Η ZF φέρνει νέες λύσεις λογισμικού για τα επαγγελματικά οχήματα!

Τεχνολογίες σασί & software συνδυάζονται για ασφάλεια και αυτονομία

Δεδομένου πως η τάση της σημερινής εποχής θέλει τα επαγγελματικά οχήματα να ποντάρουν όλο και περισσότερο στον τομέα της ψηφιακής ολοκλήρωσης, η ZF παίρνει τα μέτρα της και υιοθετεί έξυπνες λύσεις λογισμικού συνδυαστικά με τις υπάρχουσες τεχνολογίες πλαισίου.
Η αξιοποίηση της ενέργειας που δημιουργείται κατά την επιβράδυνση ενός οχήματος για την επαναφόρτιση των ενσωματωμένων μπαταριών, άλλωστε, μπορεί να επεκτείνει αποτελεσματικά την εμβέλεια ενός ηλεκτρικού οχήματος ή ακόμα και να μειώσει το μέγεθος των μπαταριών που απαιτούνται.
Πάνω σε αυτό, το πρόγραμμα «Braking & e-Drive Synergy» της ZF εναρμονίζει τις λειτουργίες του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης και πέδησης για τη βελτιστοποίηση της ανάκτησης υπό πλήρη έλεγχο ευστάθειας, ενισχύοντας την απόδοση, την ασφάλεια και την άνεση, ενώ παράλληλα μειώνει το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO).
Με τον συγκεκριμένο τρόπο, το σύστημα μεγιστοποιεί την ανάκτηση ενέργειας για την επαναφόρτιση των ενσωματωμένων μπαταριών κατά τη διάρκεια της οδήγησης, επεκτείνοντας αποτελεσματικά την αυτονομία του οχήματος.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Οδήγηση με ένα πεντάλ & σύστημα αναγεννητικής πέδησης, μεταξύ των λειτουργιών του λογισμικού

Το σύστημα παρέχει επίσης λειτουργία «οδήγησης με ένα πεντάλ», αυξάνοντας έτσι την άνεση στην οδήγηση, ιδίως σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας, όπως π.χ. σε οδήγηση εντός του αστικού ιστού.
Εκτός αυτού, το λογισμικό προσφέρει βελτιωμένες δυνατότητες εκκίνησης, βελτιστοποιώντας έτσι τη λειτουργία ελέγχου πρόσφυσης και μειώνοντας τη φθορά των ελαστικών, για καλύτερη απόδοση και σταθερότητα σε ολισθηρό έδαφος.
Τέλος, η ZF έχει αναπτύξει μια νέα λειτουργία που μπορεί να περιορίσει έξυπνα το μέγιστο ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας σε ορισμένες καταστάσεις φόρτισης, έτσι ώστε η ενέργεια που ανακτάται από την αναγεννητική πέδηση στην αρχή της διαδρομής του οχήματος να μπορεί να αποθηκευτεί στις μπαταρίες του οχήματος. Συνεπώς, το σύστημα χρησιμοποιεί δεδομένα τοποθεσίας για να προσδιορίσει εάν το όχημα μπορεί να φορτιστεί σε περιοχή με απότομη κατηφορική κλίση, η οποία θα μπορούσε να εξασφαλίσει πρόσθετη φόρτιση της μπαταρίας στο αρχικό τμήμα της διαδρομής του. Εάν ναι, τότε διασφαλίζει ότι η μπαταρία θα εξοικονομήσει χωρητικότητα κατά τη διάρκεια της φόρτισης για τη συλλογή ενέργειας, με τον αλγόριθμο να διαχειρίζεται έξυπνα τη φόρτισή της έτσι ώστε να επιτευχθεί πλήρης χωρητικότητα κατά την κατάβασή της. Σε όλες τις άλλες περιοχές, το σύστημα επιτρέπει στην μπαταρία να φορτίζεται πλήρως όταν είναι συνδεδεμένη στην πρίζα.
Χάρη σε αυτή την καινοτομία, λοιπόν, δε χρειάζονται πλέον ογκώδεις, βαριές και ακριβές αντιστάσεις πέδησης, ενώ η ενεργειακή απόδοση μεγιστοποιείται – χώρια που εξοικονομούνται και περίπου 150 κιλά βάρους, αυξάνοντας έτσι τον διαθέσιμο χώρο εντός του πλαισίου.

Μέχρι το 2028 ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού πράσινου υδρογόνου!

Τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης στα λεωφορεία του μέλλοντος!

Ξεκίνησαν τα πρόστιμα των 1.000 ευρώ για τα ταξί δίχως POS!

Η ZF φέρνει νέες λύσεις λογισμικού για τα επαγγελματικά οχήματα!

Τεχνολογίες σασί & software συνδυάζονται για ασφάλεια και αυτονομία

Οδήγηση με ένα πεντάλ & σύστημα αναγεννητικής πέδησης, μεταξύ των λειτουργιών του λογισμικού

VIAXON: Εξειδίκευση 50 χρόνων στους κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης

ΣΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ – ΣΙΝΟΣ Ο.Ε.: Εγγύηση στις υπηρεσίες diesel!