Daimler Truck: Actros L υδρογόνου με αυτονομία έως 650 χλμ.
Maxus Motors: Άνοδος στις πωλήσεις του 2026, εδραιώνεται σε e-Vans & Pick-Ups!
Opel Movano & Renault Master θα έχουν εκδόσεις υδρογόνου!
Μεγάλα Van: Opel Movano & Renault Master θα έχουν εκδόσεις υδρογόνου!
- Τα ηλεκτρικά χρειάζονται ώρα για να φορτίσουν (στην καλύτερη 30` σε ταχυφορτιστή)
- Τα οχήματα υδρογόνου γεμίζουν σε σταθμούς ανεφοδιασμού, σε λιγότερο από 5`
- Το Opel Movano Hydrogen θα βγάζει 400 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα
- Το Renault Master θα γίνει και αυτό υδρογονοκίνητο, σε μελλοντική αναβάθμιση
Τα ηλεκτρικά χρειάζονται ώρα για να φορτίσουν (στην καλύτερη 30Ά σε ταχυφορτιστή)
Τα ηλεκτρικά οχήματα έρχονται με ταχύτατους ρυθμούς στην αγορά, αντικαθιστώντας σταδιακά τους παραδοσιακούς κινητήρες βενζίνης και diesel. Υπόσχονται καθαρές μετακινήσεις, με χαμηλότερο κόστος χρήσης σε σχέση με τα παλαιότερα οχήματα.
Υπάρχουν όμως πολλοί οι οποίοι βλέπουν με «μισό μάτι» την ηλεκτροκίνηση και εκφράζουν τις ανησυχίες τους, οι οποίες επικεντρώνονται ως επί το πλείστον, στην αυτονομία. Τα ηλεκτρικά οχήματα έρχονται με διάφορες μπαταρίες και αυτονομίες, οι οποίες θεωρητικά μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις μιας ημέρας, όμως η φόρτισή τους χρειάζεται ακόμα αρκετή ώρα. Σε ταχυφορτιστή ένα μέσο όχημα μπορεί να «γεμίσει» από το 20 στο 80% σε περίπου μισή ώρα, ενώ η μπαταρία καταπονείται περισσότερο με τις γρήγορες φορτίσεις, μειώνοντας την διάρκεια ζωής της.
Τα οχήματα υδρογόνου γεμίζουν σε σταθμούς ανεφοδιασμού, σε λιγότερο από 5 λεπτά
Για τους παραπάνω λόγους, οι εταιρείες αυτοκινήτων και παραγωγής ενέργειας στρέφουν το «βλέμμα» τους και στην υδρογονοκίνηση. Τα οχήματα υδρογόνου είναι εξίσου φιλικά προς το περιβάλλον με τα ηλεκτρικά μπαταρίας, καθώς το μόνο «απόβλητο» από τη διαδικασία είναι παραγωγής ενέργειας είναι νερό σε μορφή υδρατμών. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους είναι ότι μπορούν να γεμίσουν εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια, σε σταθμούς ανεφοδιασμού, ακριβώς όπως τα παραδοσιακά οχήματα, σε λιγότερο από 5 λεπτά. Το μειονέκτημα; Οι υποδομές είναι ακόμα σε πρώιμο στάδιο, με αποτέλεσμα ο ανεφοδιασμός να μην είναι πρακτικά τόσο εύκολος. Αυτή τη στιγμή η Γερμανία ηγείται στην υδρογονοκίνηση, με 92 σταθμούς ανεφοδιασμού στη χώρα, ενώ στην Ελλάδα προγραμματίζεται η κατασκευή 26 σταθμών ως το 2030.
Υπάρχουν όμως εταιρείες οι οποίες βλέπουν προοπτική στο υδρογόνο και αναπτύσσουν τις δικές τους προτάσεις. Οι πιο χαρακτηριστικές είναι αυτές της Opel και της Renault, οι οποίες ανακοίνωσαν υδρογονοκίνητες εκδόσεις των μεγάλων Van Movano και Master αντίστοιχα.
Tο Opel Movano Hydrogen θα μπορεί να βγάλει ως και 400 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα.
Το Opel Movano Hydrogen θα βγάζει 400 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα
Η Opel σαν εταιρεία ανήκει στον όμιλο Stellantis, ο οποίος έχει μεταξύ άλλων και τις Fiat, Citroen και Peugeot. Όλες οι εταιρείες έχουν στα άμεσα σχέδιά τους την κυκλοφορία υδρογονοκίνητων εκδόσεων στα μεγάλα Vans τους, με παρόμοιες μονάδες ισχύος και αυτονομίες.Εν προκειμένω, το Opel Movano Hydrogen θα μπορεί να βγάλει ως και 400 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα, με το σύστημα κυψελών υδρογόνου να στοχεύει οδηγούς που καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις.
Οι αναβαθμίσεις του Movano συνεχίζονται και στο εσωτερικό, στο οποίο θα υπάρχει έμφαση τόσο στην εργονομική αίσθηση της καμπίνας, όσο και στην τεχνολογική της λειτουργικότητα. Στην κεντρική κονσόλα θα βρίσκεται μια νέα έγχρωμη οθόνη με διαγώνιο 10 ιντσών, με ενσωματωμένο Apple CarPlay και Android Auto. Και οι δύο δυνατότητες θα είναι διαθέσιμες στον οδηγό χωρίς την χρήση καλωδίων. Θα υπάρχουν επίσης πληθώρα συστημάτων ασφαλείας, τα οποία θα κάνουν τα ταξίδια και την μετακίνηση εντός πόλης πιο εύκολη.
Το Renault Master θα γίνει και αυτό υδρογονοκίνητο, σε μελλοντική αναβάθμιση
H Renault παρουσίασε το νέο Master στην Λυών τον Νοέμβριο του 2023 και θα μπει στην παραγωγή την άνοιξη του 2024. Στην Ελλάδα θα φτάσει κάπου μέσα στο δεύτερο μισό του 2024. Το γαλλικό Van στοχεύει στην εργονομία εντός της καμπίνας, με τους αποθηκευτικούς χώρους να κλέβουν την παράσταση: 135 λίτρα συνολικού χώρου μοιράζονται στην καμπίνα σε ποτηροθήκες, ντουλαπάκια, χώρος στις πόρτες και στο ταμπλό, προσφέροντας 25% παραπάνω χώρο σε σχέση με το προηγούμενο Master.
Στα άμεσα πλάνα της Renault είναι και η κατασκευή μιας υδρογονοκίνητης έκδοσης. Αυτή θα κυκλοφορήσει μετά από μελλοντική αναβάθμιση του νέου Master. Θα χρησιμοποιεί την τεχνολογία υδρογόνου που παρουσιάστηκε στο πρωτότυπο Renault Master Van H2-TECH το οποίο αποκαλύφθηκε το 2021 και χρησιμοποιούσε ένα Master προηγούμενης γενιάς για να παρουσιάσει την τεχνολογία. Η Renault δεν έχει ανακοινώσει ακόμα επίσημα νούμερα (όπως αυτονομία, ιπποδύναμη, ροπή, κτλ), στην πρωτότυπη έκδοση όμως το όχημα είχε αυτονομία ως και 500 χιλιόμετρα.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.