ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Εν μέσω σημαντικών πολιτικών ανακατατάξεων, ξαφνικά απελευθερώθηκε και η κίνηση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε Αθήνα- Θεσσαλονίκη.

Και ξαφνικά ελεύθερη η πετρελαιοκίνηση

3.337 Επισκέψεις στο άρθρο (10/11/2011)

Εν μέσω των ραγδαίων πολιτικών αναταράξεων, ψηφίστηκε από την Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείο Περιβάλλοντος που μεταξύ άλλων άρει την απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα- Θεσσαλονίκη.

PRO.autotriti Team

Ενώ ο πολιτικός κόστος της χώρας «πασχίζει» να δομήσει την νέα κυβέρνηση, η Βουλή φαίνεται πως εξακολουθεί να λειτουργεί και αργά χτες το βράδυ επικύρωσε τελικά το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για το «Νέο τρόπο έκδοσης αδειών δόμησης, ελέγχου κατασκευών και λοιπών διατάξεων». Το εν λόγω νομοσχέδιο όμως είναι εξαιρετικά σημαντικό για την αγορά του αυτοκινήτου καθώς σε αυτό είχε προστεθεί πρόσφατα μια ειδική τροπολογία που αφορούσε στην άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Τι αναφέρεται στην τροπολογία
Στην σχετική τροπολογία αναφέρεται χαρακτηριστικά πως: «Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ιδιωτικής χρήσης με μεικτό βάρος έως 4t. και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης, εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στην περιοχή της Αττικής και Θεσσαλονίκης που καθοριστηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 26 του νόμου 1959/1991 εφόσον η τεχνολογία πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του κανονισμού 715/07 της 20ης Ιουνίου 2007 (Euro 5 & Euro 6) ή μεταγενέστερες».

Ποιες θα είναι οι προϋποθέσεις
Από την στιγμή που το εν λόγω νομοσχέδιο θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, δηλαδή μέσα στις προσεχείς ημέρες, αναμένεται να αρθούν άμεσα οι μέχρι πρότινος περιορισμοί στην κυκλοφορία των –τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας- πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Ωστόσο θα υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί εκτός του μέγιστου μεικτού βάρους των 4 τόνων που προαναφέραμε.
Οι κινητήρες των οχημάτων θα πρέπει να είναι εργοστασιακοί και όχι από μετατροπή ενώ τα όρια των ρύπων που θα επιβάλλεται να καλύπτουν θα οριστούν με κοινή υπουργική απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και του συναρμόδιου υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Στην ίδια κοινή υπουργική απόφαση αναμένεται να προσδιοριστεί και η δομή και λειτουργία του νέου «Πράσινου Δακτύλιου» εντός του οποίου θα κινούνται τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, οι όροι και προϋποθέσεις χορήγησης των αδειών κυκλοφορίας τους καθώς και όλα τα υπόλοιπα μέτρα για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα μεγάλα αστικά κέντρα και όχι μόνο. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για θέσπιση ενός ορίου της τάξης των 135- 140 γρ. CO2/ χλμ. για τις εκπομπές ρύπων της εν λόγω οχημάτων.

Οι πρώτες αντιδράσεις
Η άρση του συγκεκριμένου μέτρου που ίσχυε από το 1991, όπως είναι φυσικό επέφερε αρκετές αντιδράσεις τόσο εντός της Βουλής όσο και από φορείς της αγοράς. Από την πλευρά της μείζονος αντιπολίτευσης οι πληροφορίες αναφέρουν πως ζητήθηκε να αποσυρθούν οι τροπολογίες του με το αιτιολογικό πως δεν υπάρχει για όλες αιτιολογημένη έκθεση του Λογιστηρίου του Κράτους για το εάν και κατά πόσο για επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός.
Ο βουλευτής κυβερνώντος κόμματος και πρόεδρος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, κ. Κώστα Καρταλης, εξέφρασε την διαφωνία του στην σχετική τροπολογία, υποστηρίζοντας πως τα μέτρα για την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης επιβάλλεται να προϋπάρξουν της άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης.
Από την πλευρά της αγοράς, ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος, κ. Δημήτρης Πάτσις, δήλωσε μεταξύ άλλων στον Τύπο πως: «Ο ΣΕΑΑ δηλώνει απόλυτα θετικός με την άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης δεδομένου ότι τα τελευταίας τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα οχήματα εκπέμπουν εξαιρετικά χαμηλούς ρύπους και οι καταναλωτές, ειδικά αυτή την περίοδο, έχουν τη μέγιστη ανάγκη οικονομία στα κόστη μετακίνησης».
Αντίστοιχα, το μέλος του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος, κ. Ευριπίδης Κωνσταντινίδης τόνισε πως: «Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σίγουρα αποτελεί ένα θετικό μέτρο, καθώς η Ελλάδα αποτελούσε την μοναδική χώρα στην ΕΕ που απαγόρευε την κυκλοφορία οχημάτων diesel σε πόλεις της. Με αυτόν τον τρόπο θα τονωθούν οι πωλήσεις κι οι καταναλωτές θα μπορούν να μειώσουν το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου τους».