Αύξηση του μεικτού βάρος των φορτηγών στους 42t.

Με σχετική υπουργική απόφαση του υφυπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Παπαδόπουλου, το μεικτό βάρος των φορτηγών εθνικών μεταφορών, αυξάνεται στους 42t.

PRO.autotriti Team

Με την εν λόγω υπουργική απόφαση επεκτείνεται το μέτρο της αύξησης του μεικτού βάρους των φορτηγών αυτοκινήτων εθνικών μεταφορών στους 42t., εκτός από τα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων και θερμής ασφάλτου και μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers) και στις λοιπές κατηγορίες φορτηγών αυτοκινήτων.

Προϋπόθεση για την υπαγωγή των φορτηγών στην παραπάνω ρύθμιση, είναι τα οχήματα αυτά να έχουν πέντε τουλάχιστον άξονες και να επιτρέπεται κατασκευαστικά η αύξηση του μεικτού βάρους τους μέχρι τους 42t.

Σε δηλώσεις του, ο υφυπουργός Μεταφορών, κ. Μ. Παπαδόπουλος ανέφερε σχετικά: «Η ρύθμιση αυτή κρίθηκε αναγκαία αφενός για να μην υπάρχει άνιση μεταχείριση των μεταφορών σε σχέση με το είδος της μεταφοράς την οποία εκτελούν, αφετέρου για να υπάρχει καλύτερη εκμετάλλευση των φορτηγών αυτοκινήτων. ¶λλωστε, τα φορτηγά αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής, τα οποία κατασκευαστικά έχουν την δυνατότητα αύξησης του μεικτού βάρους τους, κυκλοφορούν σε χώρες της ΕΕ με πολύ μεγαλύτερο μεικτό βάρος (πάνω από 45t.)».

Οι πρώτες αντιδράσεις της αγοράς

Η προαναφερθείσα υπουργική απόφαση προκάλεσε την άμεση αντίδραση κύκλων της αγοράς με χαρακτηριστική την περίπτωση του ΠΣΧΕΜ. Σε σχετικές δηλώσεις του, ο πρόεδρος του Συνδικάτου, κ. Πέτρος Σκουλικίδης τόνισε πως: «… η αύξηση του τονάζ στους 42t. είναι καταστροφική για τα οχήματα κοινού φόρτου καθώς, όπως εξηγήθηκε και γραπτώς και προφορικώς στον υφυπουργό Μεταφορών, οι μεταφορές της κατηγορίας αυτής γίνονται με βάση το δρομολόγιο και όχι το τονάζ. Αυξάνοντας το τονάζ κατά 2t., θα πραγματοποιούνται λιγότερα δρομολόγια».