Η Nissan κάνει… drifting με το Frontier στην SEMA 2024!

Αποδίδει 440 άλογα & 542Nm μέγιστη ροπή, χάρη στον υπετροφοδοτούμενο κινητήρα του

Από εκεί και πέρα, αξίζει να σημειωθεί πως το επονομαζόμενο Tarmac βασίστηκε σε ένα Frontier PRO-X, ενώ συνοδεύεται από μια προσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και ένα σετ ξεχωριστών ρετρό καθισμάτων Recaro.
Έτσι, το Pick-Up διατηρεί μεν τον V6 κινητήρα των 3,8 λίτρων, αλλά στην εξίσωση έχει προστεθεί ένας υδρόψυκτος υπερσυμπιεστής, ένα πρωτότυπο σύστημα εισαγωγής κρύου αέρα από ανθρακονήματα με την υπογραφή της NISMO και μια εξάτμιση cat-back για βελτιωμένη απόδοση στον κινητήρα & για μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Το αποτέλεσμα; Το νέο όχημα παρέχει απόδοση ισχύος 440 ίππων, συνδυαστικά με 542Nm μέγιστης ροπής, νούμερα που ξεπερνούν κατά πολύ τα αντίστοιχα τεχνικά χαρακτηριστικά του PRO-X, καθώς μιλάμε για επιπλέον 130 άλογα και για + 161Nm ροπή. 
 

Με πινελιές της NISMO η ανάρτηση & τα φρένα

Συνακόλουθα, αν και η Nissan δεν αναφέρει τίποτα για το κιβώτιο ταχυτήτων, ωστόσο όπως όλα δείχνουν φαίνεται ότι διατηρείται το αυτόματο κιβώτιο των εννέα σχέσεων. Την ίδια ώρα, η ισχύς φτάνει μόνο στους πίσω τροχούς, ενώ το φορτηγό σταματάει με φρένα NISMO, τα οποία τοποθετήθηκαν με προσαρμοσμένες βάσεις. Επιπλέον, πίσω βρίσκουμε δύο σετ μανέτες, μία για το κανονικό φρενάρισμα και μία άλλη συνδεδεμένη με το μοναδικό υδραυλικό χειρόφρενο, για το drifting.
Κάποιες ακόμα αλλαγές, στο εσωτερικό, περιλαμβάνουν ένα τιμόνι με επένδυση από ανθρακονήματα και δύο μπροστινά καθίσματα Recaro που καλύπτονται από ένα προσαρμοσμένο ρετρό μοτίβο ταπετσαρίας, ενώ η ανάρτηση αποτελεί μια τροποποιημένη έκδοση της ανάρτησης δρόμου της NISMO για το Frontier και έρχεται με ρυθμιζόμενα coilovers στο σύστημα ανάρτησης μπροστά, ένα flip kit πίσω για να χαμηλώσει το ύψος κύλισης και ένα c-notch στο πλαίσιο για ακόμα περισσότερο χαμήλωμα.