Τα νέα Ford Transit & Transit Custom EcoBlue

• 11654 Επισκέψεις στο άρθρο
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 13/1/2017

­­H Ford αλλάζει σελίδα 
Τα νέα Transit και Transit Custom είναι τα πρώτα οχήματα της Ford που πλέον εφοδιάζονται
με τον –εντελώς νέο- πετρελαιοκινητήρα «EcoBlue».
 
Οπώς ίσως να γνωρίζετε, όλα τα νέο-ταξινομούμενα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα από Σεπτέμβριο του 2016, επιβάλλεται να εφοδιάζονται με κινητήρες τεχνολογίας Euro6 και στο σύνολο τους, οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να παρουσιάσουν τις νέες προτάσεις τους σε αυτόν τον τομέα.  Η κάλυψη των προδιαγραφών του Κοινοτικού προτύπου «Euro6» αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων ενός κινητήρα, δεν είναι μια απλή υπόθεση καθώς, απαιτείται η δραστική μείωση της περιεκτικότητας των καυσαερίων σε πολλές και διαφορετικές χημικές ουσίες όπως π.χ. τα οξείδια του αζώτου (NOx) που επιβάλλεται να μειωθούν κατά 55% σε σχέση με τα επίπεδα που επιτρέπει η Euro5.
Στην συντριπτική τους πλειοψηφία, οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιλέξει τη λύση του συνδυασμού των τεχνολογιών «EGR» (Exhaust Gas Recirculation) και «SCR» (Selective Catalytic Reduction) ωστόσο, κάτι τέτοιο προϋποθέτει σημαντικές τροποποιήσεις τόσο στον ίδιο τον κινητήρα όσο και στο σύστημα της εξάτμισης (φίλτρο μικροσωματιδίων, καταλύτης κ.ο.κ.).
 
«EcoBlue»: Η πρόταση της Ford
Αυτή ακριβώς είναι και η επιλογή που έκανε η Ford προκειμένου να είναι σε θέση να προσφέρει τα ελαφρά επαγγελματικά της με κινητήρα τεχνολογίας Euro6.
Ο νέος –υπετροφοδοτούμενος- πετρελαιοκινητήρας «EcoBlue» των 2,0λτ. που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στα Transit και Transit Custom, έχει εξελιχθεί από την αρχή και προκειμένου να συμβαδίζει με την εντυπωσιακή αξιοπιστία που επιδεικνύουν οι εν λόγω προτάσεις της Ford στα ελαφρά επαγγελματικά, κατά την εξέλιξη του υποβλήθηκε σε δοκιμές αντοχής που αντιστοιχούν σε 5,5 εκ. χλμ.!
Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι η δημιουργία ενός νέου μηχανικού συνόλου που σε σχέση με τον Duratorq TDCI των 2,2λτ. που αντικαθιστά, είναι μικρότερος σε κυβισμό (2,0λτ.) αλλά με βελτιωμένη απόδοση (+13%), αυξημένη ισχύ κατά 5 – 15 ίππους και ροπή κατά 20 – 50 Nm σε σχέση με  τις εκδόσεις του προκατόχου του.
Επιπρόσθετα, τα μεταβλητά διαστήματα των εργασιών προγραμματισμένης συντήρησης του, μπορούν να ανέλθουν έως και στα 2 έτη (ή 60.000χλμ.), γεγονός που εγγυάται, σε συνδυασμό με τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου του, σε σαφή οφέλη στο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας.
 
Βελτιωμένη απόδοση σε σχέση με τον Duratorq TDCI 2,2λτ.
Η σύγκριση του νέου EcoBlue 2,2λτ. με τον Duratorq TDCI 2,2λτ. που αντικαθιστά στη γκάμα των μηχανικών συνόλων των Transit & Transit Custom, είναι άκρως αποκαλυπτική για τις δυνατότητες του Euro6 κινητήρα της Ford.
 
Η Ford έκανε πάλι το… θαύμα της
Ονέος, 4κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας της Ford είναι χωρητικότητας 1.995 κ.εκ. και αποδίδει ισχύ 105, 130 ή 170 ίππων με μέγιστη ροπή 360, 385 ή 405 Nm αντίστοιχα.
Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η Ford, σε σχέση πάντα με τον Duratorq TDCI των 2,2λτ. που αντικαθιστά, η κατανάλωση καυσίμου του έχει μειωθεί έως και 13% ενώ, στο χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του (από τις 1.250 σ.α.λ.), η απόδοση της ροπής του είναι αυξημένη κατά 20%!
Σε όλα ανεξαιρέτως τα μηχανικά τμήματα του, από την αλουμινένια κυλινδροκεφαλή έως τον υπερσυμπιεστή (turbo) με μεταβλητή γεωμετρία, έχουν υπάρξει σημαντικές τροποποιήσεις και τεχνολογικές καινοτομίες, με σαφή οφέλη στην απόδοση, την αξιοπιστία και την εν γένει λειτουργία του.
Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε τον έκκεντρα τοποθετημένο στρόφαλο, τον εμβαπτισμένο σε λάδι ιμάντα (belt-in-oil), και τις ενσωματωμένες βάσεις των εκκεντροφόρων στο καπάκι της κυλινδροκεφαλής.
Προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro6, απαιτεί τη χρήση AdBlue και η σχετική δεξαμενή των 21λτ. (με στόμιο δίπλα σε αυτό του καυσίμου), προσφέρει αυτονομία 10.000 χλμ. περίπου. 
Σε ότι αφορά στη μέση κατανάλωση καυσίμου του, οι εκδόσεις με Auto-Start-Stop στην περίπτωση του Transit εμφανίζουν επίδοση της τάξης των 6,6λτ./100χλμ. (-10%) ενώ οι αντίστοιχες εκδόσεις του Transit Custom απαιτούν μόλις 6,1λτ./100χλμ. (-13%). Αντίστοιχα, οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από τα 174g/km και 157 g/km.

 Σημαντικά καλύτερη απόκριση και εξαιρετική ηχομόνωση 
Έπειτα από αρκετά χιλιόμετρα που είχαμε την ευκαιρία να διανύσουμε πίσω από το τιμόνι τόσο του Ford Transit όσο και το Ford Transit Custom, ένα είναι το πρώτο και κυριότερο συμπέρασμα μας από την λειτουργία τους με το νέο EcoBlue των 2,0λτ.
Ο νέος αυτός πετρελαιοκινητήρας εμφανίζει εξαιρετικά περιορισμένα επίπεδα θορύβου σε όλες τις στροφές λειτουργίας του. Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η Ford, σε κατάσταση ρελαντί παράγει το μισό θόρυβο σε σχέση με τον Duratorq TDCI των 2,2λτ. (-4 dB).
Στην πράξη, η εξαιρετική λειτουργία του με το χειροκίνητο κιβώτιο των έξι σχέσεων περιορίζει σημαντικά την ανάγκη για συνεχείς αλλαγές σχέσεων ενώ το «τράβηγμα» από χαμηλά είναι έντονο και γραμμικό με τη μέγιστη ροπή να διατηρείται σταθερή από τις 1.500 - 2.000 ή 2.500 σ.α.λ., αναλόγως της έκδοσης του.
Καταλήγοντας, θα θέλαμε να αναφέρουμε πως σε μετέπειτα φάση η Ford αναμένεται να παρουσιάσει και μια έκδοση του νέου EcoBlue πετρελαιοκινητήρα με χωρητικότητα 1,5λτ. ενώ, η γκάμα των εκδόσεων του που μελλοντικά θα υιοθετηθούν στα επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της εταιρείας θα κυμαίνεται από τους 100 – 240 ίππους!

 Επεμβάσεις ουσίας και σε άλλους τομείς
Εκτός της νέας… καρδιάς τους, οι Euro6 εκδόσεις των Transit & Transit Custom έχουν δεχθεί αρκετές ακόμη τροποποιήσεις με στόχο να βελτιωθεί η αποδοτικότητα, η ασφάλεια αλλά και το επίπεδο των υπηρεσιών που προσφέρουν στον ιδιοκτήτη τους.
Σύντομα θα είνααι διαθέσιμο ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με την ονομασία «SelectiShift» με δυνατότητα σειριακής εναλλαγής των σχέσεων.
Αντίστοιχα, αναμένεται και ένα νέο σύστημα αερανάρτησης για τις επιβατικές εκδόσεις «Kombi» του Transit Custom.

Προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας
Επιπρόσθετα, στον εξοπλισμό αμφότερων των μοντέλων θα είναι διαθέσιμες επιλογές ορισμένων ιδιαίτερα εξελιγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων που άπτονται της ενεργητικής ασφάλειας που προσφέρουν και πιο συγκεκριμένα τα εξής:
 Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection
Το εν λόγω σύστημα αναλαμβάνει να μειώσει τη σφοδρότητα των μετωπικών συγκρούσεων με άλλα οχήματα ή πεζούς.
 Adaptive Cruise Control
Κάνοντας χρήση ειδικών αισθητήρων ραντάρ, η εν λόγω τεχνολογία επιτρέπει τη διατήρηση της βέλτιστης απόστασης ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα.
 Traffic Sign Recognition
Το εν λόγω σύστημα είναι σε θέση να ενημερώνει άμεσα τον οδηγό για όρια ταχύτητας που ισχύουν στο συγκεκριμένο σημείο της διαδρομής, καθώς και άλλους περιορισμούς που τίθενται από τη σήμανση του Κ.Ο.Κ.
Τέλος, το Ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας (ESC – Electronic Stability Control) που περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό αμφότερων μοντέλων πλέον ενσωματώνει νέες τεχνολογικές καινοτομίες όπως οι:
 Side Wind Stabilisation
Το συγκεκριμένο σύστημα αναλαμβάνει να διατηρήσει την ευστάθεια του αμαξώματος σε περιπτώσεις έντονων πλευρικών ριπών ανέμου.

 Έλεγχος με φωνητικές εντολές μέσω του «SYNC 2»
Εντός της καμπίνας των Transit & Transit Custom Euro6, οι επιβάτες μπορούν να επωφεληθούν από το σύστημα πολυμέσων – συνδεσιμότητας «SYNC 2» που επιτρέπει τον έλεγχο διάφορων λειτουργιών του οχήματος μέσω φωνητικών εντολών ή μιας έγχρωμης οθόνης αφής 6 ιντσών για το Transit ή 4,0 ιντσών για το Transit Custom. Μέσω του SYNC 2, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει μεταξύ άλλων το σύστημα πλοήγησης κ.ο.κ.

 

• Μπαίνουν με το δεξί στο 2017

• 

  NEO Citroen Jumpy Van

• 

  Fiat Talento Combi 1,6 125hp

• 

  Το νέο Nissan NV300

• 

  Νέο Peugeot Expert Van L1H1 1,6 BlueHDi 95hp