Σύστημα εξαγωγής
Το σύστημα εξαγωγής ενός κινητήρα μεταφέρει τα καυσαέρια από το θάλαμο καύσης στην ατμόσφαιρα.
Η λεγόμενη "εξάτμιση", μπορεί να δεχθεί κάποια βελτίωση, η οποία θα χρησιμεύσει στην καλύτερη ροή των καυσαερίων, ώστε να γίνει πιο αποδοτική η λειτουργία του κινητήρα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα οι κατασκευαστές επεμβαίνουν στο σύστημα εξαγωγής του κινητήρα, ώστε να τηρεί όλα τα κριτήρια που επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση όσον αφορά στο θόρυβο που παράγει, αλλά και στην ποσότητα εκπομπών ρύπων.
Από τι αποτελείται;
Η εξάτμιση του αυτοκινήτου αποτελείται από τμήματα τα οποία ενώνονται μεταξύ τους, ώστε να μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα στο συνεργείο. Η εξάτμιση ξεκινά από την πολλαπλή, η οποία διαθέτει ανάλογο αριθμό σωλήνων με τους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι σωλήνες αυτοί ενώνονται και καταλήγουν σε ένα. Μετά από εκείνο το σημείο ενώνονται με τον καταλύτη, ο οποίος φιλτράρει τις βλαβερές ουσίες της καύσης του κινητήρα. Σειρά έχει το μεσαίο καζάνι και το τελικό, με το πρώτο να είναι υπεύθυνο για τη ροή των καυσαερίων και το τελευταίο να περιορίζει το θόρυβο που καταλήγει στο περιβάλλον.
Τμήματα εξάτμισης
Πολλαπλή εξαγωγή
Πολλαπλή εξαγωγή
Η πολλαπλή είναι αυτή που εφάπτεται στην εξαγωγή του κινητήρα και διαθέτει τόσους αυλούς, όσοι είναι και οι κύλινδροι του μοτέρ. Μία βελτιωμένη έχει μεγαλύτερη διάμετρο και μέγεθος, αλλά και καλύτερη σχεδίαση για τη βελτίωση της ροής των καυσαερίων.
Καταλύτης
Ο καταλύτης αποτελείται στο εσωτερικό του από κεραμικά υποστρώματα. Ένας βελτιωτικός καταλύτης διαθέτει μεταλλικό υπόστρωμα στο εσωτερικό του, το οποίο είναι κατασκευασμένο από λεπτά μεταλλικά φύλλα. Τα μεταλλικά τοιχώματα επιτρέπουν στο υπόστρωμα να καλύπτει μεγαλύτερη επιφάνεια, σε σύγκριση με ένα συμβατικό μεταλλικό καταλύτη.
Μεσαίο καζάνι
Το μεσαίο καζάνι βρίσκεται μετά τον καταλύτη και ο βασικός του ρόλος είναι να ρυθμίζει τη ροή των καυσαερίων. Στο εμπόριο μπορούμε να βρούμε ένα το οποίο να βελτιώσει την απόδοση, προσφέροντάς μας επιπλέον δύναμη στις υψηλές στροφές λειτουργίας.
Τελικό καζάνι
Το εργοστασιακό τελικό καζάνι είναι «φιμωμένο» από τον κατασκευαστή, ώστε να περιορίζει σημαντικά τα επίπεδα θορύβου. Εμείς μπορούμε να τοποθετήσουμε ένα νέο από ένα κατάστημα με βελτιωτικές εξατμίσεις, το οποίο θα προσφέρει μία σπορτίφ αίσθηση στο αυτοκίνητό μας, λόγω του ελαφρώς αυξημένου θορύβου (μέσα στα πλαίσια της νομοθεσίας).
Βελτίωση εμφάνισης
Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου της δοκιμής.
Εκτός από τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, μπορούμε να αναβαθμίσουμε την αισθητική του πίσω τμήματος του αυτοκινήτου μας με μία επέμβαση στην εξάτμιση. Στο εμπόριο υπάρχουν διάφορα είδη απολήξεων, τα οποία συγκολλούνται στο εργοστασιακό τελικό καζάνι. Βέβαια, αυτό μπορούμε να το επιτύχουμε και με την εξ ολοκλήρου αντικατάσταση του τελευταίου καζανιού, τοποθετώντας ένα άλλο, το οποίο να διαθέτει μεγαλύτερη ή και διπλή απόληξη, χωρίς να επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα ή να παράγει μεγαλύτερα ποσοστά θορύβου.
Βελτίωση απόδοσης
Δείτε τις τιμές των πιο εμπορικών εκδόσεων του Ford Fiesta.
Μετά την αλλαγή του εργοστασιακού φίλτρου αέρα του κινητήρα με ένα ελευθέρας ροής, το επόμενο στάδιο βελτίωσης είναι ο τομέας της εξάτμισης. Μία βελτιωτική εξάτμισης απελευθερώνει την περιορισμένη από τον κατασκευαστή ροή των καυσαερίων, με αποτέλεσμα να μπορεί ο κινητήρας να αυξήσει αυτόματα τη δύναμη που παράγει. Ανάλογη με τον κινητήρα του αυτοκινήτου αλλά και το πόσο "φιμωμένος" είναι, θεωρείται και η επιπλέον δύναμη που θα αποδώσει. Η δύναμη αυτή μπορεί να εμφανιστεί σε δύο τομείς: στην αύξηση της ιπποδύναμης ή της ροπής που παράγει το μοτέρ. Εκτός από τη βελτίωση του κινητήρα, μία "ελεύθερη" εξάτμιση προσφέρει μία ευχάριστη και έντονη χροιά του ήχου που παράγει, με ανάλογης έντασης μπάσο. Το πόσο έντονη ή διακριτική θα είναι αυτή η ένταση κανονίζεται από τη χωρητικότητα των σιλανσιέ και, κατά συνέπεια, από τις ανάγκες του οδηγού. Γενικά, πάντως, η επιλογή της βελτιωτικής εξάτμισης εξαρτάται από την ιπποδύναμη ή το στάδιο βελτίωσης του κινητήρα, όπως και από τις απαιτήσεις του οδηγού για κανονική ή αγωνιστική χρήση.
Το κεφάλαιο του καταλύτη
Ο καταλύτης ενός αυτοκινήτου μετατρέπει τις βλαβερές ουσίες που παράγει ο κινητήρας από την καύση σε μη βλαβερές. Βέβαια, και σε αυτό τον τομέα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, ώστε να αυξηθεί η απόδοση του αυτοκινήτου χωρίς να καταστρέφεται το περιβάλλον.
Μεταλλικοί καταλύτες
Τα εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων εφοδιάζουν τα μοντέλα τους με συμβατικούς καταλύτες, οι οποίοι αποτελούνται από κεραμικά υποστρώματα. Για όσους όμως θέλουν να βελτιώσουν το σύστημα εξαγωγής, δηλαδή την καλύτερη ροή των καυσαερίων, θα πρέπει να προχωρήσουν στην τοποθέτηση ενός μεταλλικού καταλύτη, που θα βρουν στο εμπόριο. Οι καταλύτες αυτοί διαθέτουν μεταλλικό υπόστρωμα, το οποίο είναι κατασκευασμένο από λεπτά μεταλλικά φύλλα. Τα λεπτά τοιχώματα επιτρέπουν στο υπόστρωμα να καλύπτει μεγαλύτερη επιφάνεια σε σύγκριση με έναν απλό κεραμικό καταλύτη. Η μεγαλύτερη αυτή επιφάνεια ωφελεί την καλύτερη κατάλυση, διότι οι χημικές αντιδράσεις γίνονται στην επιφάνεια.
Κεραμικοί καταλύτες
Ένας καταλύτης έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής. Βέβαια, η διάρκεια αυτή μεταβάλλεται ανάλογα με τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Αν η λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου είναι σωστή, τότε η ζωή του καταλύτη αυξάνεται. Αν, λοιπόν, ανακαλύψουμε, ότι ο εργοστασιακός κεραμικός καταλύτης του αυτοκινήτου μας έχει φθάσει στο τέλος της ζωής του και χρειάζεται αντικατάσταση, ο καινούργιος που θα επιλέξουμε δε χρειάζεται να είναι απαραίτητα μεταλλικός. Στο εμπόριο μπορούμε να βρούμε aftermarket κεραμικούς καταλύτες, οι οποίοι είναι ικανοί να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζουμε, ότι οι κεραμικοί καταλύτες έχουν αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους μεταλλικούς. Το κόστος αγοράς τους είναι χαμηλότερο, όπως και η παραγωγή θορύβου, ενώ η αντοχή τους άνω των 1.200ο Κελσίου είναι μεγαλύτερη σε σχέση με ένα μεταλλικό.
 VIAXON: Εξειδίκευση 50 χρόνων στους κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης |  ΣΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ – ΣΙΝΟΣ Ο.Ε.: Εγγύηση στις υπηρεσίες diesel! |
