ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Τα σύγχρονα φορτηγά οχήματα είναι κατασκευασμένα από πιο εξελιγμένα υλικά με αυξημένη αντοχή και αποδοτικότητα αλλά και μειωμένο βάρος.

Στον αντίποδα, τα φορτηγά που παράγονταν πριν από μισό αιώνα επιδείκνυαν εκτεταμένη χρήση χάλυβα σε όλα τα επιμέρους τμήματα τους.

Η εξέλιξη στα υλικά παραγωγής των φορτηγών

2.946 Επισκέψεις στο άρθρο (8/5/2015)

Από τον χάλυβα στα πολυμερή και από τον βακελίτη στην πολυουρεθάνη, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των φορτηγών έχουν αλλάξει σημαντικά τα τελευταία 50 έτη ενώ αναμένονται σημαντικές νέες εξελίξεις.

PRO.autotriti Team

Τα σημερινά οχήματα όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών είναι κατασκευασμένα από πρώτες ύλες με σημαντικά αυξημένη διάρκεια ζωής και αντοχή σε αντίθεση με το βάρος του που έχει μειωθεί δραματικά σε σχέση με τις επιλογές που χρησιμοποιούνταν πριν από μισό αιώνα π.χ. στη δεκαετία του 1960.

Ωστόσο, ακόμη και σήμερα, ορισμένα από τα βασικότερα τμήματα της δομής ενός σύγχρονου φορτηγού, εμφανίζουν αρκετές ομοιότητες με τους… προγόνους τους. Η χρήση χάλυβα εξακολουθεί να είναι εκτενώς διαδεδομένη στην κατασκευή πλαισίων ενώ ο χυτοσίδηρος αποτελεί μια από τις βασικότερες επιλογές στην κατασκευή τμημάτων των κινητήρων.

Ωστόσο, αν και ο χάλυβας εξακολουθεί να αποτελεί μια από τις βασικές πρώτες ύλες για την κατασκευή τμημάτων ενός φορτηγού, τα κράματα που χρησιμοποιούνται στη σημερινή εποχή είναι πιο ανθεκτικά και εύπλαστα ενώ, η επιφάνεια των επιμέρους τμημάτων επεξεργάζεται με νέες τεχνικές που διασφαλίζουν την αντοχή σε ιδιαίτερα αυξημένα φορτία.

Επιπρόσθετα, ο γαλβανιζέ χάλυβας σε συνδυασμό με τις πολλές προστατευτικές επικαλύψεις που χρησιμοποιούνται, καθιστούν τα εν λόγω υλικά και τμήματα ανθεκτικότερα στην οξείδωση και τη σκουριά.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των νέων τεχνολογιών που αφορούν στα υλικά που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι π.χ. τα ανθρακονήματα.

Ωστόσο, στην περίπτωση των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, βασικός στόχος των κατασκευαστών είναι η διασφάλιση της μέγιστης αντοχής και διάρκειας ζωής  του προϊόντος. Ένα φορτηγό όχημα επιβάλλεται να είναι σε θέση να ανταποκριθεί στη μεταφορά φορτίων με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο σε σχέση με τα επιβατικά οχήματα.

Παρόλα αυτά, η ανάγκη για μείωση του κόστους κατασκευής, του βάρους αλλά και της «σπατάλης» σε πρώτες ύλες, αποτελεί κοινό παρανομαστή για τις προσπάθειες όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Μια από τις «τάσεις» που παρατηρούνται πλέον στην κατασκευή βαρέων επαγγελματικών οχημάτων είναι η διαφοροποίηση στα υλικά που χρησιμοποιούνται ανάλογα με την χρήση για την οποία προορίζονται. Δηλαδή, συγκεκριμένοι τύποι υλικών προορίζονται για την κατασκευή συγκεκριμένων τμημάτων του οχήματος, πάντοτε ανάλογα με τον τύπο και τον χαρακτήρα του.

Υψηλής αντοχής χάλυβες επιστρατεύονται για την παραγωγή του πλαισίου ή της καμπίνας ενός φορτηγού την ίδια στιγμή που νέοι τύποι πολυμερών με προσμείξεις ανθρακονημάτων μπορούν να εντοπιστούν στην παραγωγή π.χ. τμημάτων της καμπίνας, τα φύλλα σούστας κ.ά.

Αντίστοιχα, η χρήση υλικών όπως το αλουμίνιο και το μαγνήσιο γίνεται ολοένα και πιο διαδεδομένη προκειμένου να μειωθεί σημαντικά το συνολικό απόβαρο ενός οχήματος.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνταν σε ένα φορτηγό πριν από 50 χρόνια

-Μπλοκ κινητήρα από χυτοσίδηρο

-Καθρέπτες, εξάτμιση, δεξαμενή καυσίμου, προφυλακτήρας από χάλυβα

-Τιμόνι από βακελίτη

-Κιβώτιο ταχυτήτων από χάλυβα (διάρκεια ζωής 400.000 χλμ., βάρος περίπου 300 κιλά) κ.ά.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται πλέον σε ένα φορτηγό

-Πλευρικοί καθρέπτες από αλουμίνιο

-Τιμόνι από πολυουρεθάνη με πυρήνα από αλουμίνιο

-Καμπίνες από πολυμερή με προσμείξεις ανθρακονημάτων

-Πλαίσιο από υψηλής αντοχής χάλυβα με προσμείξεις ανρακονημάτων

-Εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα

-Δεξαμενή καυσίμου από αλουμίνιο ή πολυμερή

-Κιβώτιο από υψηλής αντοχής κράματα χάλυβα (διάρκεια ζωής 1 εκ. χλμ., βάρος 320 κιλά) κ.ά.