Επιτέλους λύση για την λαθρεπιβίβαση

Έπειτα από μια πολύωρη σύσκεψη, οι υπεύθυνοι της Πολιτείας και των εμπλεκόμενων φορέων… ανακάλυψαν αυτό που όλοι οι υπόλοιποι αγνοούσαμε! Την λύση για το φαινόμενο της λαθρεπιβίβασης στα ΜΜΜ.

PRO.autotriti Team

Ενώ οι πολίτες της πρωτεύουσας εξακολουθούν να απολαμβάνουν χαμηλού επιπέδου υπηρεσίες από τα μέσα μαζικής μεταφοράς (με ελάχιστες εξαιρέσεις) παρά το αυξημένο κόστος του εισιτηρίου, οι υπεύθυνοι του υπουργείου Μεταφορών, του ΟΑΣΑ, της ΣΤΑΣΥ και της ΟΣΥ, συγκεντρώθηκαν για να αντιμετωπίσουν το ιδιαίτερα σημαντικό πρόβλημα της λαθρεπιβίβασης στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Στην συγκεκριμένη λοιπόν σύσκεψη για «… τη δεύτερη δέσμη μέτρων αντιμετώπισης της λαθρεπιβίβασης» που πραγματοποιήθηκε στις 6 Ιουνίου 2013 με τη συμμετοχή του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών, κ. Νίκου Σταθόπουλου, και των Προέδρων και Διευθυνόντων Συμβούλων των ΟΑΣΑ (κ. Αλέξανδρος Δελούκας), ΣΤΑΣΥ (κ. Νίκος Παπαθανάσης) και ΟΣΥ (κ. Γιάννης Οικονόμου), αποφάσισαν τα εξής μέτρα, που είναι προφανές πως θα εξαλείψουν το πρόβλημα της μη- χρήσης εισιτηρίου από τους συνανθρώπους μας κατά τις μετακινήσεις τους με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς:

Νέοι πωλητές και ελεγκτές εισιτηρίων

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα από τα σημαντικά προβλήματα μη- χρήσης εισιτηρίου είναι πως οι επιβάτες τα ψάχνουν και δεν… τα βρίσκουν. Για το λόγο αυτό οι εκδότες εισιτηρίων θα αυξηθούν από τους 200 στους 260 και οι ελεγκτές από τους 50 στους 90 (για το προσωπικό της ΣΤΑΣΥ) και στους 230 για το προσωπικό ελέγχου της ΟΣΥ (εθελοντές και μόνιμοι).

Θα επιβιβαζόμαστε μόνο από την εμπρόσθια θύρα του οχήματος

Προκειμένου ο οδηγός να είναι σε θέση να ελέγξει αν ο επιβάτης διαθέτει ή όχι εισιτήριο, η επιβίβαση θα γίνεται μόνο από τη μπροστινή θύρα του οχήματος. Το εν λόγω μέτρο θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από την 1^η εβδομάδα του Ιουλίου στις λεωφορειακές γραμμές των οδών Κηφισίας, Ακαδημίας, Πανεπιστημίου, Σταδίου και Βασ. Σοφίας ενώ στη συνέχεια θα επεκταθεί παντού.

Πώληση εισιτηρίου και από τους οδηγούς

Στο ίδιο μήκος κύματος με την προηγούμενη ενέργεια, για όσους επιβάτες δεν έχουν… προλάβει ή… βρει εισιτήριο, θα υπάρχει η δυνατότητα αγοράς του από τον οδηγό του οχήματος.

Ωστόσο, οι οδηγοί θα πωλούν μόνο το ενιαίο εισιτήριο των 1,4 ευρώ και μάλιστα στην προνομιακή τιμή των 1,5 ευρώ. Το εν λόγω μέτρο θα ξεκινήσει επίσης μέσα στην πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου.

Επέκταση και αστυνόμευση του δικτύου των Ειδικών Λωρίδων Λεωφορείων (ΕΛΛ)

Αρκετά χρόνια μετά την παρουσίαση τους στο επιβατικό κοινό της πρωτεύουσας, οι Ειδικές Λωρίδες Λεωφορείων (ΕΛΛ) εξακολουθούν να αποτελούν μια «όαση» για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς καθώς οι οδηγοί των υπολοίπων τροχοφόρων που κινούνται στους δρόμους δεν τις παραβιάζουν.

Προκειμένου να μειωθεί η –μηδαμινή- παραβατικότητα σε αυτόν τον τομέα και να αυξηθεί η –υψηλή- μέση ταχύτητα διέλευσης των λεωφορείων, προωθούνται οι απαραίτητες ρυθμίσεις για την αναδιοργάνωση του δικτύου και την ενίσχυση των μηχανισμών αστυνόμευσης τους.

Ανταλλαγή εισιτηρίων

Χωρίς να θέλουμε να φανούμε ειρωνικοί, η σύσκεψη έδωσε τουλάχιστον την ευκαιρία σε όλους μας να ακούσουμε και κάποια, μάλλον πρωτότυπη και ενδιαφέρουσα εξέλιξη. Ως τέτοια μπορούμε να αντιμετωπίσουμε την δυνατότητα έκπτωσης σε επιβάτες που επιστρέφουν τα ακυρωμένα εισιτήρια τους.

Το εν λόγω πρόγραμμα αναμένεται να εξαγγελθεί σύντομα από τον ΟΑΣΑ ωστόσο, ήδη διάφορα δημοσιεύματα στον Τύπο (γραπτό και ηλεκτρονικό) κάνουν λόγο για «…δυνατότητα ανταλλαγής του ακυρωμένου εισιτηρίου με εκπτώσεις σε καταστήματα…». Ας ελπίσουμε πως δεν γνωρίζουν κάτι παραπάνω…

Όλα τα παραπάνω μέτρα που αποφασίστηκαν, εξαγγέλθηκαν ή αναμένεται να εξαγγελθούν και υλοποιηθούν στο άμεσο προσεχές διάστημα, εστιάζονται σε ένα σημαντικό ζήτημα που αντιμετωπίζουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της πρωτεύουσας. Ποιο είναι αυτό; Μα φυσικά πως οι επιβάτες δεν εμφανίζονται και ιδιαίτερα «ζεστοί» στο να προμηθευτούν οπωσδήποτε ένα εισιτήριο για τις μετακινήσεις τους με το Μετρό, τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, το Τραμ κ.ά.

Δεδομένου ότι οικονομική κρίση δεν θα μπορούσε να αφήσει ανεπηρέαστες και τις αστικές συγκοινωνίες, μπορούμε να δεχθούμε πως μέτρα όπως π.χ. η καλή αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων, η σωστή συντήρηση των οχημάτων και των συρμών ή βέλτιστη δυνατή εκμετάλλευση των ανθρωπίνων πόρων και του υπάρχοντος υλικού, εμφανίζουν αρκετά προβλήματα. Φυσικά αναφερόμαστε στην τελευταία 4ετία γιατί πιο πριν όλα ήταν ιδανικά και σε αυτόν τον κλάδο.

Ωστόσο, όταν για μια ακόμη φορά ο γ.γ. του υπουργείου Μεταφορών, κ. Ν. Σταθόπουλος, θέτει ως στόχο την πάταξη της «εισιτηριοδιαφυγής» προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο νέων αυξήσεων εντός του 2013, την ίδια στιγμή που έχει ανακοινωθεί πως παραμένει ανοικτό το ενδεχόμενο αύξησης της τιμής των εισιτηρίων έως και κατά 25% μέσα στον Οκτώβριο, τότε αντιλαμβάνεται κανείς πως τα προβλήματα είναι αλλού και όχι στο γεγονός ότι οι πολίτες δεν πληρώνουν εισιτήρια. Εν αναμονή εξελίξεων λοιπόν…