Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών: Εσύ πόσα γνωρίζεις για το «TPMS»;
Ρεκτιφιέ Ευρώπη: Συνεργείο ανακατασκευής κινητήρων
Αναγέννηση DPF και επισκευή εξατμίσεων από την Papaloukas Exhaust
Πόσο διαφέρει ένα όχημα φυσικού αερίου;
20.180 Επισκέψεις στο άρθρο (14/10/2022)
Σημαντική οικονομία χρήσης σε σχέση με τα diesel μοντέλα, επιτυγχάνουν αυτά που κινούνται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG).
Ο κινητήρας φυσικού αερίου λειτουργεί διαφορετικά από έναν αντίστοιχο βενζίνης. Δες ποιες είναι οι βασικές τροποποιήσεις και διαφορές, πόσο πιο οικονομικό στη χρήση είναι από ένα diesel αλλά και πού θα βρεις να το γεμίσεις με CNG.
Άλλο «φρούτο», το όχημα φυσικού αερίου!
- Βελτιωμένες βαλβίδες - Αναβαθμισμένα πιστόνια & ελατήρια
- Αλλαγές υπάρχουν και στο turbo των CNG
- Στο μισό το κόστος χρήσης σε σχέση με το diesel
- Βασικό πρόβλημα ο περιορισμένος αριθμός πρατηρίων
Ένας κινητήρας φυσικού αερίου είναι ένας κινητήρας βενζίνης σημαντικά τροποποιημένος. Οι ανάγκες για αυτές τις ευρείας κλίμακας μετατροπές οφείλονται ασφαλώς στο πολύ διαφορετικό καύσιμο. Δηλαδή, επειδή το φυσικό αέριο έχει τυπικά 130 οκτάνια, έχει εξαιρετική αντοχή σε αυθόρμητη προανάφλεξη και για αυτό το λόγο έχει εξαιρετική συνεργασία με κινητήρες υψηλής συμπίεσης. Συνεπώς ένα πολύ καλός συνδυασμός, είναι ένας κινητήρας τύπου Miller ή Atkinson.
Τι μετατροπές απαιτούνται
Οι σημαντικές μετατροπές ωστόσο που απαιτούνται, έχουν να κάνουν με τη θερμοκρασία έναρξης της καύσης, η οποία στο φυσικό αέριο είναι 600 βαθμοί Κελσίου και στη βενζίνη είναι από 200-300. Αυτό έχει άμεση επίπτωση στην πίεση εντός του κυλίνδρου, που είναι πολύ υψηλότερη στη λειτουργία φυσικού αερίου. Επίσης το φυσικό αέριο δεν έχει τις λιπαντικές ικανότητες της βενζίνης που προστατεύουν τον κινητήρα από υπερβολικό μηχανικό φορτίο, ιδιαίτερα στις υψηλές στροφές.
Λόγω των ανωτέρω, ένας κινητήρας φυσικού αερίου έχει επίστρωση αζώτου στις βαλβίδες για αύξηση της αντοχής του, διαφορετικές έδρες βαλβίδων και διαφορετικά ελατήρια εμβόλου και έμβολα. Αλλες περιφερειακές αλλαγές έχουν να κάνουν με το διαφορετικό turbo, το οποίο αναγκαστικά στους κινητήρες φυσικού αερίου είναι μικρότερο λόγω του ότι ο κινητήρας φυσικού αερίου έχει καλύτερο βαθμό απόδοσης και άρα χαμηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο στα καυσαέρια. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την ελαφρά μειωμένη συγκέντρωση ισχύος.
Αρκετές είναι οι επιλογές σε εργοστασιακών προδιαγραφών επαγγελματικά οχήματα που λειτουργούν με CNG.
| Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το » |
| Σχολίασέ το, στο Facebook » |
Ποιο οικονομικό και καθαρό από το πετρέλαιο
Στην Ελλάδα, υπάρχει η γενικευμένη πεποίθηση, ότι αν κάποιος επιθυμεί οικονομία καυσίμου, θα πρέπει να αγοράσει κάποιο αυτοκίνητο με κινητήρα diesel. Πράγματι, στην θεωρία και στην πράξη, ο diesel είναι οικονομικότερος σε κατανάλωση από έναν κινητήρα βενζίνης, αν και οι σύγχρονοι κινητήρες βενζίνης είναι πολύ κοντά σε κατανάλωση, ειδικά με κάποιας μορφής ηλεκτρική συνδρομή. Ωστόσο, όταν μπει στην εξίσωση το φυσικό αέριο, τα δεδομένα αλλάζουν άρδην.
Ένας γενικός κανόνας είναι πως ένα όχημα που κινείται με φυσικό αέριο θα χρειαστεί σχεδόν τα μισά λεφτά για να διανύσει 1.000 χλμ., σε σχέση πάντα με το πετρελαιοκίνητο. Παράλληλα το φυσικό αέριο συγκριτικά με το diesel εκπέμπει λιγότερους ρύπους CO2 κατά 10-15% και περίπου 80% λιγότερους υδρογονάνθρακες και βλαβερά οξείδια του αζώτου (NOx), ενώ ένας τυπικός κινητήρας φυσικού αερίου λειτουργεί με σημαντικά χαμηλότερο θόρυβο από τους αντίστοιχους πετρελαιοκινητήρες.
Πρόβλημα τα λίγα πρατήρια
Σε ό,τι αφορά στα πρατήρια φυσικού αερίου -η εύρεση των οποίων αποτελεί για πολλούς αποτρεπτικό παράγοντα- τα πράγματα βελτιώνονται (τουλάχιστον για τους κατοίκους των μεγάλων αστικών κέντρων) αν και χρειάζεται να υπάρξει ακόμα μεγάλη πρόοδος.
Αυτή τη στιγμή, λοιπόν, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΚΟΕ (Σύνδεσμος Εναλλακτικών Καυσίμων Οχημάτων Ελλάδας) συνολικά υπάρχουν 23 πρατήρια CNG στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα, αυτά βρίσκονται στις εξής τοποθεσίες:
- 9 εντός λεκανοπεδίου Αττικής
- 4 στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης
- 3 στην ευρύτερη περιοχή της Λάρισας
- 2 στον Ψαθόπυργο (πριν το Ρίο)
- 1 στα Ιωάννινα
- 1 στον Βόλο
- 1 στη Λαμία
- 1 στα Τρίκαλα
- 1 στην Κοζάνη
Όπως φαίνεται και από τα παραπάνω, «ριγμένοι» είναι οι κάτοικοι της Πελοποννήσου (πλην αυτών που κατοικούν κοντά στην Πάτρα), όπως και οι νησιώτες και κυρίως αυτοί που ζουν στην Κρήτη, όπου τουλάχιστον σε Ηράκλειο και Χανιά θα έπρεπε να υπάρχει πρόβλεψη για κάποιο πρατήριο CNG. Ομοίως, πρόβλημα υπάρχει αν ζεις στη Δυτική ή τη Βόρεια Ελλάδα και βρίσκεσαι σε μεγάλη απόσταση από τα Ιωάννινα και τη Θεσσαλονίκη, αντίστοιχα.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - pro.autotriti.gr