ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Μηχανάκια & «σφήνες»: Επιτρέπονται από το νόμο;

4.392 Επισκέψεις στο άρθρο (23/10/2024)
Μηχανάκια & «σφήνες»: Επιτρέπονται από το νόμο;

Το βιώνουμε σε καθημερινή βάση… Μηχανάκια και μοτοσικλέτες στο δρόμο μάς προσπερνούν πολύ απερίσκεπτα, με αποτέλεσμα να πρέπει να βρισκόμαστε διαρκώς σε εγρήγορση για την κακιά στιγμή. Δικαιολογείται όμως αυτή η κατάσταση;

PRO.autotriti Team

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύει τις «σφήνες»

Οι προσπεράσεις από μοτοσικλέτες και από μηχανάκια είναι ένα πολύ σύνηθες φαινόμενο στην καθημερινότητά μας. Αυτό, διότι με μια απλή εξόρμηση στο δρόμο θα αντικρίσουμε δεκάδες οδηγούς τέτοιων οχημάτων, οι οποίοι πραγματοποιούν προσπεράσεις είτε από δεξιά είτε από αριστερά, σε δρόμους μονής ή διπλής κατεύθυνσης – ου  μην και από το αντίθετο ρεύμα –, με αποτέλεσμα αφενός να έχουμε πολλά ατυχήματα σε συστηματική βάση, αφετέρου να αναγκαζόμαστε να κινούμαστε ακόμα και με 5 χλμ μέσα στην κίνηση.
Ωστόσο η συγκεκριμένη προσπέραση, με βάση τον Κ.Ο.Κ., απαγορεύεται και μάλιστα υφίσταται και χρηματικό «πέναλτι» για τους παραβάτες. Συγκεκριμένα, στο άρθρο 16 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αναφέρεται ρητά πως: «Σε οδοστρώματα που είναι χωρισμένα σε δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, κατά κατεύθυνση με κατά μήκος διαγραμμίσεις, οι οδηγοί οχημάτων υποχρεούνται να οδηγούν αυτά μέσα στα όρια μιας λωρίδας και κατά το δυνατόν στο μέσο αυτής… Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο ογδόντα (80,00) ευρώ».
Αξίζει δε, να σημειώσουμε εδώ πως υπάρχει συγκεκριμένος όρος για τις περίφημες «σφήνες». Πρόκειται για την «διήθηση», η οποία περιγράφει την κίνηση δίτροχων οχημάτων μεταξύ των λωρίδων που το εσωτερικό τους καλύπτεται ήδη από άλλα οχήματα, με τον Κ.Ο.Κ. μάλιστα να μην κάνει διαχωρισμούς σε μηχανές και σε αυτοκίνητα.  
 

Παράνομη μεν, χρήσιμη δε…

Και κάπου εδώ, λοιπόν, έρχεται ο αντίλογος: θα έπρεπε να νομιμοποιηθούν οι «σφήνες»; Προτού βιαστείς να απαντήσεις αφοριστικά, σκέψου πως υπάρχουν κάποιες έρευνες που υποστηρίζουν τη συγκεκριμένη «συνήθεια» των δρόμων, με το βασικό επιχείρημα να είναι πως στο σενάριο που οι μηχανές και οι μοτοσικλέτες στεκόντουσαν ακινητοποιημένες πίσω από αυτοκίνητα, φορτηγά κλπ., τότε οι ουρές που θα δημιουργούνταν θα ήταν αμέτρητες, επηρεάζοντας ακόμα και τη λειτουργία των φαναριών.   
Στο ίδιο πλαίσιο, συνεπώς, κάποιες χώρες ακολουθούν διαφορετική προσέγγιση πάνω στο θέμα, με κάποιες πολιτείες (βλ. Καλιφόρνια) των ΗΠΑ να επιτρέπουν τη διήθηση, με συγκεκριμένες προϋποθέσεις όμως όπως π.χ. να λαμβάνει χώρα σε δρόμους που διαθέτουν τουλάχιστον δυο λωρίδες προς κάθε κατεύθυνση και με δεδομένο πως οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται μόνο ανάμεσα σε αυτές – και όχι, για παράδειγμα, από τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης.
Παράλληλα, τα οχήματα πρέπει είτε να είναι σταματημένα είτε να κινούνται με ταχύτητα μέχρι το πολύ 50 χλμ/ώρα, την ίδια ώρα που η ταχύτητα της μοτοσικλέτας ή της μηχανής δε δικαιολογείται να υπερβαίνει τα 25 επιπλέον χλμ/ώρα της ταχύτητας του τετράτροχου. Έτσι αν π.χ. ένα Van κινείται με 50 χλμ/ώρα στη συγκεκριμένη περιοχή, η μοτοσικλέτα που θα το προσπεράσει μπορεί να έχει ταχύτητα μέχρι 75 χλμ/ώρα και σε καμία περίπτωση παραπάνω.
 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Samos Express: Μεταφορικές λύσεις για κάθε είδους φορτίο!

Skytrack: Η εξέλιξη της τηλεματικής & η συμβολή της στη διαχείριση στόλου