Έλλειψη οδηγών: 2,9 εκατ. θέσεις μένουν κενές

Λείπουν 2,9 εκατ. οδηγοί φορτηγών σε 18 αγορές

Η έλλειψη επαγγελματιών οδηγών φορτηγών γίνεται πλέον ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα για τις οδικές μεταφορές, τα logistics και την εφοδιαστική αλυσίδα. Σύμφωνα με τη νεότερη έκθεση της IRU (World Road Transport Organisation), περίπου 2,9 εκατ. θέσεις οδηγών φορτηγών παραμένουν κενές σε 18 αγορές, αριθμός που αντιστοιχεί στο 11% του συνολικού εργατικού δυναμικού.

Το στοιχείο έχει βαρύνουσα σημασία, γιατί η έλλειψη δεν σχετίζεται πια μόνο με τη συγκυρία της αγοράς ή με προσωρινές διακυμάνσεις στη ζήτηση. Η IRU καταγράφει ότι, σχεδόν σε όλες τις αγορές που εξετάστηκαν, το ποσοστό έλλειψης το 2025 ήταν υψηλότερο σε σχέση με τη βάση σύγκρισης του 2021.

Πίσω από τους αριθμούς εντοπίζονται παράγοντες που δύσκολα εξαλείφονται με μία απλή καμπάνια προσλήψεων. Η γήρανση του εργατικού δυναμικού, τα εμπόδια εισόδου στο επάγγελμα, οι ανεπαρκείς υποδομές και οι νέες προσδοκίες των εργαζομένων για τον τρόπο δουλειάς αλλάζουν τα δεδομένα για ολόκληρο τον κλάδο.

Η Ευρώπη μετρά 502.000 κενές θέσεις οδηγών

Στην Ευρώπη, η εικόνα είναι ακόμη πιο πιεστική. Η έκθεση της IRU αναφέρει ότι η έλλειψη οδηγών φτάνει το 13%, με περίπου 502.000 κενές θέσεις οδηγών φορτηγών. Παράλληλα, περίπου 660.500 οδηγοί στην Ευρώπη αναμένεται να συνταξιοδοτηθούν έως το 2030, γεγονός που κάνει το πρόβλημα ακόμη πιο επείγον.

Οι επιχειρήσεις ήδη βλέπουν τις επιπτώσεις στην καθημερινή τους λειτουργία. Περίπου τα δύο τρίτα των ευρωπαϊκών μεταφορικών επιχειρήσεων δηλώνουν ότι αναγκάστηκαν να απορρίψουν νέες συμβάσεις, επειδή δεν μπορούσαν να βρουν αρκετούς οδηγούς. Επιπλέον, το 65% των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων κατατάσσει την έλλειψη οδηγών ως το πιο πιεστικό πρόβλημα, ποσοστό τετραπλάσιο σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο ζήτημα που καταγράφηκε στην έρευνα.

Η δημογραφία είναι ο κεντρικός παράγοντας πίεσης για την Ευρώπη, όπως και για την Αυστραλία. Σε άλλες περιοχές, όπως το Μεξικό και η Βραζιλία, το βάρος πέφτει περισσότερο στους δομικούς περιορισμούς της αγοράς εργασίας και στις αδύναμες διαδρομές εκπαίδευσης. Στo Ουζμπεκιστάν και την Κίνα, η ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές αυξάνεται ταχύτερα από την προσφορά διαθέσιμων οδηγών.

Οι μικρές μεταφορικές πιέζονται περισσότερο από την έλλειψη προσωπικού

Η πίεση δεν κατανέμεται ισότιμα σε όλες τις επιχειρήσεις. Σύμφωνα με την IRU, οι εταιρείες με λιγότερους από 50 εργαζόμενους ανέφεραν ποσοστά έλλειψης οδηγών κατά 6 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερα συγκριτικά με τις μεγάλες εταιρείες. Αυτό είναι κρίσιμο για την ευρωπαϊκή αγορά, όπου οι μικρές επιχειρήσεις κάτω των δέκα εργαζομένων αντιπροσωπεύουν το 98% των εταιρειών οδικών εμπορευματικών μεταφορών και το 79% του εργατικού δυναμικού.

Η υποεκπροσώπηση γυναικών και νέων επιδεινώνει την κατάσταση. Στην Ευρώπη, οι γυναίκες αποτελούν μόλις το 4% των οδηγών φορτηγών, παρότι η έκθεση σημειώνει ότι συνήθως μπαίνουν στο επάγγελμα σε μικρότερη ηλικία από τους άνδρες. Η βελτίωση των εγκαταστάσεων, η καλύτερη πρόσβαση στην εκπαίδευση και η ανανέωση της εικόνας του επαγγέλματος μπορούν να διευρύνουν τη δεξαμενή υποψηφίων.

Οι καλύτεροι μισθοί δεν αρκούν χωρίς καλύτερες συνθήκες εργασίας

Η έκθεση καταγράφει και μια αξιοσημείωτη αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι οδηγοί αξιολογούν μια θέση εργασίας. Οι αμοιβές παραμένουν σημαντικές, όμως οι μεταφορικές επιχειρήσεις περιγράφουν πλέον ένα «wage wall», δηλαδή ένα σημείο όπου η αύξηση μισθών από μόνη της δεν αρκεί για να προσελκύσει ή να κρατήσει οδηγούς.

Όλο και μεγαλύτερη βαρύτητα αποκτούν οι συνθήκες καμπίνας και ρυμουλκούμενου, η ασφαλής στάθμευση, ο χρόνος επιστροφής στο σπίτι, τα προβλέψιμα ωράρια και η ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής. Η τάση αυτή είναι ακόμη πιο ισχυρή στις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και στον τουρισμό με λεωφορεία.

Η IRU τονίζει ότι μεμονωμένες κινήσεις από τις εταιρείες δεν αρκούν. Χρειάζεται συντονισμένη δράση από τον κλάδο και τις δημόσιες αρχές, με πιο αποτελεσματικές διαδρομές εκπαίδευσης, καλύτερες υποδομές και σαφέστερες προοπτικές επαγγελματικής εξέλιξης. Η έκθεση αναφέρει παραδείγματα από τη Φινλανδία, την Ολλανδία και την Τουρκία, όπου η σύμπραξη επιχειρήσεων, ενώσεων και αρχών βοήθησε στη δημιουργία πιο αποτελεσματικών διαδρομών πρόσληψης.

Iveco Trucks: Αποκαλυπτήρια για τη νέα γενιά οχημάτων & υπηρεσιών της!

Το eActros 600 αλλάζει τα logistics της Mercedes-Benz Trucks

Πειραγμένες αντλίες: 400 εκατ. ευρώ χάνουν οι οδηγοί

Έλλειψη οδηγών: 2,9 εκατ. θέσεις μένουν κενές

Λείπουν 2,9 εκατ. οδηγοί φορτηγών σε 18 αγορές

Η Ευρώπη μετρά 502.000 κενές θέσεις οδηγών

Οι μικρές μεταφορικές πιέζονται περισσότερο από την έλλειψη προσωπικού

Οι καλύτεροι μισθοί δεν αρκούν χωρίς καλύτερες συνθήκες εργασίας

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906