Νέα επιδότηση έως 60% για αγορά τρακτέρ
Diesel και καθυστερήσεις πληρωμών πιέζουν τους μεταφορείς
2 Φωτογραφίες »
Η IRU αναφέρει ότι τα καύσιμα αντιστοιχούν περίπου στο 30% του λειτουργικού κόστους στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές.
Το diesel «τρώει» το 30% του λειτουργικού κόστους.
Στήριξη έως το τέλος του 2027 ζητά η IRU.
Πληρωμή σε 30 ημέρες, αντί για αναμονή μηνών.
Με περιθώρια μόλις 1–3%, κάθε αύξηση στο diesel πιέζει το ταμείο
Θέλεις service ή έχεις κάποιο πρόβλημα με το φορτηγό σου;
Το ακριβότερο diesel και οι καθυστερημένες πληρωμές πιέζουν ταυτόχρονα τη ρευστότητα των μεταφορικών επιχειρήσεων. Η IRU ζητά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στοχευμένη στήριξη και ειδικό κανόνα εξόφλησης μέσα σε 30 ημέρες. Η παρέμβαση δημοσιοποιήθηκε στις 23 Οκτωβρίου, με επιστολή προς την πρόεδρο της Επιτροπής. Για τον επαγγελματία, η ουσία είναι σαφής: τα αιτήματα δεν αποτελούν από μόνα τους διαθέσιμη ενίσχυση.
Το καύσιμο απορροφά σημαντικό μέρος του κόστους
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η IRU, το καύσιμο αντιστοιχεί περίπου στο 30% του λειτουργικού κόστους στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Η οργάνωση αναφέρει περιθώρια 1–3% για πολλές επιχειρήσεις, υπογραμμίζοντας την έκθεσή τους στις αυξήσεις του diesel. Οι αριθμοί περιγράφουν την εικόνα που παρουσιάζει η IRU και όχι μετρημένο μέσο όρο κάθε ελληνικής μεταφορικής.
Για την επιχείρηση, το πρακτικό ζητούμενο είναι να γνωρίζει το πραγματικό κόστος ανά δρομολόγιο, μαζί με τις επιβαρύνσεις από διόδια στις διεθνείς μεταφορές.
Η παράταση της στήριξης είναι αίτημα της οργάνωσης
Στην επιστολή της, με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου, η IRU ζητά παράταση του προσωρινού πλαισίου κρατικών ενισχύσεων για την κρίση στη Μέση Ανατολή έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, διατηρώντας τις προβλέψεις για τις οδικές μεταφορές. Ζητά επίσης έγκαιρη αξιοποίησή του από τα κράτη μέλη.
Η αναφορά σε ευρωπαϊκό πλαίσιο δεν ανακοινώνει συγκεκριμένο ελληνικό ποσό, δικαιούχους ή έναρξη αιτήσεων. Η εικόνα κόστους χρειάζεται ξεχωριστή παρακολούθηση και σε άλλες δαπάνες, όπως τα ελαστικά και το κόστος τους ανά χιλιόμετρο.
Οι πληρωμές σε 30 ημέρες αποτελούν δεύτερη πρόταση
Το δεύτερο αίτημα αφορά ειδικό ευρωπαϊκό κανονισμό για τις καθυστερήσεις πληρωμών στις εμπορικές οδικές μεταφορές. Η IRU προτείνει αυστηρό ανώτατο όριο 30 ημερών, με αποτελεσματική εφαρμογή. Στην επιστολή επισημαίνει ότι καθυστερήσεις 90–180 ημερών δεν είναι ασυνήθιστες.
Η πρόταση δεν παρουσιάζεται ως νέος κανόνας που ισχύει ήδη. Η διαφορά έχει σημασία για όποιον προγραμματίζει καύσιμα, μισθούς και συντήρηση με έσοδα που αναμένονται αργότερα. Στην καθημερινή οργάνωση βοηθά η καταγραφή και παρακολούθηση της λειτουργίας του στόλου.
Η συνέχεια των μεταφορών στο επίκεντρο
Η IRU δηλώνει ότι δεν υποστηρίζει διαμαρτυρίες και αποκλεισμούς που διαταράσσουν τις μεταφορές και τάσσεται υπέρ του διαλόγου. Συνδέει τα αιτήματά της με τη διατήρηση της λειτουργίας των επιχειρήσεων και της εφοδιαστικής αλυσίδας.Για τον μεταφορέα, η εξέλιξη που χρειάζεται παρακολούθηση είναι ποιες αποφάσεις θα ληφθούν και πώς θα εφαρμοστούν. Το ίδιο προσεκτικά εξετάζονται οι προϋποθέσεις οικονομικής αξιοποίησης ενός ηλεκτρικού φορτηγού: η επένδυση χρειάζεται συγκεκριμένα δεδομένα χρήσης και χρηματοδότησης.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.