SOS από ACEA: Σε κίνδυνο ο κλάδος επαγγελματικών οχημάτων

Κατασκευαστές και εργαζόμενοι προειδοποιούν για απώλεια παραγωγής και θέσεων εργασίας
Η μετάβαση σε μηδενικές εκπομπές σκοντάφτει στις υποδομές και στο κόστος
Ζητούν νωρίτερα αναθεώρηση των στόχων CO2 για τα βαρέα οχήματα
Απαιτείται κοινή ευρωπαϊκή στρατηγική για ανταγωνιστικότητα, απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και ποιοτική εργασία

PRO.autotriti Team

Κατασκευαστές και εργαζόμενοι προειδοποιούν για απώλεια παραγωγής και θέσεων εργασίας

Οι επικεφαλής των ευρωπαϊκών κατασκευαστών φορτηγών και λεωφορείων, μαζί με εκπροσώπους των εργαζομένων, απευθύνθηκαν από κοινού στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προειδοποιώντας ότι η ανταγωνιστικότητα του κλάδου επιδεινώνεται. Το βασικό τους μήνυμα είναι σαφές: χωρίς άμεση και συντονισμένη παρέμβαση, η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει παραγωγική δυναμικότητα, τεχνογνωσία, καινοτομία και βιομηχανικές θέσεις εργασίας.


Η ευρωπαϊκή βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων εξακολουθεί να διατηρεί ισχυρή θέση στις διεθνείς αγορές και σημαντικό τεχνολογικό πλεονέκτημα. Ωστόσο, οι υπογράφοντες τονίζουν ότι αυτή η πρωτοκαθεδρία δεν είναι δεδομένη. Οι κατασκευαστές και οι προμηθευτές δραστηριοποιούνται πλέον σε ένα περιβάλλον όπου ο ανταγωνισμός προέρχεται από περιοχές με διαφορετικό κόστος παραγωγής, διαφορετικό ρυθμιστικό πλαίσιο και πιο συντονισμένες βιομηχανικές πολιτικές.


Η πίεση δεν αφορά μόνο τις εταιρείες. Αγγίζει άμεσα τις αλυσίδες εφοδιασμού, τις εγκαταστάσεις παραγωγής και το ανθρώπινο δυναμικό που στηρίζει τον κλάδο. Για αυτόν τον λόγο, η κοινή επιστολή εργοδοτών και εργαζομένων αποκτά αυξημένη βαρύτητα. Δείχνει ότι το ζήτημα δεν περιορίζεται σε εταιρικά περιθώρια κέρδους, αλλά αφορά το μέλλον μιας ολόκληρης βιομηχανίας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
 

Η μετάβαση σε μηδενικές εκπομπές σκοντάφτει στις υποδομές και στο κόστος

Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές δηλώνουν ότι παραμένουν πλήρως δεσμευμένοι στους κλιματικούς στόχους της ΕΕ. Στην αγορά υπάρχουν ήδη πολλά βαρέα φορτηγά και λεωφορεία μηδενικών εκπομπών, γεγονός που αποδεικνύει ότι η τεχνολογία αναπτύσσεται και τα διαθέσιμα μοντέλα αυξάνονται.


Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στην πραγματική δυνατότητα των μεταφορικών επιχειρήσεων να τα εντάξουν στους στόλους τους. Η ανάπτυξη δημόσιων φορτιστών ειδικά για βαρέα οχήματα προχωρά αργά, ενώ ανεπαρκές παραμένει και το δίκτυο φόρτισης στα αμαξοστάσια. Αντίστοιχα, οι υποδομές ανεφοδιασμού υδρογόνου δεν επαρκούν για να στηρίξουν μια ευρείας κλίμακας μετάβαση.


Παράλληλα, για πολλές επιχειρήσεις δεν υπάρχει ακόμη ισχυρό επιχειρηματικό κίνητρο για την αγορά ενός οχήματος νέας τεχνολογίας. Η αρχική επένδυση, το κόστος των υποδομών και η αβεβαιότητα γύρω από τη λειτουργία τους περιορίζουν τη ζήτηση, παρότι αρκετοί μεταφορείς δηλώνουν πρόθυμοι να επενδύσουν.


Η βιομηχανία ζητά επομένως ταχύτερη εγκατάσταση υποδομών φόρτισης και υδρογόνου, με δεσμευτικά ορόσημα τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε εθνικό επίπεδο. Παράλληλα, θεωρεί απαραίτητα μέτρα στήριξης και επενδυτικά κίνητρα, καθώς και ενίσχυση των σχετικών προβλέψεων στην επερχόμενη αναθεώρηση του AFIR (Κανονισμός Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων), ώστε να μειωθεί η διαφορά στο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας μεταξύ συμβατικών και μηδενικών εκπομπών οχημάτων.
 

Ζητούν νωρίτερα αναθεώρηση των στόχων CO2 για τα βαρέα οχήματα

Ένα από τα τρία βασικά αιτήματα αφορά την επίσπευση της επανεξέτασης του κανονισμού CO2 για τα βαρέα οχήματα. Κατασκευαστές και εργαζόμενοι ζητούν να εξεταστεί κατά πόσο οι σημερινοί στόχοι συμβαδίζουν με τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς.


Η ανησυχία τους είναι ότι το υφιστάμενο πλαίσιο ενδέχεται να αυξήσει δυσανάλογα το κόστος για τον κλάδο. Εφόσον η ζήτηση για οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν αυξάνεται με τον απαιτούμενο ρυθμό, οι κατασκευαστές καλούνται να συμμορφωθούν με φιλόδοξους στόχους χωρίς να υπάρχουν οι αναγκαίες προϋποθέσεις στην αγορά.


Κατά την κοινή επιστολή, αυτό ενδέχεται να επιταχύνει την αποβιομηχάνιση, χωρίς να οδηγεί απαραίτητα σε ταχύτερη πράσινη μετάβαση. Η θέση τους δεν είναι ότι πρέπει να εγκαταλειφθούν οι κλιματικές δεσμεύσεις. Αντίθετα, υποστηρίζουν ότι οι στόχοι πρέπει να συνδεθούν με την πραγματική ανάπτυξη υποδομών και την οικονομική δυνατότητα των επιχειρήσεων να ανανεώσουν τους στόλους τους.
 

Απαιτείται κοινή ευρωπαϊκή στρατηγική για ανταγωνιστικότητα, απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και ποιοτική εργασία

Το τρίτο αίτημα είναι η δημιουργία μιας συνεκτικής ευρωπαϊκής βιομηχανικής στρατηγικής ειδικά για τις οδικές εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Στόχος είναι η ανταγωνιστικότητα, η μείωση των εκπομπών και η διατήρηση ποιοτικών θέσεων εργασίας να αντιμετωπίζονται ως αλληλένδετες προτεραιότητες και όχι ως ξεχωριστά ζητήματα.


Οι υπογράφοντες ζητούν ανοιχτό διάλογο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη για συγκεκριμένα μέτρα. Δηλώνουν παράλληλα έτοιμοι να συνεισφέρουν σε λύσεις που θα συνδυάζουν οικονομική ισχύ, τεχνολογική πρωτοπορία και κοινωνική υπευθυνότητα.