Έντονη αντιπαράθεση υπουργείου με μεταφορείς

Έντονη αντιπαράθεση έχει ξεσπάσει μεταξύ του υπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Χρυσοχοΐδη και των εκπροσώπων των ιδιοκτητών φορτηγών δημοσίας χρήσεις με αφορμή πρόσφατες δηλώσεις του κ. Χρυσοχοΐδη.

PRO.autotriti Team

Σημαντικά προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στις σχέσεις των ιδιοκτητών φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και του υπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Χρυσοχοΐδη, με αφορμή πρόσφατες δηλώσεις του δεύτερου αναφορικά με την απαγόρευση διέλευσης φορτηγών στη Φθιώτιδα, αλλά και τη γενικότερη στάση του στο θέμα των διοδίων στις Εθνικές Οδούς της χώρας.

Με σχετική -κοινή- τους επιστολή, οι ομοσπονδίες ΦΔΧ (ΠΣΧΕΜ, ΠΟΕΜΙΦΑ, ΟΦΑΒΕ κ.ά.), υποστηρίζουν πως ο υπουργός Μεταφορών, στην επιστολή του προς την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Φθιώτιδας για την «παράνομη» διέλευση βαρέων οχημάτων από το τοπικό δίκτυο οικισμών, πόλεων και γενικότερα κατοικημένων περιοχών, τους παρουσιάζει ως «δολοφόνους» αναφέροντας μεταξύ άλλων πως «… οι νταλίκες που κυκλοφορούν στους οικισμούς, σκοτώνουν μικρά παιδιά», απειλώντας αιρετούς δήμαρχους και περιφερειάρχες.

Παράλληλα, οι ομοσπονδίες φορτηγών ΔΧ καταγγέλλουν τον υπουργό Μεταφορών ότι ουσιαστικά εξυπηρετεί, τα συμφέροντα των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητοδρόμους, αφού ουδέποτε υπήρξε ουσιαστική διαπραγμάτευση μείωσης των διοδίων.

Στην επιστολή των ομοσπονδιών οδικών εμπορευματικών μεταφορών ΦΔΧ αναφέρονται τα εξής:

Ο Κλάδος των Ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ. πίστεψε τις δεσμεύσεις και τις υποσχέσεις του κ. Χρυσοχοΐδη στις πιο κρίσιμες στιγμές της ιστορίας του.

Πίστεψε και ανέστειλε την απεργία διαρκείας το 2010, γιατί ο κος Χρυσοχοϊδης εξουσιοδοτημένος από την τότε Κυβέρνηση παραδέχτηκε  ότι η απελευθέρωση όπως ψηφίστηκε ήταν άδικη γιατί δεν υπήρχε καμία μελέτη βιωσιμότητας και ανάπτυξης και ήταν καταστροφική για τον κλάδο και δεσμεύτηκε για βελτίωση του Νόμου, με κίνητρα ανάπτυξης που θα έδιναν προοπτική και βιωσιμότητα στον Κλάδο.

Όμως μετά την αναστολή της απεργίας, ο κος Χρυσοχοΐδης ξέχασε τις δεσμεύσεις που ανέλαβε και το χειρότερο, αν και αρμόδιος Υπουργός δεν εφάρμοσε ούτε το μοναδικό κίνητρο του Νόμου 3887/10, να συμπεριλάβει στον Αναπτυξιακό Νόμο την αντικατάσταση του Τροχαίου Υλικού.

Την ίδια τακτική ακολούθησε τόσο για την μείωση των τελών διοδίων, όσο και στην υποχρεωτική καταβολή των διοδίων από τους φορτωτές στους μεταφορείς.

Στο Δελτίο Τύπου που εξέδωσε ο κος Χρυσοχοΐδης στις 07/03/2014 μετά την συνάντηση με τους εκπροσώπους του κλάδου στο θέμα που αφορούσε τα διόδια ο κος Υπουργός αναφέρει:

«Τέλος, σε ότι αφορά τα διόδια, ο Υπουργός ενθαρρύνει και τις δύο πλευρές, μεταφορείς και παραχωρησιούχους να συνεχίσουν τις εμπορικές διαπραγματεύσεις που έχουν ξεκινήσει, για ανάπτυξη ευνοϊκής πολιτικής για τους μεταφορείς, με στόχο να κάνουν χρήση των αυτοκινητοδρόμων όλα τα φορτηγά, αντί να χρησιμοποιούν με πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις και κινδύνους το παράπλευρο οδικό δίκτυο. Ο Υπουργός παρακολουθεί στενά το θέμα με στόχο να επιτευχθεί το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα».

Μόνο που στην περίπτωση αυτή δεν υπαναχώρησε απλά αλλά πριν ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με τους παραχωρησιούχους για την ανάπτυξη ευνοϊκής πολιτικής για τους μεταφορείς, όπως αναφέρει στο Δελτίο Τύπου, να ζητάει από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς να μας απαγορεύσουν και την μόνη εναλλακτική την χρήση των παράπλευρων οδών, επιβάλλοντας μας ποινές και τεχνικά εμπόδια.

Στο Δελτίο Τύπου στις 07/03/2014, αναφέρει ότι η χρησιμοποίηση του παράπλευρου οδικού δικτύου από τα φορτηγά έχει πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις και κινδύνους.

Στις 13 Σεπτεμβρίου του 2014, στο Δελτίο Τύπου ο κος Χρυσοχοΐδης αποκαλεί τους μεταφορείς δολοφόνους με την αναφορά ότι οι νταλίκες που κυκλοφορούν στους οικισμούς σκοτώνουν μικρά παιδιά και απειλεί αιρετούς δημάρχους και περιφερειάρχες, καταγγέλλει τις αστυνομικές αρχές και όποιον δεν υπηρετεί τα συμφέροντα των παραχωρησιούχων.

Τι άλλαξε και από τον Φεβρουάριο μέχρι τον Σεπτέμβριο και δηλώνει ότι οι μεταφορείς είναι δολοφόνοι;

Εμείς γνωρίζουμε αυτό που γνωρίζει και ο κος Χρυσοχοΐδης ως πρώην Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, ότι οι νταλίκες εμπλέκονται σπάνια σε θανατηφόρα ατυχήματα, αλλά και σε αυτά τα ελάχιστα ατυχήματα που εμπλέκονται τις περισσότερες φορές δεν φέρουν την ευθύνη οι οδηγοί των φορτηγών.

Επίσης, γνωρίζει ότι οι εμπορευματικές μεταφορές πραγματοποιούνται σε ποσοστό 97% από τα φορτηγά και κάθε μέρα μέσα στις πόλεις όλης της χώρας κυκλοφορούν για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των πολιτών και της αγοράς μαζί με τα Ι.Χ. πάνω από 200.000 φορτηγά.

Αυτά τα φορτηγά κυκλοφορούν με ασφάλεια και δεν καταστρέφουν τους δρόμους. Ή μήπως θα απαγορεύσετε και σΆ αυτά την κυκλοφορία;

Στο Δελτίο Τύπου στις 13/09/2014, αναφέρει ότι τα φορτηγά όποια δαπάνη έχουν τη βάζουν πάνω στα κόμιστρα, άρα έχουν την υποχρέωση να προσθέσουν και το κόστος των διοδίων.

Στις 12/02/2014, στο Δελτίο Τύπου στην πρόταση για την πολιτική διοδίων στην παράγραφο με τίτλο Αθέμιτος Ανταγωνισμός ο κος Χρυσοχοΐδης αναφέρει:

«Τέλος, όπως έχουμε επισημάνει και στο παρελθόν, θα πρέπει όλοι να κινηθούμε προς την κατεύθυνση ώστε να βρεθεί τρόπος (νομοθετική ρύθμιση) το κόστος των διοδίων να μετακυλήσει επισήμως (τέλος χρήσης αυτοκινητόδρομου) στον πελάτη της μεταφορικής εταιρείας».

Πως είναι δυνατόν να λέει ψέματα  στον Ελληνικό λαό ότι τα φορτηγά πληρώνονται το αντίτιμο των διοδίων, αφού δεν έχει νομοθετήσει όπως έχει δεσμευτεί το κόστος μεταφοράς τον φορτηγών ανά χιλιόμετρο με ειδική αναφορά στην πληρωμή των διοδίων από τους φορτωτές για να υπάρχει η δυνατότητα τα διόδια να προστεθούν στο κόστος μεταφοράς και να μπορεί να τα εισπράξουν οι μεταφορείς.

Είναι δυνατόν να πιστεύει λογικός άνθρωπος ότι οι αυτοκινητιστές δεν θέλουν να κυκλοφορούν στους αυτοκινητόδρομους με την άνεση που τους παρέχουν, αλλά θέλουν να ταλαιπωρούνται και να σπάνε τα αυτοκίνητά τους από τους παραδρόμους  γνωρίζοντας ότι το κόστος μακροπρόθεσμα είναι πολύ μεγαλύτερο.

Απλά οι αυτοκινητιστές με τα χαμηλά κόμιστρα που εισπράττουν σήμερα συμβάλλουν μεν στην μείωση της τιμής των προϊόντων, αλλά  δεν έχουν τα χρήματα να πληρώσουν τα ακριβότερα διόδια της Ευρώπης και μάλιστα σε ημιτελείς δρόμους.

Όσες δηλώσεις και απειλές να κάνει ο κος Χρυσοχοΐδης, δεν πρόκειται να βοηθήσει τους παραχωρησιούχους να αυξήσουν τα έσοδά τους, το μόνο που θα καταφέρει είναι να σταματήσουν οι μεταφορείς να κυκλοφορούν στους δρόμους που υπάρχουν διόδια λόγω οικονομικής αδυναμίας.

Εάν πραγματικά θέλει να βοηθήσει τους παραχωρησιούχους, θα πρέπει να τους πείσει να μειώσουν τα τέλη διοδίων τουλάχιστον 50% στα φορτηγά ΔΧ, που ήταν και η αρχική θέση του  κ. Χρυσοχοΐδη.

Μόνο με τη μείωση της τιμής των διοδίων θα αυξηθούν τα έσοδα των παραχωρησιούχων από τα φορτηγά δημόσιας χρήσης και θα περιοριστεί η κυκλοφορία τους στους παραδρόμους και τους οικισμούς.

Οι Ιδιοκτήτες των Φορτηγών Δ.Χ. παραμένουμε σταθεροί στις θέσεις και τις δεσμεύσεις μας και περιμένουμε από τον κ. Υπουργό να πραγματοποιήσει τις δικές του δεσμεύσεις, χωρίς απειλές που δεν τιμούν, ούτε τον ίδιο ούτε το αξίωμά του.