ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Σημαντικές είναι οι καθυστερήσεις που υπάρχουν στις διαπραγματεύσεις του Κράτους με τους παραχωρησιούχους στο θέμα των «παγωμένων» δημόσιων έργων.

Στην περίπτωση που υπάρξει αδιέξοδο με υπαιτιότητα του ελληνικού Κράτους, το κόστος που η χώρα θα κληθεί να πληρώσει υπερβαίνει τα δύο δις ευρώ.

Επικίνδυνο το αδιέξοδο στα οδικά έργα

2.380 Επισκέψεις στο άρθρο (12/11/2012)

Το ενδεχόμενο καταγγελίας των «παγωμένων» μεγάλων οδικών έργων από τους παραχωρησιούχους, δεν αποκλείεται να επιφέρει πρόσθετα έξοδα για το ελληνικό Κράτος, ύψους έως και 2 δις ευρώ.

PRO.autotriti Team

Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα, το ενδεχόμενο καταγγελίας των μεγάλων οδικών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη στην ευρύτερη ελληνική επικράτεια από τους παραχωρησιούχους, με ευθύνη του ελληνικού Δημοσίου, δύναται να επιφέρει στην χώρα μας ένα επιπλέον έξοδο της τάξης των δύο δις ευρώ.

Αυτό θα συμβεί καθώς, σύμφωνα με τις συμβάσεις, το Δημόσιο επιβάλλεται να πληρώσεις τα δάνεια, την δεσμευτική επένδυση και το κόστος της.

Στην αντίθετη περίπτωση (καταγγελία από το Δημόσιο με υπαιτιότητα των παραχωρησιούχων), το ελληνικό Κράτος θα πρέπει επίσης να καταβάλλει ένα ποσό της τάξης των 900 εκ. ευρώ, καθώς επιβάλλεται να καλύψει τη δαπάνη των κατασκευαστικών εργασιών, την δεσμευτική επένδυση, τα έσοδα από τα διόδια και τις εγγυητικές επιστολές.

Μέχρι τον Ιούνιο, οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχων είχαν προωθηθεί με ικανοποιητικούς ρυθμούς και μεταξύ άλλων, είχε υπολογιστεί πως μέρος των εσόδων του Δημοσίου θα δίδονταν για την αποπληρωμή δανείων υπό τη μορφή έντοκου δανείου όπου τα έσοδα δεν επαρκούσαν.

Παράλληλα ήδη συμφωνηθεί οι εξής λύσεις:

- Η Ολυμπία Οδός να κατασκευαστεί ως τον Πύργο, με μειωμένο κατά 300 εκ. προϋπολογισμό, αντίστοιχη μείωση του δανεισμού και χρονική μετάθεση κατασκευής των υπολοίπων τμημάτων ως δημόσιων έργων.

-Ο Ε65 εξετάζονταν να κατασκευαστεί ως τη γέφυρα Μουργκάνι (Καλαμπάκα), εξέλιξη που θα μείωνε τον προϋπολογισμό κατά 300 εκ. ευρώ.

-Για την Ιονία Οδό είχε προταθεί η τροποποίηση της χάραξης Παλαιοβούνας και άλλα βελτιωτικά έργα.

-Για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου εξετάζονταν η επομήκυνση της κατασκευαστικής περιόδου για ορισμένα επιπλέον έτη.

Στα παραπάνω ζητήματα, οι προθεσμιακές παρατάσεις είχαν συμφωνηθεί, με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών να κυμαίνονται στα θ00 εκ. ευρώ και των παραχωρησιούχων στα 500 εκ. ευρώ, ωστόσο, δεν ήταν επαρκώς τεκμηριωμένες.

 

Παράλληλα, υπήρχε σε εξέλιξη διαπραγμάτευση για τις αποδόσεις των κυρίων κεφαλαίων των παραχωρησιούχων, ωστόσο δεν είχε υπάρξει συμφωνία για κάποιο ποσοστό, ενώ υπό διαπραγμάτευση ήταν και η έκθεση των τραπεζών που ζητούσαν αύξηση των επιτοκίων κατά 4,5% επιπλέον του euribor.

Σε ότι αφορά στις εταιρείες, είχαν συμφωνήσει στην αναδιάρθρωση της πολιτικής των διοδίων με την αναπροσαρμογή τους στα ολοκληρωμένα τμήματα, την εφαρμογή εκπτωτικής πολιτικής για τακτικούς χρήστες και τη μείωση κατά 33% της τιμής των διοδίων στο τμήμα Κόρινθος- Πάτρα και στα Τέμπη.

Ωστόσο, από τον Ιούνιο και έπειτα, όλες οι διαδικασίες σταμάτησαν και ουσιαστικά ξεκίνησαν εκ νέου μέσα στον Σεπτέμβριο όταν και ορίστηκε από την Πολιτεία ειδικός διαπραγματευτής. Προς το παρόν ωστόσο, εξελίξεις επί του θέματος δεν έχουν υπάρξει, παρά το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι της τρόικας έχουν ζητήσει αρκετές φορές αποτελέσματα.

 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Bageas DAF Service: Εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά DAF!

Α.Σ.Ε.Α. ΜΟΥΜΤΖΗΣ Α.Ε.: Κινητή Μονάδα GLASSDRIVE Επισκευής & Αντικατάστασης Κρυστάλλων