Ιδιωτικοποιείται προσεχώς η Εγνατία Οδός

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να δοθεί το… πράσινο φως για την πρόσκληση ενδιαφέροντος από τους υποψήφιους νέους ιδιοκτήτες του κορυφαίου κλειστού αυτοκινητόδρομου της χώρας.

PRO.autotriti Team

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, τα δύο βασικότερα εμπόδια που καθυστερούσαν την αποκρατικοποίηση της Εγνατίας Οδού, οι δανειακές υποχρεώσεις του έργου και το πλάνο των αποκρατικοποιήσεων, έχουν πλέον αρθεί.

Το δάνειο των 250 εκ. ευρώ που είχε χορηγηθεί από την Τράπεζα Πειραιώς θα εξυπηρετείται από τον παραχωρησιούχο επενδυτή ενώ ο υπόλοιπος δανεισμός του έργου (400 εκ. ευρώ από το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο με εγγύηση του Δημοσίου) θα εξυπηρετείται από την Εγνατία Οδό Α.Ε. που παραμένει στο δημόσιο.

Τι αναμένεται να συμβεί με τα διόδια

Σύμφωνα με τα δεδομένα που έχουν διαρρεύσει μέχρι στιγμής στον Τύπο, το υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης και το ΤΑΙΠΕΔ, απέρριψαν τις αρχικές προτάσεις των συμβούλων αποκρατικοποίησης για υψηλά κόμιστρα διοδίων στον αυτοκινητόδρομο.

Για την χρέωση των τελών διοδίων θα εφαρμοστεί η ίδια τιμολογιακή πολιτική που ισχύει και στις υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητόδρομων. Η βάση θα είναι τα 4 λεπτά του ευρώ ανά χλμ. (προ ΦΠΑ και πληθωριστικής προσαρμογής και το ανώτατο πλαφόν θα ορίζεται στα 6 λεπτά του ευρώ ανά χλμ.

Παράλληλα, σύμφωνα με το σχεδιασμό, ο ιδιώτης παραχωρησιούχος θα αναπτύξει και θα εκμεταλλεύεται 15 σταθμούς διοδίων στον κύριο άξονα και επιπλέον έξι σταθμούς στους κάθετους άξονες (21 σταθμοί διοδίων συνολικά).

Καταλήγοντας αξίζει να σημειώσουμε πως η παραχώρηση της εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου στον ιδιώτη επενδυτή θα έχει χρονική διάρκεια έως και 40 έτη.