Η IRU ζητά νεαρούς οδηγούς στις εμπορευματικές μεταφορές!

Διαφορετικά τα δεδομένα για τους 18χρονους οδηγούς βαρέων σε σχέση με τους συνομηλίκους τους στα ΙΧ

Τα διαφορετικά δεδομένα που (πρέπει να) υφίστανται ανάμεσα στους νεαρούς οδηγούς ΙΧ οχημάτων και στους συνομηλίκους τους που πρόκειται να βρεθούν πίσω από τα τιμόνια φορτηγών, επιθυμεί να αναδείξει η IRU (Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών), μέσα από επιστολές στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο & στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Συγκεκριμένα, το στοιχείο που επισημαίνεται από την πλευρά της IRU αφορά στο επαγγελματικό υπόβαθρο που χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, ακόμα και όταν μιλάμε για το κατώτερο όριο ηλικίας οδήγησης. Αυτό, διότι, σε αντίθεση με τους οδηγούς των επιβατικών, οι νέοι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών υποβάλλονται σε αυστηρή εκπαίδευση, διάρκειας έως και 280 ωρών, που υπερβαίνει κατά πολύ τις αντίστοιχες απαιτήσεις των ΙΧ και η οποία συμπληρώνεται από υποχρεωτική ετήσια κανονιστική επανεκπαίδευση μάλιστα.
Συνεπώς, οι οδηγοί βαρέων οχημάτων αξιολογούνται ως επαγγελματίες υψηλής εξειδίκευσης, κάτι που αποτυπώνεται αφενός στο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Επάρκειάς τους (CPC), αφετέρου στη δέσμευσή τους να τηρούν τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας.
Όπως τόνισε, εξάλλου, σχετικά και η Διευθύντρια Συνηγορίας της IRU στην ΕΕ, Raluca Marian: «Οι λύσεις που προωθούνται στη διαπραγματευτική θέση του Κοινοβουλίου είναι ρεαλιστικές, καλά μελετημένες και έχουν τις ρίζες τους στην πραγματικότητα. Παρόλο που οι νέοι επαγγελματίες οδηγοί συγκαταλέγονται μεταξύ των ασφαλέστερων χρηστών του οδικού δικτύου, η συζήτηση γύρω από την ελάχιστη ηλικία οδήγησης βασίζεται συχνά σε μύθους και συναισθήματα και όχι σε γεγονότα. Καλούμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να βασίσουν τις αποφάσεις τους σε στοιχεία και να δώσουν στους νέους αποφοίτους της εξειδικευμένης επαγγελματικής κατάρτισης την ευκαιρία να ξεκινήσουν μια θαυμάσια καριέρα στον τομέα μας».

Συνέχεια του άρθρου >>>

Στο κάδρο και η επαγγελματική «συνοδευτική» οδήγηση στην ηλικία των 17 ετών

Μεταξύ των ζητημάτων, πάντως, που έχουν αναπτυχθεί γύρω από τη συγκεκριμένη διαπραγματευτική ατζέντα, περίοπτη θέση κατέχει συν τοις άλλοις η οδήγηση από άτομα ηλικίας 17 ετών – με την προϋπόθεση ωστόσο ο «φρέσκος» απόφοιτος της επαγγελματικής σχολής που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι να συνοδεύεται από έναν έμπειρο οδηγό.
Πάνω σε αυτό, η θέση της IRU είναι πως ο κλάδος είναι έτοιμος να παράσχει στους 17χρονους συνεχή εκπαίδευση, με έμπειρους εκπαιδευτές στο πλευρό τους κατά τη διάρκεια της οδήγησης - και με την παροχή αμοιβής παράλληλα για την εργασία τους.
«Αυτό δημιουργεί τόσο μια αμειβόμενη μαθητεία όσο και μια θέση εργασίας», δήλωσε η Raluca Marian, για να συμπληρώσει όλο νόημα ότι: «Ποια είναι η πρόταση των αντιφρονούντων για τους νέους 17χρονους αποφοίτους;».

Ισπανία, Πολωνία, Φινλανδία, Ιρλανδία και Γερμανία εμπιστεύονται τα φορτηγά τους σε 18χρονους

Σε κάθε περίπτωση, χώρες όπως η Ισπανία, η Πολωνία, η Φινλανδία, η Γερμανία και η Ιρλανδία ήδη επιτρέπουν σε νέους, ηλικίας τουλάχιστον 18 ετών, να οδηγούν φορτηγά, αγνοώντας τις όποιες αντιδράσεις.
Όπου «αντιδράσεις», εδώ μπορούμε να κάνουμε εικόνα τη θέση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών που επισημαίνει σχετικά πως ο αυξημένος αριθμός εφήβων που οδηγούν φορτηγά ενέχει πολύ αρνητικές συνέπειες για την οδική ασφάλεια.

Μεγάλες οι ελλείψεις στον κλάδο: λιγότερο από το 5% των οδηγών είναι κάτω των 25 ετών

Είτε έτσι είτε αλλιώς, το μόνο βέβαιο είναι πως οι ελλείψεις οδηγών αναμένεται να δημιουργήσουν τεράστια προβλήματα μελλοντικά στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο ακόμα και για διπλάσιο αριθμό κενών θέσεων μέχρι το 2028 παγκοσμίως.
Όλα αυτά, με τον μέσο όρο ηλικίας του επαγγέλματος ευρωπαϊκά να κυμαίνεται στα 47 χρόνια ζωής, αλλά και με το 1/3 του συνόλου να βρίσκεται πάνω από τα 55 έτη & τους νέους κάτω των 25 ετών αντίστοιχα να μην αποτελούν ούτε καν το 5%...

Δημοπρατείται το F-150 Hoonitruck του Ken Block! (+vid)

Iveco Group: Σύμβαση για φορτηγά logistics με τον ιταλικό στρατό!

Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά: Προχωρούν οι διαδικασίες δημοπράτησης!

Η IRU ζητά νεαρούς οδηγούς στις εμπορευματικές μεταφορές!

Διαφορετικά τα δεδομένα για τους 18χρονους οδηγούς βαρέων σε σχέση με τους συνομηλίκους τους στα ΙΧ

Στο κάδρο και η επαγγελματική «συνοδευτική» οδήγηση στην ηλικία των 17 ετών

Ισπανία, Πολωνία, Φινλανδία, Ιρλανδία και Γερμανία εμπιστεύονται τα φορτηγά τους σε 18χρονους

Μεγάλες οι ελλείψεις στον κλάδο: λιγότερο από το 5% των οδηγών είναι κάτω των 25 ετών

Volvo - Η Δύναμη: Το full service στο φορτηγό!

SABA: Η ασφαλής επιλογή σε trailer - μπαγκαζιέρες & κοτσαδόρους!