Mercedes-Benz και Setra: Λιγότερο diesel, νέα θέση οδηγού από το 2027

Έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση με τον OM 470 και έως 6% με τον OM 471, ανάλογα με τη διαμόρφωση του πούλμαν.
Νέο ψηφιακό cockpit με πλοήγηση που λαμβάνει υπόψη μήκος, ύψος και φορτίο ανά άξονα.
Περισσότερη υποστήριξη του οδηγού σε στροφές, αλλαγές λωρίδας και διασταυρούμενη κυκλοφορία.
Οι αναβαθμίσεις ξεκινούν σταδιακά από το 2027 σε Mercedes-Benz Tourismo και επιλεγμένες σειρές Setra.

PRO.autotriti Team

Τι αλλάζει για μια επιχείρηση τουριστικών μεταφορών;

Για μια επιχείρηση που εκτελεί τουριστικά δρομολόγια, το ζητούμενο δεν είναι απλώς να έχει ένα πούλμαν περισσότερη τεχνολογία. Είναι να καίει λιγότερο diesel, να διευκολύνει τον οδηγό και να μένει όσο το δυνατόν περισσότερο διαθέσιμο για δουλειά.
 
Αυτούς τους τρεις στόχους βάζει στο επίκεντρο η Daimler Buses με τις αναβαθμίσεις που ανακοίνωσε για τα Mercedes-Benz και Setra. Υπενθυμίζουμε πως το Mercedes-Benz Tourismo είχε ήδη ανανεωθεί για το 2025, με αλλαγές στον εξοπλισμό και στα συστήματα ασφάλειας. Οι αλλαγές θα περάσουν σταδιακά στην γκάμα από το 2027 και αφορούν το σύστημα κίνησης, τη θέση οδήγησης, την ασφάλεια και τις ψηφιακές λειτουργίες.
 
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι η υπόσχεση για μείωση της κατανάλωσης έως 6%, αλλά εξίσου σημαντικές για την καθημερινή λειτουργία μιας επιχείρησης μπορεί να αποδειχθούν η πλοήγηση ειδικά για πούλμαν και η δυνατότητα απομακρυσμένων ενημερώσεων λογισμικού.
 

Η οικονομία έρχεται από ολόκληρο το σύστημα κίνησης

Η Daimler Buses δεν στηρίζεται μόνο σε αλλαγές στους κινητήρες για να μειώσει την κατανάλωση. Συνδυάζει τους αναβαθμισμένους diesel OM 470 και OM 471 με νέα κιβώτια ταχυτήτων, βελτιώσεις στο όχημα και διαφορετική διαχείριση μέσω λογισμικού.
 
Σύμφωνα με την εταιρεία, το αποτέλεσμα μπορεί να φτάσει σε έως 4% χαμηλότερη κατανάλωση για τον OM 470 και έως 6% για τον OM 471, ανάλογα με τον κινητήρα και τη διαμόρφωση του λεωφορείου.
 
Το αυτοματοποιημένο ZF TraXon 2 των 12 σχέσεων περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ εναλλακτικά προσφέρεται το αυτόματο ZF EcoLife 2 CoachLine. Το τελευταίο διαθέτει το σύστημα TopoDyn, που προσαρμόζει τις αλλαγές σχέσεων ανάλογα με τη μορφολογία της διαδρομής.
 
Τι κερδίζεις στη δουλειά;
 
Σε ένα τουριστικό δρομολόγιο με αυτοκινητόδρομο, ανηφόρες και συνεχείς αλλαγές ταχύτητας, η σωστή συνεργασία κινητήρα και κιβωτίου μπορεί να περιορίσει την άσκοπη κατανάλωση. Παράλληλα, η βελτιωμένη λειτουργία του συστήματος κίνησης στοχεύει σε πιο ομαλή οδήγηση.
 
Για την επιχείρηση, ακόμη και μια μικρή ποσοστιαία διαφορά στην κατανάλωση αποκτά σημασία όταν το όχημα καλύπτει πολλά χιλιόμετρα.
 
Προσοχή όμως: Το «έως 6%» δεν σημαίνει ότι κάθε πούλμαν θα καταναλώνει αυτόματα 6% λιγότερο. Το πραγματικό αποτέλεσμα εξαρτάται από την έκδοση, τη διαδρομή, το φορτίο και τις συνθήκες χρήσης. Επομένως, δεν μπορεί να υπολογιστεί αξιόπιστο ετήσιο όφελος σε ευρώ χωρίς συγκεκριμένα δεδομένα λειτουργίας.
 

3 Φωτογραφίες »

Το διώροφο Setra S 531 DT περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα σταδιακών αναβαθμίσεων από το 2027, με νέες δυνατότητες στο σύστημα κίνησης, στις ψηφιακές λειτουργίες και στην υποστήριξη του οδηγού.

Το νέο cockpit μπαίνει στην καθημερινότητα του οδηγού

Ο οδηγός ενός τουριστικού λεωφορείου δεν χρειάζεται μόνο μια μεγάλη οθόνη. Χρειάζεται να βρίσκει γρήγορα τις λειτουργίες που χρησιμοποιεί, να ακολουθεί τη σωστή διαδρομή και να γνωρίζει εγκαίρως αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα μπροστά του.
 
Το νέο Multimedia Cockpit Interactive διαθέτει ψηφιακές οθόνες, επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι, φυσικούς διακόπτες και δυνατότητα εξατομίκευσης συχνά χρησιμοποιούμενων λειτουργιών. Ορισμένες εντολές μπορούν να πραγματοποιούνται και φωνητικά.
 
Η σημαντικότερη αλλαγή, όμως, βρίσκεται στην πλοήγηση.
 
Ο οδηγός μπορεί να καταχωρίζει μήκος, ύψος και μέγιστο φορτίο ανά άξονα του οχήματος, ώστε ο σχεδιασμός της διαδρομής να λαμβάνει υπόψη χαρακτηριστικά που δεν ενδιαφέρουν ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο.
 
Τι κερδίζεις στη δουλειά;
 
Σκέψου ένα πούλμαν που μεταφέρει τουρίστες σε ξενοδοχείο ή αξιοθέατο, μέσα από στενούς δρόμους και περιοχές με περιορισμούς για μεγάλα οχήματα. Μια πλοήγηση σχεδιασμένη για λεωφορεία μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να αποφύγει ακατάλληλες διαδρομές και περιττές παρακάμψεις.
 
Παράλληλα, η ενημέρωση για την κυκλοφορία και πιθανούς κινδύνους, όπως ισχυρούς πλευρικούς ανέμους, βοηθά στην καλύτερη προετοιμασία του δρομολογίου.
Μέσω της πλατφόρμας OMNIplus ON, η επιχείρηση μπορεί επίσης να αποστέλλει προορισμούς απευθείας στο όχημα.
 
Το πακέτο Navigation Services προβλέπει τρία χρόνια ενημερώσεων χαρτών και υπηρεσιών κυκλοφορίας χωρίς πρόσθετη χρέωση μετά την ενεργοποίηση, όπου διατίθεται. Απαιτείται η σχετική σύμβαση ψηφιακών υπηρεσιών, ενώ μετά την τριετία η συνέχιση του πακέτου γίνεται με χρέωση.
 
Έτσι, ο υπεύθυνος κίνησης μπορεί να οργανώνει καλύτερα τις διαδρομές, ενώ ο οδηγός έχει συγκεντρωμένες περισσότερες χρήσιμες πληροφορίες στη θέση εργασίας του.
 

Περισσότερη υποστήριξη εκεί που δυσκολεύει το πούλμαν

Οι πιο απαιτητικές στιγμές για ένα μεγάλο τουριστικό λεωφορείο δεν είναι απαραίτητα τα χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Είναι η δεξιά στροφή μέσα στην πόλη, η αλλαγή λωρίδας με περιορισμένη ορατότητα ή η έξοδος από έναν δρόμο όπου κινούνται άλλα οχήματα εγκάρσια.
 
Σε αυτές τις συνθήκες στοχεύουν οι νέες λειτουργίες υποβοήθησης.
Το Active Sideguard Assist 3 υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες στροφές και αλλαγές λωρίδας. Μπορεί να προειδοποιεί για πιθανή σύγκρουση και, σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, να επεμβαίνει αυτόματα στα φρένα. Σε συνδυασμό με το κατάλληλο σύστημα διεύθυνσης, μπορεί επίσης να προσφέρει υποβοήθηση στο τιμόνι κατά μια επικίνδυνη αλλαγή λωρίδας.
 
Το Active Cross Traffic Assist αφορά περιπτώσεις διασταυρούμενης κυκλοφορίας και μπορεί, εντός των ορίων λειτουργίας του, να υποστηρίζει τον οδηγό με αυτόματη επέμβαση πέδησης.

Εξάλλου, η ασφάλεια αποτελεί ήδη βασικό χαρακτηριστικό της Setra TopClass, που αναδείχθηκε Πούλμαν της Χρονιάς 2026.
 
Τι κερδίζεις στη δουλειά;
 
Για έναν οδηγό που κινείται καθημερινά σε πόλεις, σταθμούς, ξενοδοχεία και τουριστικά σημεία, αυτά τα συστήματα προσθέτουν ένα επίπεδο υποστήριξης σε ελιγμούς που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.
 
Για την επιχείρηση, ο στόχος είναι να περιορίζεται ο κίνδυνος συμβάντων που μπορεί να προκαλέσουν ζημιές, καθυστερήσεις ή ακινητοποίηση του οχήματος.
 
Δεν πρόκειται, πάντως, για αυτόνομη οδήγηση. Ο οδηγός εξακολουθεί να έχει την ευθύνη του ελέγχου του λεωφορείου, ενώ η διαθεσιμότητα των λειτουργιών εξαρτάται από τη σειρά και τον εξοπλισμό.
 
Σημαντική είναι και η νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, που επιτρέπει απομακρυσμένες ενημερώσεις λογισμικού σε επιλεγμένες μονάδες ελέγχου.
 
Αυτό μπορεί να μειώσει τις επισκέψεις στο συνεργείο που γίνονται αποκλειστικά για ενημερώσεις λογισμικού. Επιπλέον, η επιχείρηση επιλέγει πότε και σε ποια οχήματα θα εγκατασταθεί μια ενημέρωση, ώστε να μην επηρεάζονται άσκοπα τα προγραμματισμένα δρομολόγια.
 

Ποιες σειρές Mercedes-Benz και Setra αλλάζουν από το 2027;