G38: Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων για Scania 770 V8 κινητήρα!

Συνδυαστικά αποδίδουν 770 ίππους, με 3.800Nm μέγιστη ροπή

Στην έκθεση Elmia στη Σουηδία, η Scania παρουσίασε το G38, την τελευταία έκδοση των κιβωτίων ταχυτήτων της σειράς G, που αναπτύχθηκε ειδικά για να «δέσει» με τον 16λιτρο κινητήρα V8 των 3.700Nm ροπής και των 770 άλογων.
Πιο αναλυτικά, το G38 είναι το τελευταίο project στα κιβώτια ταχυτήτων της σειράς G - που έκανε ντεμπούτο για πρώτη φορά το 2019 με το G33 – και με δεδομένο πως μπορεί να διαχειριστεί μέχρι 3.800Nm ροπής, αντιλαμβανόμαστε πως είναι κομμένο και ραμμένο για τις απαιτήσεις του πανίσχυρου V8 κινητήρα.
Πέρα από αυτό, όμως, αξιοσημείωτο είναι και το γεγονός ότι διαθέτει ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο βάρος με το G33. Όπως εξήγησε, άλλωστε, ο μηχανικός ανάπτυξης στο τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της Scania, Mats Henriksson: «Πρόκειται βασικά για τη μεταλλουργία, την επιλογή δηλαδή πιο ακραίων ποιοτήτων χάλυβα, αλλά και την εφαρμογή τεχνολογιών όπως η στίλβωση οδοντωτών τροχών και η σφυρηλάτηση με στόχο την αύξηση της σκλήρυνσης και της ανθεκτικότητας ορισμένων ζωτικών εξαρτημάτων. Προσθέσαμε επίσης επιπλέον κανάλια λαδιού για τα πιο κρίσιμα μέρη, αλλά αυτό είναι όλο - ο βασικός σχεδιασμός της σειράς G είναι από μόνος του πολύ ανθεκτικός».
Αξίζει να σημειωθεί δε πως το κιβώτιο ταχυτήτων G38 είναι πιο κοντό από το GRSO926, ενώ μια ακόμα διαφορά τους είναι ότι το G38 έχει μόνο έναν ενσωματωμένο περιορισμό ροπής, καθώς τα 100Nm της ισχύος του κινητήρα κόβονται σε ένα συγκεκριμένο σημείο ταχυτήτων & στροφών, κάτι που ο οδηγός δύσκολα θα αντιληφθεί. Από εκεί και πέρα, το G38 παρέχει 14 ταχύτητες εμπροσθοπορείας, καθώς και τη δυνατότητα για 8 ταχύτητες για την όπισθεν.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Εξοικονόμηση καυσίμου & βάρους, με μειωμένο θόρυβο παράλληλα

Το αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, G38, μαζί με τον V8 κινητήρα, εκτός από τις επιδόσεις σε ροπή και σε ισχύ, θέτουν σύμφωνα με τους ιθύνοντες την Scania νέα πρότυπα και σε άλλους τομείς.
Ένας από αυτούς, είναι η εξοικονόμηση βάρους. Αυτό, διότι τα κιβώτια ταχυτήτων της σειράς G είθισται να είναι 60-70 κιλά ελαφρύτερα από τα κιβώτια ταχυτήτων που αντικαθιστούν, χάρη στα πλήρως αλουμινένια περιβλήματα και τις μικρότερες συνολικά διαστάσεις τους.
Ένα άλλο σημαντικό επίτευγμα είναι επίσης η μείωση του θορύβου, μια προϋπόθεση απαραίτητη κοινώς για την τήρηση των μελλοντικών κανονισμών. Η εξήγηση αντίστοιχα εδώ είναι ότι οι αλλαγές ταχυτήτων στα αυτοματοποιημένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων γίνονται με πνευματικούς ενεργοποιητές.
Τέλος, η εξοικονόμηση καυσίμου συνιστά απόρροια της μειωμένης τριβής, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα επιλογής ταχύτερων σχέσεων μετάδοσης στον πίσω άξονα.
Ο manager προϊόντων της Scania Trucks, Bo Eriksson, καταλήγει ότι: «Οι τράκτορες βαρέων φορτίων με στάσεις θα επωφεληθούν σίγουρα από το G38».

Η Scania συστήνει ρομπότ για last mile διανομές!

Βραβείο βιώσιμης λύσης για το Touring LBG/LNG της Scania!

Scania ProDriver: Ψηφιακό «φροντιστήριο» για την εξέλιξη των οδηγών!

G38: Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων για Scania 770 V8 κινητήρα!

Συνδυαστικά αποδίδουν 770 ίππους, με 3.800Nm μέγιστη ροπή

Εξοικονόμηση καυσίμου & βάρους, με μειωμένο θόρυβο παράλληλα

VIAXON: Εξειδίκευση 50 χρόνων στους κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης

ΣΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ – ΣΙΝΟΣ Ο.Ε.: Εγγύηση στις υπηρεσίες diesel!