ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Συγχωνεύσεις- αυξήσεις εισιτηρίων σε ΟΑΣΑ

2.714 Επισκέψεις στο άρθρο (14/7/2010)

Οι μεγάλες ζημιές που παρατηρούνται στο σύνολο των αστικών συγκοινωνιών οδηγεί την κυβέρνηση στην λήψη μέτρων για την εξυγίανση του κλάδου. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για συγχωνεύσεις καθώς και την ιδιωτικοποίηση του ελέγχου και της έκδοσης των εισιτηρίων.

PRO.autotriti Team

Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που αφορούν στην λειτουργία του ΟΑΣΑ, οι ζημιές για το 2009 ανήλθαν στα 525 εκ. ευρώ ενώ από πλευράς του ΔΝΤ υπάρχουν έντονες ανησυχίες για νέες επιβαρύνσεις του Δημοσίου καθώς μεγάλο μέρος του χρέους του ΟΑΣΑ έχει καλυφθεί τα προηγούμενα χρόνια μέσω δανεισμού με εγγυητή το ελληνικό κράτος.

Η τρόικα πιέζει την κυβέρνηση για άμεση λήψη μέτρων αλλά στελέχη του υπουργείου Οικονομικών διέψευσαν τις προηγούμενες ημέρες σενάρια που αφορούσαν σε ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών.

Αντ’ αυτού, οι μέχρι στιγμής πληροφορίες κάνουν λόγο για μετατροπή του ΟΑΣΑ σε μητροπολιτικό φορέα, υπό τον οποίο θα ενταχθούν εταιρείες όπως οι ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, Μετρό, Τράμ και ενδεχομένως ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος.

Βασικές ρυθμίσεις που θα πρέπει να περιμένουμε βάσει της νέας νομοθετικής ρύθμισης που προετοιμάζουν για το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα οι αρμόδιοι φορείς της κυβέρνησης είναι η αναδιάταξη των δρομολογίων, οι μετατάξεις προσωπικού ενώ θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη και η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων.

Σύμφωνα με σχετικές μελέτες που έχουν εκπονηθεί για λογαριασμό του υπουργείου Υποδομών, τα ελλείμματα στην λειτουργία του συστήματος των αστικών συγκοινωνιών οφείλονται σε συγκεκριμένους παράγοντες. Ο πρώτος αφορά στον κακό σχεδιασμό των δρομολογίων αλλά και την κακή διαχείριση του προσωπικού. Παράλληλα παρατηρείται ανορθολογική κατανομή μεταξύ της κύριας και της δευτερεύουσας αμοιβής των εργαζομένων ενώ μεγάλο είναι και το αγκάθι της επιδότησης των μεταφορών μέσω συμμετοχής του δημοσίου στο κόστος των εισιτηρίων.

Τέλος αξίζει να σημειώσουμε πως παρατηρείται μια σημαντική μείωση των εσόδων σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς εξαιτίας των πολιτών που αποφασίζουν να μην κάνουν χρήση εισιτηρίου κατά τις μετακινήσεις του. Το ύψος των προσδοκούμενων εσόδων που χάνονται λόγω του συγκεκριμένου φαινόμενου μάλιστα υπολογίζεται σε 25%. Για τον λόγο αυτό η Πολιτεία εξετάζει το ενδεχόμενο της παραχώρησης των δικαιωμάτων εκτύπωσης, πώλησης και ελέγχουν των εισιτηρίων σε ιδιωτικές επιχειρήσεις.

Τέλος βάσει των όσων έχουν δει το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες ημέρες, παγώνουν και οι επεκτάσεις του Τραμ σε Παραλιακή και Πειραιά. Το υπεράριθμο προσωπικό, ο κακός σχεδιασμός των δρομολογίων και ο κάκιστος «προσανατολισμός» τους έχουν οδηγήσει σε συσσωρευμένες ζημιές της τάξης των 150 εκ. ευρώ από το 2004. Χαρακτηριστικό είναι άλλωστε το γεγονός ότι την τελευταία 6ετία, το προσωπικό του Τραμ αυξήθηκε από τα 192 άτομα στα 700 ενώ για την εξυπηρέτηση 24 συρμών απασχολούνται 148 οδηγοί. Στα πλάνα του υπουργείου περιλαμβάνεται και η ιδέα για διακοπή της επέκτασης του Τραμ προς τα νότια προάστια και τον Πειραιά και η σχεδίαση νέων δρομολογίων στο κέντρο της πόλης όπως π.χ. στην οδό Πανεπιστήμιου κ.ά.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Bageas DAF Service: Εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά DAF!

Α.Σ.Ε.Α. ΜΟΥΜΤΖΗΣ Α.Ε.: Κινητή Μονάδα GLASSDRIVE Επισκευής & Αντικατάστασης Κρυστάλλων