Vans: Διετές περιθώριο για να επιτραπεί στους οδηγούς κατηγορίας Β να οδηγούν επαγγελματικά οχήματα με μικτό βάρος 4,25 τόνων.
Οι νέοι κανόνες θα πρέπει να είναι πλήρως εφαρμόσιμοι από τις 26 Νοεμβρίου 2029.

PRO.autotriti Team

Στόχος των κρατών μελών, είναι ο περιορισμός των δυστυχημάτων στο οδικό δίκτυο

Ύστερα από δυόμισι χρόνια διαβουλεύσεων, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο κατέληξαν σε συμφωνία αναφορικά με τους νέους κανόνες που θα διέπουν την έκδοση αδειών οδήγησης στην ΕΕ, με τη βαρύτητα να δίνεται σε διατάξεις οι οποίες σχετίζονται με τα όρια ηλικίας, τους αρχάριους οδηγούς, την εκπαίδευση, τους ελέγχους υγείας, την ψηφιακή άδεια και την απαγόρευση του δικαιώματος οδήγησης σε όλες τις χώρες της ΕΕ λόγω ατοπήματος.
Ο στόχος; Να περιοριστούν οι συγκρούσεις και τα τροχαία δυστυχήματα – τα οποία, όπως έχει υπολογιστεί, στοιχίζουν σε ετήσια βάση τις ζωές περίπου 20.000 ανθρώπων.  
Υπενθυμίζεται πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε τη νομοθετική της πρόταση, στο πλαίσιο του πακέτου μέτρων για την οδική ασφάλεια, τον Μάρτιο του 2023, με την αναθεωρημένη Οδηγία (ΕΕ) 2025/2205 για την άδεια οδήγησης να δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ στις 22 Οκτωβρίου 2025.
 

Έμφαση στη διαχείριση των συστημάτων υποβοήθησης, αλλά και στην προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του δρόμου, δίνουν οι καινούργιες διατάξεις

Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με τις προβλεπόμενες αλλαγές, αυτό που ξεχωρίζει είναι η προσθήκη νέων δεδομένων στην εκπαίδευση των οδηγών γύρω από: τους κινδύνους των τυφλών σημείων, τα ADAS, το ασφαλές άνοιγμα των θυρών και τους κινδύνους απόσπασης της προσοχής λόγω χρήσης τηλεφώνου.
Σε κάθε περίπτωση, οι νέες απαιτήσεις αξιολόγησης & εξέτασης προάγουν την ευαισθητοποίηση γύρω από τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι πεζοί, τα παιδιά, οι ποδηλάτες, καθώς και οι υπόλοιποι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, ενώ στο ίδιο πλαίσιο οι άδειες οδήγησης για φορτηγά & λεωφορεία προβλέπεται να έχουν ισχύ πέντε ετών. Παράλληλα, τα κράτη μέλη της ΕΕ μπορούν να μειώσουν τη συγκεκριμένη περίοδο ισχύος για τους οδηγούς ηλικίας 65 ετών και άνω, προκειμένου να υποβάλλονται οι κάτοχοι σε συχνότερους ιατρικούς ελέγχους ή σε μαθήματα ανανέωσης.
Έτσι, προτού αποκτήσει την πρώτη του άδεια ή όταν υποβάλει αίτηση για ανανέωση, ο οδηγός θα πρέπει να υποβληθεί σε ιατρικό έλεγχο, συμπεριλαμβανομένων των εξετάσεων για την όραση, αλλά και για την καρδιαγγειακή του κατάσταση.
 

Προτεραιοποιείται η ψηφιακή άδεια οδήγησης & αυστηροποιούνται οι προβλέψεις για τους λιγότερο έμπειρους οδηγούς

Όσον αφορά στην ψηφιακή άδεια οδήγησης, τώρα, αξίζει να σημειωθεί εδώ πως αυτή θα είναι προσβάσιμη από κινητό τηλέφωνο, ενώ ο κύριος στόχος είναι να εξελιχτεί σταδιακά σε πάγια μορφή αδειοδότησης σε ολόκληρη την ΕΕ.
Το ακόμη πιο αξιομνημόνευτο στοιχείο της υπόθεσης; Οι νέοι κανόνες θεσπίζουν μια δοκιμαστική περίοδο τουλάχιστον δύο ετών για τους άπειρους οδηγούς, με αυστηρότερους κανόνες και κυρώσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή για τη μη χρήση ζωνών ασφαλείας & συστημάτων συγκράτησης παιδιών.
Ταυτόχρονα, οι 17χρονοι θα μπορούν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης αυτοκινήτου (κατηγορίας Β), με την προϋπόθεση να οδηγούν συνοδευόμενοι από έμπειρο οδηγό μέχρι να συμπληρώσουν το 18ο έτος της ηλικίας τους, ενώ οι 18χρονοι θα μπορούν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης φορτηγού (κατηγορίας C) και οι 21χρονοι άδεια οδήγησης λεωφορείου (κατηγορία D), υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας. Σε διαφορετικό σενάριο, θα πρέπει να είναι 21 και 24 ετών αντίστοιχα προκειμένου να είναι σε θέση να οδηγήσουν τα εν λόγω οχήματα.
 

Vans: Διετές περιθώριο για να επιτραπεί στους οδηγούς κατηγορίας Β να οδηγούν επαγγελματικά οχήματα με μικτό βάρος 4,25 τόνων

Επιπλέον, για τους επαγγελματίες με άδεια οδήγησης για Vans (βλ. κατηγορία Β) έχει προβλεφτεί μια διετής περίοδος, ώστε η εγχώρια νομοθεσία της κάθε χώρας να λάβει τα αντίστοιχα μέτρα, που θα τους επιτρέπουν να καθίσουν πίσω από το τιμόνι ηλεκτρικών Vans με μικτό βάρος 4,25 τόνων.
Προφανώς η συγκεκριμένη εξέλιξη δεν είναι τυχαία… Όχι μόνο, γιατί μια τέτοια προσαρμογή κρίνεται απαραίτητη - δεδομένου πως τα e-Vans (λόγω μπαταρίας) είναι βαρύτερα από τα LCVs που χρησιμοποιούν κινητήρα εσωτερικής καύσης - αλλά κι επειδή σε κάποιες χώρες της «Γηραιάς Ηπείρου» έχει ήδη προβλεφτεί ήδη ως μέτρο & εφαρμόζεται.
 

Οι νέοι κανόνες θα πρέπει να είναι πλήρως εφαρμόσιμοι από τις 26 Νοεμβρίου 2029

Ολοκληρώνοντας, επισημαίνεται πως τα κράτη μέλη θα έχουν περίπου τρία χρόνια περιθώριο για να μεταφέρουν τους νέους κανόνες στο εθνικό τους δίκαιο (έως τον Νοέμβριο του 2028), με ένα επιπλέον έτος να συνυπολογίζεται μέχρι την πλήρη εφαρμογή τους. Αυτό σημαίνει πως οι νέοι κανόνες θα πρέπει να είναι πλήρως εφαρμόσιμοι από τις 26 Νοεμβρίου 2029…
Ακόμη περισσότερο δε, ειδική μνεία γίνεται στην αφαίρεση, την αναστολή ή τον περιορισμό της άδειας οδήγησης σε κάθε χώρα της ΕΕ για αδικήματα που σχετίζονται με τα πιο σοβαρά τροχαία αδικήματα, όπως είναι π.χ. η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, η εμπλοκή σε θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα και η υπερβολική ταχύτητα (π.χ. με 50 χλμ./ώρα πάνω από το όριο ταχύτητας).
Extra tip: Οι νέοι κανόνες έχουν γίνει δεκτοί με ικανοποίηση από τη Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), καθώς, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της τελευταίας, θα ενισχύσουν την ελκυστικότητα του επαγγέλματος για τις νεότερες γενιές, δίχως εκπτώσεις την ίδια ώρα στα πρότυπα ασφάλειας & κατάρτισης.