Ford E-Transit Custom vs Toyota Proace BEV: Συγκρίνουμε 2 Μεσαία ηλεκτρικά Vans
Κορέα VS Κίνα: Ti προσφέρουν τα νέα Μικρά e-Vans της Άπω Ανατολής;
Citroen Berlingo VS Renault Kangoo: Πιο γαλλικό Μικρό Van είναι πιο αποδοτικό;
Δείτε με μια ματιά το συγκριτικό ανάμεσα σε δύο επιφανείς εκπρόσωπους της ιαπωνικής σχολής στα Pick-Up, των Isuzu D-Max και Nissan Navara.
Ιαπωνικά Pick-Up: Isuzu D-Max Vs Nissan Navara
Μία η άλλη σε απόδοση το D-Max με το Navara -παρά τον μικρότερο πετρελαιοκινητήρα- με το Isuzu, αν και έχει μικρότερη σε διαστάσεις καρότσα, να κερδίζει σε ωφέλιμο φορτίο το βαρύτερο Pick-Up της Nissan. Ας δούμε, όμως, αναλυτικά τα δύο ιαπωνικά «αγροτικά»…
Πού κερδίζουν και πού χάνουν τα Isuzu D-Max και Nissan Navara
- Ιαπωνική σχολή Pick-Up: Isuzu D-Max Vs Nissan Navara
- Γκάζι: Μία η άλλη σε ισχύ, πιο ροπάτο το Navara
- Οικονομία: Μικρότερη κατανάλωση το D-Max των 1,9 λτ.
- Κουβάλημα: Μεγαλύτερη καρότσα το Nissan, υψηλότερο ωφέλιμο το Isuzu
Μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για το Isuzu D-Max, αλλά καλύτερες γωνίες εμποδίων για το Nissan Navara.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Υπερτερεί κατά έως και 75 κιλά σε ωφέλιμο φορτίο το Isuzu D-Max/
Πιο μακριά και πλατία, αλλά πιο κοντή σε ύψος, η καρότσα του Nissan Navara.
Σύγχρονο και πλούσια εξοπλισμένο το εσωτερικό του D-Max.
Οικείο το λειτουργικό εσωτερικό του Navara.
Απέναντί του βρίσκει άλλο ένα δυνατό όνομα της κατηγορίας, το τελευταίας γενιάς Isuzu D-Max, ένα υπερσύγχρονο Pick-Up το οποίο πραγματικά έχει «βαρεθεί» τα τελευταία χρόνια να μαζεύει βραβεία, με τη σημαντικότερη διάκρισή του να προέρχεται από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, στις οποίες το D-Max έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστέρων, αποτελώντας το μοναδικό όχημα της κατηγορίας που τα έχει καταφέρει με βάση τις τελευταίες, πιο αυστηρές διαδικασίες αξιολόγησης του ανεξάρτητου οργανισμού. Μόνο τυχαίο δεν είναι, λοιπόν, που το εμπιστεύθηκαν οι άνθρωποι της Mazda για να δημιουργήσουν πάνω του το νέο Mazda BT-50.
Διαφορές στα σημεία
Αν και στο πρώτο άκουσμα τα 1,9 λίτρα χωρητικότητας του κινητήρα της Isuzu σου φαίνονται «κάπως», εντούτοις -όπως έχουμε διαπιστώσει και οδηγώντας το- το νέο D-Max δεν υστερεί ποτέ και πουθενά σε απόδοση. Αυτό φαίνεται και όταν τεθεί απέναντι από το Navara των 2,3 λίτρων, το οποίο εμφανίζει ισχύ χαμηλότερη κατά ένα άλογο, ενώ κερδίζει μόνο σε ροπή χάρη στη μεγαλύτερη χωρητικότητά του. Από την άλλη, βέβαια, έχει και υψηλότερη κατανάλωση, όπως μπορείτε να δείτε αναλυτικά και στον παρακάτω πίνακα.Σε ό,τι αφορά στις μεταφορικές δυνατότητες των δύο pick-up και εκεί τα πράγματα είναι μοιρασμένα, καθώς το Navara -με εξαίρεση το ύψος- διαθέτει μια μεγαλύτερη σε διαστάσεις καρότσα (+83 χλστ. σε μήκος και +30 χλστ. σε πλάτος). Ωστόσο, λόγω του μεγαλύτερου βάρους του, εμφανίζει χαμηλότερο ωφέλιμο φορτίο από το Isuzu D-Max, με τη διαφορά να φτάνει μέχρι και τα 75 κιλά.
Σίγουρα οι παραπάνω διαφορές δεν είναι καθοριστικές για να γείρουν την πλάστιγγα υπέρ του ενός ή του άλλου μοντέλου. Αυτό που για εμάς θα μπορούσε ενδεχομένως να παίξει κάποιο ρόλο στην τελική επιλογή, είναι πως το Isuzu βρίσκεται στην αρχή της ζωής του, ενώ το Nissan στο τέλος της. Σε κάθε περίπτωση, η τελική επιλογή είναι δική σας...
| ΣΥΓΚΡΙΣΗ ME MIA MATIA | ||
|---|---|---|
| Μοντέλο | Isuzu D-Max | Nissan Navara |
| Έκδοση | Double Cab 4x4 | Double Cab 4x4 |
| Κινητήρας Diesel (κ.εκ) | 1.898 | 2.298 |
| Κύλινδροι | 4 σε σειρά | 4 σε σειρά |
| Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων | 6 σχέσεων | 6 σχέσεων |
| Επιδόσεις | ||
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 164/3.600 | 163/3.750 |
| Ροπή (Nm/σ.α.λ.) | 360/2.000-2.500 | 425/1.500-2.500 |
| Μεικτή κατανάλωση κατά WLTP (λτ./100 χλμ.) | 8,4 | 8,6-8,8 |
| Εκπομπές CO2-συνδυασμένος κύκλος (γρ./χλμ.) | 243 | 231/232 |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 180 | 172 |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 12,5 | 12,5 |
| Αμάξωμα | ||
| Μήκος (χλστ.) | 5.265 | 5.280-5.330 |
| Πλάτος (χλστ.) | 1.870 | 1.850 |
| Ύψος (χλστ.) | 1.790 | 1.824-1.855 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 3.125 | 3.150 |
| Χώρος φόρτωσης | ||
| Μήκος καρότσας (χλστ.) | 1.495 | 1.578 |
| Ύψος καρότσας (χλστ.) | 490 | 474 |
| Πλάτος καρότσας (χλστ.) | 1.530 | 1.560 |
| Βάρη-Φορτία | ||
| Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) | 1.150 | 1.075-1.100 |
| Μεικτό βάρος (κιλά) | 3.100 | 3.250 |
| Βάρος ρυμούλκησης χωρίς/με φρένα (κιλά) | 750/3.500 | 750/3.500 |
| Εκτός δρόμου | ||
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) | 240 | 219-224 |
| Γωνία προσέγγισης (μοίρες) | 30,5 | 31,0 |
| Γωνία αναχώρησης (μοίρες) | 24,2 | 26-29 |
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.