Ένα καύσιμο, πολλές επιλογές

Ο κινητήρας που «φορά» η έκδοση με φυσικό αέριο του SEAT Leon, είναι μια τροποποιημένη εκδοχή της νεότερης γενιάς του 1,4 λίτρων TSI βενζινοκινητήρα του Ομίλου VW, ο οποίος για την περίσταση έχει δεχθεί ειδικές επεμβάσεις ώστε να χρησιμοποιεί ως καύσιμο και το φυσικό αέριο. Αρχικά, από πλευράς απόδοσης, ο 1,4 TGI όπως ονομάζεται, έχει μέγιστη ισχύ 110 ίππων στις 5.000 σ.α.λ. και ροπή 250 Nm μεταξύ 1.500 και 4.000 σ.α.λ. Με τη βοήθεια και του κοντού κιβωτίου 6 σχέσεων, ο κινητήρας αυτός είναι σε θέση να προσφέρει αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο.
Όσον αφορά στη λειτουργία του, με το ξεκίνημα το καύσιμο που χρησιμοποιεί ο κινητήρας είναι το φυσικό αέριο, ενώ το σύστημα γυρνάει αυτόματα σε βενζίνη μόλις το φυσικό αέριο τελειώσει. Σε ό,τι αφορά στα ρεζερβουάρ, το
Leon 1,4 TGI διαθέτει δύο δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 15 λίτρων, που τοποθετούνται στο χώρο της ρεζέρβας κλέβοντας ωστόσο χώρο από τον όγκο του πορτ-μπαγκάζ, ενώ έχει και ένα έξτρα ρεζερβουάρ βενζίνης 50 λίτρων.
Με βάση τις εργοστασιακές μετρήσεις κατανάλωσης, το φυσικό αέριο επαρκεί για 400 χλμ. κίνησης και η βενζίνη για άλλα 900, φθάνοντας στο θεωρητικό νούμερο των 1.300 χλμ.! Μεγάλο, ωστόσο, πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι και η οικονομία που προσφέρει με το φυσικό αέριο, αφού θεωρητικά και με βάση την τιμή του καυσίμου (λιγότερο από 1 ευρώ/κιλό), το Leon 1,4 TGI καίει μόνο 3,5 ευρώ/100 χλμ.!

Κάτω από το καπό του VW Passat 1,4 TSI Ecofuel βρίσκεται ένας κινητήρας που καίει φυσικό αέριο (4,3 kg./100 χλμ.) και αποδίδει 150 συνολικά ίππους οι οποίοι εξασφαλίζουν καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δλ. και 214 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα). Νούμερα, δηλαδή, που αποδεικνύουν πως το VW Passat με φυσικό αέριο είναι και οικονομικό σε κατανάλωση, και σβέλτο σε επιδόσεις. Ταυτόχρονα, διατηρεί τα γνώριμα πλεονεκτήματά του, όπως την μεγάλη προσφορά σε χώρους, την πρακτικότητα, την καλή ποιότητα κατασκευής και την καλή ποιότητα κύλισης με αποτέλεσμα να αποτελεί μια άκρως ενδιαφέρουσα οικογενειακή επιλογή.

Όσοι επιθυμούν να συνδυάσουν την οικονομία κίνησης, το οικολογικό προφίλ και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων με την πολυτέλεια, θα βρουν στην Mercedes-Benz E200 NGT (Natural Gas Technology) μία πολύ αξιόλογη πρόταση. Η E200 NGT καταναλώνει 4,3 κιλά/100 χλμ. CNG, που αντιστοιχεί σε λιγότερο από 4,3 ευρώ/100 χλμ., ενώ εκπέμπει μόνο 114 γρ./χλμ. CO2. Από την άλλη, ως βενζινοκίνητη καταναλώνει 6,3 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 147 γρ./χλμ. CO2. 

Το φυσικό αέριο για την κίνηση οχημάτων διεισδύει όλο και περισσότερο στην καθημερινότητά μας. Η ΔΕΠΑ, η εταιρία που προωθεί στην ελληνική αγορά το φυσικό αέριο κίνησης με την ονομασία FISIKON, δημιουργεί την υποδομή, προχωρά σε στρατηγικές συνεργασίες και υλοποιεί κινήσεις, ώστε η χρήση του να είναι διαθέσιμη σε όλο και μεγαλύτερο αριθμό οδηγών. Ειδικότερα, η εταιρία -σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ- υλοποιεί το σχέδιο ανάπτυξης του δικτύου ανεφοδιασμού. Οι καταναλωτές εντός Αττικής εξυπηρετούνται ήδη από το σταθμό τροφοδότησης στην Ανθούσα, ο οποίος λειτουργεί σε 24ωρη βάση και εξυπηρετεί ΔΧ και ΙΧ οχήματα. Ο δεύτερος σταθμός στα Aνω Λιόσια εξυπηρετεί λεωφορεία και απορριμματοφόρα, ο τρίτος βρίσκεται στο Δήμο Κηφισιάς, επί της λεωφόρου Κηφισίας, ενώ πρόσφατα προστέθηκε ένας τέταρτος στη Νέα Φιλαδέλφεια επί της Ε.Ο. στο ρεύμα προς Λαμία. Αντίστοιχα, οι Θεσσαλονικείς μπορούν να αξιοποιήσουν τα πολλαπλά οφέλη της αυτοκίνησης με φυσικό αέριο, εξυπηρετούμενοι από το σταθμό ανεφοδιασμού στο Δήμο Πυλαίας, στη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής.