ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ο θερμοστάτης σώζει το μοτέρ σου – Μάθε γιατί!

11.088 Επισκέψεις στο άρθρο (18/11/2025)
Ο θερμοστάτης σώζει το μοτέρ σου – Μάθε γιατί!

Ο θερμοστάτης σώζει το μοτέρ σου – Μάθε γιατί!

Οι –παλαιού τύπου- θερμοστάτες ήταν διαθέσιμοι σε πιο παλιά οχήματα, λόγω της απλής κατασκευής και του χαμηλού κόστους. Όταν χαλούσαν όμως υπήρχε κίνδυνος να «κολλήσουν» στην κλειστή θέση, υπερθ

Οι –παλαιού τύπου- θερμοστάτες ήταν διαθέσιμοι σε πιο παλιά οχήματα, λόγω της απλής κατασκευής και του χαμηλού κόστους. Όταν χαλούσαν όμως υπήρχε κίνδυνος να «κολλήσουν» στην κλειστή θέση, υπερθερμαίνοντας τον κινητήρα.

Εάν το αμάξι υπερθερμαίνεται, καλό είναι να ελέγξουμε τον θερμοστάτη για βλάβη.

Εάν το αμάξι υπερθερμαίνεται, καλό είναι να ελέγξουμε τον θερμοστάτη για βλάβη.

Ο θερμοστάτης έχει στο εσωτερικό του μια διμεταλλική λωρίδα η οποία έχει τον ρόλο της βαλβίδας.

Ο θερμοστάτης έχει στο εσωτερικό του μια διμεταλλική λωρίδα η οποία έχει τον ρόλο της βαλβίδας.

  • Ο θερμοστάτης σώζει το μοτέρ σου – Μάθε γιατί!
  • Οι –παλαιού τύπου- θερμοστάτες ήταν διαθέσιμοι σε πιο παλιά οχήματα, λόγω της απλής κατασκευής και του χαμηλού κόστους. Όταν χαλούσαν όμως υπήρχε κίνδυνος να «κολλήσουν» στην κλειστή θέση, υπερθ
  • Εάν το αμάξι υπερθερμαίνεται, καλό είναι να ελέγξουμε τον θερμοστάτη για βλάβη.
  • Ο θερμοστάτης έχει στο εσωτερικό του μια διμεταλλική λωρίδα η οποία έχει τον ρόλο της βαλβίδας.

Ρυθμίζει τη θερμοκρασία & προστατεύει τον κινητήρα.
Αυτοί είναι οι βασικοί τύποι θερμοστάτη που θα συναντήσεις.
Πότε χαλάει και ποια σημάδια προδίδουν βλάβη.

PRO.autotriti Team

Ρυθμίζει τη θερμοκρασία & προστατεύει τον κινητήρα

O θερμοστάτης είναι ουσιαστικά το όργανο μέτρησης και ελέγχου της θερμοκρασίας που αναπτύσσεται στον κινητήρα. Πρόκειται για ένα μικρό (μπορεί να χωρέσει άνετα στη παλάμη ενός ενήλικα), αλλά ιδιαίτερα σημαντικό εξάρτημα, καθώς είναι αυτό που ελέγχει τη ροή του ψυκτικού υγρού στον κινητήρα. Για τον λόγο αυτό αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ψύξης σε κάθε όχημα (μηχάνημα) με υδρόψυκτο κινητήρα.

Από εκεί και πέρα, στο εσωτερικό του θερμοστάτη συναντάμε μια διμεταλλική λωρίδα που έχει τον ρόλο της βαλβίδας. Η εν λόγω πλάκα είναι ρυθμισμένη από το εργοστάσιο σύμφωνα με τις κλιματολογικές συνθήκες της εκάστοτε περιοχής και σύμφωνα με την ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.

Έτσι, όταν το ψυκτικό είναι κρύο, η βαλβίδα παραμένει κλειστή, εμποδίζοντας την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού, με αποτέλεσμα την θέρμανση του κινητήρα. Όταν όμως το ψυκτικό υγρό ξεπεράσει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία που έχει οριστεί, η βαλβίδα ανοίγει και το ψυκτικό αρχίζει να ανακυκλώνεται, ψύχοντας τον κινητήρα.

Ακολούθως, μόλις η θερμοκρασία υποχωρήσει, ο θερμοστάτης κλείνει, το ψυκτικό υγρό εγκλωβίζεται εκ νέου, η θερμοκρασία αρχίζει να ανεβαίνει κ.ο.κ.
 

Αυτοί είναι οι βασικοί τύποι θερμοστάτη που θα συναντήσεις

Σε κάθε ενδεχόμενο, στα οχήματα συναντάμε δύο τύπους θερμοστάτη. Τον «παλιό», χωρίς βαλβίδα παράκαμψης και το «νέο», με τη σχετική βαλβίδα. Ο παλιός θερμοστάτης ήταν διαθέσιμος σε παλαιότερης τεχνολογίας κινητήρες, λόγω της απλής κατασκευής και του χαμηλού του κόστους. Όταν ωστόσο χαλούσε, υπήρχε κίνδυνος να «κολλήσει» στην κλειστή θέση, υπερθερμαίνοντας τον κινητήρα.

Αντίστοιχα, οι νέου τύπου θερμοστάτες λύνουν αυτό το πρόβλημα με μια βαλβίδα παράκαμψης η οποία, σε περίπτωση βλάβης, επιτρέπει στο ψυκτικό να διέλθει από αυτήν, ψύχοντας τον κινητήρα έως ότου ο οδηγός επισκεφθεί το… συνεργείο. Οι θερμοστάτες αυτού του τύπου τοποθετούνται πλέον σε όλα τα οχήματα, ωστόσο είναι πιο ακριβοί και περισσότερο περίπλοκοι.


Οι –παλαιού τύπου- θερμοστάτες ήταν διαθέσιμοι σε πιο παλιά οχήματα, λόγω της απλής κατασκευής και του χαμηλού κόστους. Όταν χαλούσαν όμως υπήρχε κίνδυνος να «κολλήσουν» στην κλειστή θέση, υπερθερμαίνοντας τον κινητήρα.

Οι –παλαιού τύπου- θερμοστάτες ήταν διαθέσιμοι σε πιο παλιά οχήματα, λόγω της απλής κατασκευής και του χαμηλού κόστους. Όταν χαλούσαν όμως υπήρχε κίνδυνος να «κολλήσουν» στην κλειστή θέση, υπερθερμαίνοντας τον κινητήρα.

Πότε χαλάει και ποια σημάδια προδίδουν βλάβη

Ο θερμοστάτης δεν παρουσιάζει βλάβες συχνά ωστόσο, όταν αυτό συμβεί υπάρχουν… σημάδια που πρέπει να απασχολήσουν τον οδηγό. Ας τα δούμε αναλυτικά:

- Το αυτοκίνητο ανεβάζει θερμοκρασία. Η συνηθέστερη ένδειξη ότι ο θερμοστάτης έχει «προβλήματα». Αν το όχημα υπερθερμαίνεται, το πιθανότερο είναι πως υπάρχει πρόβλημα με τον θερμοστάτη του κινητήρα.
- Ο κινητήρας αργεί να ζεσταθεί. Αυτό συμβαίνει όταν ο θερμοστάτης έχει κολλήσει στην ανοικτή θέση, επομένως το ψυκτικό κυκλοφορεί συνεχώς στο κύκλωμα ψύξης.
- Διαρροή υγρών από την αντλία νερού. Αυτό συμβαίνει όταν το ψυκτικό υγρό βράζει, με αποτέλεσμα τη διαρροή του στο έδαφος.
- Δε λειτουργεί το καλοριφέρ ή παρουσιάζει αυξομειώσεις στην θερμοκρασία. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το ψυκτικό αδυνατεί να περάσει στο κύκλωμα του ψυγείου, επομένως το καλοριφέρ παύει να διοχετεύει σωστά τη θερμότητα στην καμπίνα.
- «Περίεργοι» ήχοι από το ψυγείο. Είτε είναι ήχοι πίεσης βρασμού, είτε… γουργουρητά, αυτοί οι ήχοι σημαίνουν πως το νερό δεν κυκλοφορεί σωστά στο σύστημα, με πιθανότερη αιτία βλάβης τον θερμοστάτη.
Φυσικά, σε κάθε ένα από τα παραπάνω προβλήματα, ο θερμοστάτης ενδεχομένως να μην είναι ο αποκλειστικός υπεύθυνος ωστόσο, καλό είναι να ελεγχθεί και αυτός.