ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Σήμερα οι εξελίξεις για πετρελαιοκίνηση

2.657 Επισκέψεις στο άρθρο (22/9/2011)

Σύμφωνα με όλες τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, σήμερα ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γ. Παπακωνσταντίνου, αναμένεται να ανακοινώσει τις προθέσεις του στα μέλη της αρμόδιας Επιτροπής Περιβάλλοντος της Βουλής. Φήμες αναφέρουν πως δεν αποκλείεται η άρση της απαγόρευσης να λειτουργήσει πιλοτικά σε αρχικό στάδιο.

PRO.autotriti Team

Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον Τύπο, πηγές από το υπουργείο Περιβάλλοντος αναφέρουν πως έχουν πλέον ωριμάσει οι συνθήκες για την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ωστόσο μόνον για τα νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα.
Η άρση της πετρελαιοκίνησης έχει… σκοντάψει αρκετές φορές στα τελευταία χρόνια εξαιτίας ενστάσεων από διάφορους φορείς που αφορούν στην προστασία του περιβάλλοντος. Παρόλα αυτά, περισσότερα από 80.000 πετρελαιοκίνητα οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους των δύο μεγάλων αστικών κέντρων και επιβαρύνουν σημαντικά την ατμόσφαιρα με σωματίδια.
Για τον λόγο αυτό ο κ. Παπακωνσταντίνου έχει καταστήσει σαφές από τον Ιούνιο πως στις προθέσεις του είναι να απελευθερώσει την πετρελαιοκίνηση στα μεγάλα αστικά κέντρα, πιθανότατα όμως με διάφορους περιορισμούς. Μάλιστα στην Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής έχουν ήδη κληθεί να καταθέσουν υπομνήματα φορείς όπως οι: Ecocity, Greenpeace, ΑΠΘ (Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών), ΤΕΕ (Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος) κιαι ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων).

Οι μέχρι στιγμής εξελίξεις
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΕΕ, κ. Χρήστο Σπιρτζή, το ΤΕΕ είναι θετικό στην απελευθέρωση. Υπάρχουν ωστόσο επιφυλάξεις για την ποιότητα των καυσίμων και τους μηχανισμούς ελέγχου. Γι’ αυτό προτείνουν την πιλοτική εφαρμογή του μέτρου προκειμένου να ακολουθήσει σχετική μελέτη και να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα.
Η περιβαλλοντική οργάνωση Greenpeace επισημαίνει πως σήμερα η πετρελαιοκίνηση έχει περιβαλλοντικά μειονεκτήματα σε σχέση με την βενζινοκίνηση και οποιαδήποτε συζήτηση θα πρέπει να αφορά στο διάστημα μετά το 2015 όταν και θα έχει τεθεί σε ισχύ η κοινοτική οδηγία Euro 6 και αφού παράλληλα θα έχει αντιμετωπιστεί οριστικά το πρόβλημα με την νοθεία των καυσίμων.
Το Ecocity στο υπόμνημα του αναφέρει μεταξύ άλλων πως το καθεστώς της απαγόρευσης πρέπει να διατηρηθεί μέχρι να επιβεβαιωθεί η πάταξη του φαινομένου της νοθείας στα καύσιμα, καθώς προκαλεί σημαντικά προβλήματα στην δημόσια υγεία, στο περιβάλλον αλλά και στην οικονομία της χώρας.
Το ΑΠΘ επισημαίνει μεταξύ άλλων πως η άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης, θα επιφέρει μείωση των εκπομπών CO2 κατά 1% το 2015 και κατά 2,5% στο 2020 σε επίπεδο επικράτειας. Παράλληλα μηδενική θα είναι η διαφοροποίηση των εκπομπών μικροσωματιδίων, οι εκπομπές διοξειδίου του αζώτου θα αυξηθούν κατά 3% το 2015 και κατά 6,5% το 2010 σε αστικό επίπεδο ενώ τέλος μηδενική ή έστω ελαφριά θα είναι η μείωση στους υπόλοιπους ρύπους.
Τέλος ο ΣΕΑΑ τάσσεται υπέρ της πλήρους απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης για τα ΙΧ με κινητήρες προδιαγραφών Euro 5. Ωστόσο ο πρόεδρος του συλλόγου, κ. Γιώργος Βασιλάκης, αναφέρει πως θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας ελεγκτικός μηχανισμός για τον έλεγχο της κίνησης των πετρελαιοκίνητων οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας στα κέντρα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα πάντα με τα όσα έχουν κυκλοφορήσει στον Τύπο τον τελευταίο καιρό, η άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης από το υπουργείο Περιβάλλοντος δεν αποκλείεται να συνδυαστεί με την θέσπιση επιπλέον, συμπληρωματικών, μέτρων όπως ο Πράσινος Δακτύλιος αλλά και η απόσυρση των φορτηγών οχημάτων με ηλικία άνω των 15 ετών.
Ωστόσο παράγοντες της αγοράς εκτιμούν πως η εφαρμογή του μέτρου δεν θα γίνει πριν από τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών διυλιστηρίων που θα βελτιώσει την ποιότητα των καυσίμων, κάτι που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2012, παρά την αντίθετη γνώμη των εκπροσώπων των διυλιστηρίων που αναφέρουν πως ήδη τα καύσιμα που προσφέρουν είναι εφάμιλλά με των υπολοίπων κρατών της ΕΕ ως προς την ποιότητα τους.