Στις καλένδες και το… ABS

Παράταση έξι μηνών (έως 30 Ιουνίου 2014) έδωσε το υπουργείο Μεταφορών στην υποχρέωση τοποθέτησης ABS στα κυκλοφορούνται βαρέα οχήματα ενώ για τη θέσπιση του μέτρου θα γνωμοδοτήσει το… ΕΜΠ.

PRO.autotriti Team

Σε μια ακόμη παράταση επιβολής ενός μέτρου που αναμένονταν να αναβαθμίσει τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, προέβη η Πολιτεία θέλοντας να κατευνάσει τις αντιδράσεις των εμπλεκόμενων φορέων.

Μετά το θέμα της πιστοποίησης των ΚΤΕΟ, το υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε τελικά να δώσει παράταση έξι (6) μηνών στην καταληκτική ημερομηνία υποχρέωσης τοποθετήσεως συστήματος αντι-εμπλοκής των τροχών (ABS) για όλα τα κυκλοφορούντα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά – λεωφορεία).

Υπενθυμίζουμε πως η προηγούμενη καταληκτική ημερομηνία που είχε δοθεί ήταν η 31^η Δεκεμβρίου 2013 που πλέον μετατίθεται για την 30^η Ιουνίου 2014.

Σε σχετική εγκύκλιο του υπουργείου Μεταφορών προς τα Δημόσια και Ιδιωτικά ΚΤΕΟ της χώρας αναφέρεται πως κατά τον τεχνικό έλεγχο των εν λόγω οχημάτων, αν δεν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα πέδησης, να δίνεται η ετήσια καταλληλότητα ωστόσο στις παρατηρήσεις του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου θα πρέπει να σημειώνεται πως το όχημα επιβάλλεται να εφοδιαστεί με ABS έως την 30.6.2014. Αντίστοιχα, στα οχήματα των οποίων το ΔΤΕ έφερε την υποσημείωση πως πρέπει να εφοδιαστούν με σύστημα ABS έως 31.12.2013, να αναγράφεται πως η καταληκτική ημερομηνία παρατείνεται ως την 30.6.2014 βάση της υπουργικής απόφασης 40857/4926/13.

Καταλήγοντας, δημοσιεύματα στον Τύπο αναφέρουν μεταξύ άλλων για το θέμα πως, η υποχρέωση τοποθέτησης ABS στα κυκλοφορούντα βαρέα οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) θα εξαρτηθεί τελικά από τα αποτελέσματα σχετικής μελέτης του ΕΜΠ.

Οι –γνωστές- αντιδράσεις της αγοράς

Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές του κλάδου έχουν δηλώσει την αντίθεση τους με την επιβολή του συγκεκριμένου μέτρου καθώς, αναγνωρίζουν μεν πως το ABS είναι ένα «χρήσιμο» σύστημα ωστόσο, στην παρούσα –δραματική- οικονομική κρίση, η επιβολή της υποχρεωτικής τοποθέτησης του σε όλα τα οχήματα, επιβαρύνει οικονομικά τόσο τους ιδιοκτήτες των φορτηγών όσο και τις εταιρείες. Παράλληλα αναφέρουν πως το εν λόγω μέτρο δεν εφαρμόζεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.