Οι νέες τάσεις κίνησης οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα και οι εξελίξεις στη χρήση φυσικού αερίου

Η μετατροπή πετρελαιοκίνητων σε διπλής καύσης με την προσθήκη συστήματος φυσικού αερίου αποτελεί μια ιδιαίτερα οικονομική λύση για τους στόλους μεταφορών. Σύμφωνα με τον κ. Καραμπίλα Πέτρο, Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ τα επίπεδα εξοικονόμησης καυσίμου και κόστους είναι ιδιαίτερα υψηλά ενώ η διαδικασία μετατροπής είναι απλή και παρουσιάζει πολλαπλά οφέλη. Ειδικότερα αναφέρει ότι:
«Όλοι οι κινητήρες DIESEL μπορούν να μετατραπούν σε κινητήρες πετρελαίου φυσικού- αερίου, φορτηγά, λεωφορεία, ελαφρά φορτηγά μέχρι 3.5 τόνους (επαγγελματικά-βαν, αγροτικά κλπ.), ταξί, στατικοί κινητήρες, σκάφη, τραίνα. Η ετήσια εξοικονόμηση καυσίμου για ένα φορτηγό όχημα με μέσο όρο ανάμειξης φυσικού αερίου 25% μπορεί να φτάσει τα 8.500 Ευρώ. Στους πετρελαιοκινητήρες επειδή δεν υπάρχει «μπουζί» για την ανάφλεξη του μίγματος ο κινητήρας λειτουργεί πάντα με την ανάμειξη φυσικού αερίου με πετρέλαιο.
Ο κινητήρας χρησιμοποιεί το πετρέλαιο σαν καύσιμο για την έναρξη της ανάφλεξης και αντικαθιστά μία ποσότητα πετρελαίου με φυσικό αέριο για να πετύχει το ίδιο αποτέλεσμα.
Η μετατροπή του πετρελαιοκινητήρα (Diesel) σε κινητήρα διπλού καυσίμου γίνεται με δύο τρόπους:
α) με την προσθήκη σε κάθε κύλινδρο ενός επιπλέον μπεκ ψεκασμού CNG στην πολλαπλή εισαγωγή, όπως και στους βενζινοκινητήρες. (χρησιμοποιείται συνήθως σε ελαφρά και μεσαίας κατηγορίας οχήματα)
β) Με την προσθήκη ενός μείκτη κεντρικά στην πολλαπλή εισαγωγή του αέρα (χρησιμοποιείται συνήθως σε βαρέα οχήματα)
Οφέλη υπάρχουν και για τα Φίλτρα Αιθάλης DPF, αφού η λειτουργία του κινητήρα σε κατάσταση διπλού καυσίμου:
3Μειώνει τις εκπομπές αιθάλης
3Αυξάνει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου
3Μειώνει τις αναζωογονήσεις του φίλτρου &παρέχει επιπλέον οικονομία καυσίμου
3Μειώνει τα οξείδια του αζώτου & αυξάνει τη διάρκεια ζωής του καταλύτη SCR (Selective Catalytic Reduction)»

Ο κ. Καπετανάκης Γιώργος Τεχνολόγος Οχημάτων και Τεχνικός Διευθυντής του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ αναφέρθηκε στις τεχνολογίες φυσικού αερίου, και στα συστήματα εγκατάστασης φυσικού αερίου τονίζοντας ότι
Σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Καπετανάκη, Τεχνολόγο Οχημάτων και Τεχνικό Διευθυντή του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ, η κίνηση με αέρια καύσιμα για αυτοκίνητα δεν αποτελεί εφεύρεση των τελευταίων ετών. Από το 1930, στις ΗΠΑ εμφανίσθηκαν τα πρώτα βελτιωμένα σχετικά οχήματα με φυσικό αέριο. Σήμερα οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για συστήματα πρώτης τοποθέτησης είναι άριστα βελτιωμένες και συμβάλουν σημαντικά τόσο στην οικονομία καυσίμου όσο και στην προστασία του περιβάλλοντος ενώ για τα αυτοκίνητα μετατροπής βενζίνης - φυσικού αερίου υπάρχουν κάποια σημεία τα οποία απαιτούν προσοχή. Συγκεκριμένα, πριν από την εγκατάσταση:
3 Το αυτοκίνητο θα πρέπει να βρίσκεται σε καλή μηχανική κατάσταση
3 Να γίνει επιλογή κατάλληλου συστήματος μετατροπής
3 Να γίνει μελέτη του χώρου εγκατάστασης των εξαρτημάτων
… ενώ ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο μέγεθος τον αριθμό και το βάρος των φιαλών που θα πρέπει να δεχθεί ένα όχημα.

Έντονο ενδιαφέρον για την χρήση εναλλακτικών καυσίμων εξέφρασαν οι επαγγελματίες και ιδιώτες οδηγοί για την χρήση εναλλακτικών καυσίμων στο πλαίσιο της Διεθνούς έκθεσης Εναλλακτικών Οικονομικών Καυσίμων Κίνησης, Auto Gas & Natural Gas Expo. Με αφορμή την διοργάνωση σεμιναρίου από το Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου (Ι.Δ.Ε.Ε.Α) με θέμα «Νέες τάσεις κίνησης οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα», οι επισκέπτες έλαβαν απαντήσεις και πληροφορίες για θέματα που αφορούν στην χρήση εναλλακτικών καυσίμων, τη χρήση του φυσικού αερίου και την μετατροπή βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε διπλής καύσης.