Σημαντικές αλλαγές στον κλάδο των μεταφορών

Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον Τύπο, ένα νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, αναμένεται να επιφέρει σημαντικές αλλαγές και ελαφρύνσεις στον κλάδο των Μεταφορών γενικότερα.

PRO.autotriti Team

Μεταξύ των όσων περιλαμβάνονται στο νέο πολύ-νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αξίζει να αναφέρουμε τα εξής:

-Θα απαγορεύεται η εγκατάσταση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων από νοσοκομεία, κλινικές, αποθήκες εύφλεκτων ή εκρηκτικών υλλών, αρχαιολογικούς χώρους και μνημεία, παιδικούς σταθμούς, σχολεία, πανεπιστήμια, ναούς και σταθμούς τρένων και λεωφορείων.

-Για τα πρατήρια καυσίμων καταργείται η ελάχιστη απόσταση των 200 μέτρων από το περίγραμμα ορατών μνημείων και μειώνεται στα 100 μέτρα. Παράλληλα, η ίδρυση πρατηρίου θα μπορεί να επιτραπεί και σε μικρότερη απόσταση, υπό την προϋπόθεση της έγκρισης από την αρμόδια αρχαιολογική υπηρεσία.

-Αναφορικά με την ίδρυση λειτουργίας επιβατικών σταθμών ή σταθμών φορτεκφόρτωσης, το νέο πολυνομοσχέδιο ορίζει πως οι χώροι που θα χρησιμοποιούνται ως σημεία άφιξης – αναχώρησης, θα μπορούν να λειτουργούν σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων από νοσοκομεία, σε απόσταση μικρότερη των 20 μέτρων από αποθήκες εύφλεκτων ή εκρηκτικών υλών, σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων από αρχαιολογικούς χώρους ή πρατήρια υγραερίου, σχολεία ή ναούς.

-Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα να συνεχίσουν τη λειτουργία τους, σε υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας, οι οποίοι λειτουργούσαν έως και την 31.12.2012 ωστόσο, λόγω απαγορευτικών χρήσεων γης δεν επιτρέπεται η ίδρυση νέων υπαίθριων σταθμών.

-Σε περιοχές που αναθεωρήθηκαν οι χρήσεις γης του εγκεκριμένου ρυμοτομικού τους σχεδίου, σύμφωνα με τις οποίες απαγορεύεται η ίδρυση νέων συνεργείων αυτοκινήτων, δίνεται η δυνατότητα συνέχισης της λειτουργίας τους σε σχετικές επιχειρήσεις με προσωρινή άδεια διάρκειας 3 ετών, εφόσον διαθέτουν άδεια.

-Τέλος, θα επιτρέπεται η εγκατάσταση μηχανημάτων σε βοηθητικούς χώρους χωρίς άδεια, για τα αυτόματα μηχανήματα πλύσεων στεγνώματος αυτοκινήτων.

Οι αλλαγές για τα φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσης

Σχετική διάταξη στο νέο πολυνομοσχέδιο αναφορικά με την χορήγηση αδειών κυκλοφορίας Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης προβλέπει πως, για τα φυσικά πρόσωπα που δεν ασκούν επιχείρηση ή σχετικό επάγγελμα και έχουν την κατοικία τους στην Ελλάδα, θα επιτρέπεται η χορήγηση έως μιας άδειας κυκλοφορίας αυτοκινήτου μεικτής χρήσης, βάρους 2,5t. για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά των προσωπικών αναγκών τους. Θα απαγορεύεται ωστόσο η άμεση ή έμμεση μεταφορά με είσπραξη κομίστρου.

Παράλληλα προστίθεται διάταξη που προβλέπει πως το οικονομικό αντάλλαγμα του μεταφορέα πιστοποιείται με διακριτό παραστατικό και καλύπτει τις –πάσης φύσεως- εύλογες δαπάνες για τη λειτουργία και συντήρηση του φορτηγού οχήματος και επιπλέον εύλογο ποσό για την απόσβεση του δεσμευμένου κεφαλαίου του ιδιοκτήτη, πέραν εύλογου κέρδους.

Παράλληλα, σημειώνεται πως το κόστος των διοδίων θα καταβάλλεται υποχρεωτικά, πλέον των συμφωνηθέντων κομίστρων, από αυτόν που έχει την υποχρέωση πληρωμής του κομίστρου και θα αναγράφεται χωριστά στο παραστατικό πληρωμής.

Οι αλλαγές που αφορούν στους αυτοκινητιστές

Μεταξύ των νέων διατάξεων που αφορύν στον κλάδο των Μεταφορών γενικότερα αξίζει να αναφέρουμε πως παρέχεται πλέον το δικαίωμα σε διεθνείς λεωφορειακές γραμμές να εκτελούν με τουριστικά λεωφορεία τη μεταφορά ασυνόδευτων δεμάτων με βάρος έως 10 κιλών.

Παράλληλα, οι κάτοχοι άδειας άσκησης επαγγέλματος οδικούς μεταφορέα, οι οποίοι απέκτησαν Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας χωρίς εξετάσεις ή απαλλάχθηκαν από την υποχρέωση απόκτησης του, απαλλάσσονται από τις εξετάσεις για την απόδειξη της επάρκειας τους, εφόσον εργάζονταν ως διαχειριστές επιχειρήσεων εθνικών ή διεθνών μεταφορών, κατά τα τελευταία 10 έτη, πριν από την 4.12.2009.

Για τα τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης και τα ΚΤΕΛ, διατηρείται το ίδιο φορολογικό καθεστώς για τη μεταβίβαση του οχήματος από επαχθή αίτια, περιλαμβανόμενης και της ανταλλαγής του, δηλαδή εφάπαξ πάγιος φόρος, η ισχύς του οποίου παρατείνεται ως την 31.12.2015.

Από τα χρήματα που παρακρατούνται από τα ΚΤΕΛ, ποσοστό 1% θα κατατίθεται σε λογαριασμό του υπουργείου Οικονομικών, εκ του οποίου το 70% θα ενισχύει τα ασθενή ΚΤΕΛ και το υπόλοιπο 30% θα διατίθεται για μελέτες, έργα εκσυγχρονισμού των φορέων ΚΤΕΛ και του συνεταιρισμού του Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων (ΚΣΥΛ) που αναμένεται να κατασκευαστεί στον Ελαιώνα, για εκπόνηση μελετών και τα έργα υλοποίησης.

Παράλληλα, μια άλλη διάταξη αναφέρει πως, υπό προϋποθέσεις, θα επιτρέπεται η ταξινόμηση οχημάτων των οποίων, η έγκριση τύπου έχει λήξει με σχετική απόφαση του υπουργού Υποδομών.

Σε ότι αφορά στον Κ.Ο.Κ. προστίθεται διάταξη που προβλέπει ότι στους οδικούς συρμούς μεταφοράς οχημάτων, θα επιτρέπεται η μεταφορά οχημάτων που προεξέχουν από το εμπρόσθιο τμήμα του συρμού μέχρι μισό μέτρο και από το πίσω τμήμα του συρμού μέχρι 1,5μ. αντίστοιχα.

Οι αλλαγές στους εναλλακτικούς τύπους καυσίμου

Μέσω του νέου πολυνομοσχεδίου αναμένεται να εκσυγχρονιστεί και σχετική παλαιότερη διάταξη που επιτρέπει την χρησιμοποίηση υγραερίου (LPG), πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) ή άλλου εναλλακτικού τύπου καυσίμου φιλικού προς το περιβάλλον, για την κίνηση των αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, με απόφαση του υπουργού Υποδομών, ρυθμίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές του ειδικού εξοπλισμού με τον οποίο καθίσταται δυνατή η χρήση LPG ή CNG, αλλά και οι προϋποθέσεις ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας. Παράλληλα, με την ίδια απόφαση ορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές κατασκευής οχημάτων μεταφοράς LPG και CNG.

Οι αλλαγές στον κλάδο των Taxi

Βάσει διατάξεων στο νέο πολυνομοσχέδιο, για τα Ταξί προβλέπεται πως θα οχήματα που θα τίθενται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά, επιβάλλεται να φέρουν κινητήρες τεχνολογίας Euro5 ή μεταγενέστερης.

Επιπρόσθετα, δεν θα επιτρέπεται η μεταβίβαση –πλην των περιπτώσεων γονικής παροχής ή κληρονομικής διαδοχής- των νέων αδειών κυκλοφορίας Ταξί για χρονικό διάστημα μικρότερο των 2 ετών.

Με νέα διάταξη θεσπίζονται τέσσερις κατηγορίες παραβάσεων και προστίμων για το κλάδο των Ταξί και πιο συγκεκριμένα:

-Ελαφρές παραβάσεις με πρόστιμο από 50 – 100 ευρώ.

-Σοβαρές παραβάσεις με πρόστιμο από 100 – 300 ευρώ

-Πολύ σοβαρές παραβάσεις με πρόστιμο από 300 – 600 ευρώ και

-Ιδιαζόντως σοβαρές παραβάσεις με πρόστιμο από 600 – 3.000 ευρώ.

Επιπρόσθετα, στους παραβάτες θα μπορεί να επιβληθεί και ποινή αφαίρεσης της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος ή η αφαίρεση της ειδικής άδειας οδήγησης Ταξί για διάστημα από 3 – 6 μήνες.

Οι αλλαγές στους ελέγχους των φορτηγών

Σε σχετική διάταξη του νέου πολυνομοσχεδίου προβλέπεται πως τα όργανα των επιτόπιων ελέγχων των ΚΤΕΟ μπορούν να συνεπικουρούνται και από φυσικά ή νομικά πρόσωπα του ιδιωτικού τομέα, τα οποία διαθέτουν πιστοποίηση ελεγκτή ΚΤΕΟ, η οποία θα χορηγείται από αναγνωρισμένο φορέα πιστοποίησης.

Για τα φορτηγά, θεσπίζονται Μεικτά Κλιμάκια Ελέγχου Δήμων Παραμεθόριων Περιοχών (ΜΚΕ-ΔΠΠ) με τα έσοδα από την είσπραξη των προστίμων που θα επιβάλλουν να αποτελούν μέρος των εσόδων των σχετικών Δήμων.

Παράλληλα, προβλέπεται η κατάταξη παραβάσεων αναφορικά με την κυκλοφορία των φορτηγών και των λεωφορείων, ανάλογα με την σοβαρότητα τους. Στα κριτήρια θα περιλαμβάνονται η πιθανότητα κίνδυνου θανάτου, τραυματισμού, βλάβης, επιβλαβών επιπτώσεων για το περιβάλλον και το οδικό δίκτυο, παρεμπόδισης τήρησης της νομοθεσίας και διατάραξη της αγοράς των εθνικών εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών με ανάλογη… γκάμα προστίμων και κυρώσεων.

Τέλος, με σχετικές υπουργικές αποφάσεις αναμένεται να καθοριστούν οι παραβάσεις της νομοθεσίας οδικών μεταφορών που θα αφορούν την πρόσβαση στην αγορά των οδικών εμπορευμάτων και των επιβατικών μεταφορών, τις ώρες οδήγησης, τα διαλείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης των οδηγών, τις απαιτήσεις για μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ειδικού εξοπλισμού για την μεταφορά ευπαθών τροφίμων, τήρησης των τεχνικών χαρακτηριστικών κ.ά.