ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ford, VW, Renault: Ο νέος «χάρτης» συνεργασιών στα Vans

6.381 Επισκέψεις στο άρθρο (17/4/2026)
Σχολιάστε
Πως η νέα συνεργασία της Ford με τη Renault, αλλάζει τις ισορροπίες στα μελλοντικά κοινά πλάνα της με την Volkswagen, για την ευρωπαϊκή αγορά των Vans;

Πως η νέα συνεργασία της Ford με τη Renault, αλλάζει τις ισορροπίες στα μελλοντικά κοινά πλάνα της με την Volkswagen, για την ευρωπαϊκή αγορά των Vans;

Ti προέβλεπε η αρχική συμφωνία της Ford με την VW;
Τι προβλέπει η συμφωνία της Ford με τη Renault;
Ποιες άλλες –σχετικές- συμφωνίες έχουν οι δύο μάρκες;
Πως μεταφράζονται όλα τα παραπάνω;

PRO.autotriti Team

Ti προέβλεπε η αρχική συμφωνία της Ford με την VW;

Με τις συνομιλίες να έχουν ξεκινήσει από το 2019, η επίσημη ανακοίνωση για τη συνεργασία των Ομίλων Ford & Volkswagen έγινε το 2020 και αφορούσε ουσιαστικά τον επιμερισμό του κόστους εξέλιξης για αμφότερες τις εταιρείες σε τομείς όπως η ηλεκτροκίνηση, τα επαγγελματικά οχήματα και η αυτόνομη οδήγηση.
 
Στην πράξη, η Ford θα ήταν η πρώτη εταιρεία που θα χρησιμοποιούσε την πλατφόρμα «MEB» της Volkswagen για την παραγωγή μοντέλων όπως τα Explorer & Capri ενώ, στον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, το VW Caddy αποτέλεσε ουσιαστικά την «βάση» για το νέο Ford Transit Connect ενώ αντίστοιχα, τα VW Transporter & Amarok, βασίστηκαν εν πολλοίς στα Ford Transit Custom & Ranger.
 
Αξίζει να υπενθυμίσουμε άλλωστε τις σχετικές δηλώσεις (Ιούνιος 2020) του –τότε- CEO της VW Commercial Vehicles, κ. Thomas Sedran, που είχε αναφέρει πως η 2η γενιά του Amarok (η 1η συμπλήρωνε μια 10ετία το 2020) δεν επρόκειτο να υλοποιηθεί ως πρόγραμμα, αν δεν υπήρχε τελικά η συμφωνία με τη Ford.
 
Παράλληλα, οι δύο εταιρείες είχαν την ευκαιρία να διαθέσουν περισσότερα κονδύλια στην αναβάθμιση των γραμμών παραγωγής τους σε διάφορα στρατηγικά σημεία του πλανήτη (Ευρώπη, Ν. Αφρική, Λατ. Αμερική), προκειμένου να αναπτύξουν τις πωλήσεις τους.
 
Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως στην αρχική συμφωνία προβλέπονταν η παραγωγή 600.000 ηλεκτρικών οχημάτων από τη Ford που θα βασίζονταν στην πλατφόρμα «MEB» έως το 2026 ενώ επενδύσεις ύψους 7 δις δλ. έχουν απορροφηθεί στην εξέλιξη της εν λόγω πλατφόρμας από το 2016.
 
Παράλληλα, οι δύο εταιρείες σκόπευαν να συνεργαστούν στο πρόγραμμα «Argo AI» που σχετίζεται με την εξέλιξη τεχνολογιών που σχετίζονται με την αυτόνομη κίνηση οχημάτων, παρά το γεγονός ότι το πρόγραμμα τελικά ακυρώθηκε.
 

Τι προβλέπει η συμφωνία της Ford με τη Renault;

Προς το τέλος του 2025, η Ford ανακοίνωσε μια νέα στρατηγική συνεργασία που αφορά στην αγορά της Ευρώπης, αυτήν τη φορά με τον Όμιλο Renault, που σε πολλά σημεία ουσιαστικά είναι αντίστοιχη με αυτήν που η εταιρεία διατηρεί με την Volkswagen, με πολλούς αναλυτές να σπεύδουν να ισχυριστούν πως ουσιαστικά αυτό είναι το τέλος της συνεργασίας Ford – VW.
 
Ωστόσο, η νέα αυτή συνεργασία αφορά στην εξέλιξη –αρχικά- 2 νέων επιβατικών οχημάτων της Ford για την Ευρώπη, τα οποία θα βασίζονται στην πλατφόρμα «Ampere» για ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία θα παράγονται στην Γαλλία από την Renault (ElectriCity).
 
Παράλληλα, οι δύο εταιρείες έχουν υπογράψει και Επιστολή Προθέσεων (Letter of Intent) για την αναζήτηση ευκαιριών που σχετίζονται με την εξέλιξη νέων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, πάντα για τις αγορές της ΕΕ.
 

Ποιες άλλες –σχετικές- συμφωνίες έχουν οι δύο μάρκες;

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως οι συνέργιες και οι συνεργασίες είναι πλέον ο… κανόνας και όχι η εξαίρεση στον κλάδο της αυτοκίνησης καθώς, οι ολοένα και αυξανόμενες απαιτήσεις επενδύσεων (ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων) για την εξέλιξη νέων τεχνολογιών, ειδικά στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και –κυρίως- των ψηφιακών υπηρεσιών (software) των οχημάτων όλων των τύπων, δεν είναι εύκολο να καλυφθούν. Την ίδια στιγμή, η αλματώδης ανάπτυξη των αυτοκινητοβιομηχανιών από την Κίνα, πιέζει ξεκάθαρα τον… ζωτικό χώρο για κερδοφορίες στις υπόλοιπες μάρκες από την Ευρώπη, την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ.
 
Η Ford ήδη παρουσίασε το νέο Transit City, ένα νέο ηλεκτρικό Van που θα λανσάρει στην ΕΕ προς το τέλος του 2026 σε συνεργασία με την JMC (Jiangling Motors Co), το οποίο θα παράγεται στην Κίνα (Nanchang).
 
Επιπρόσθετα, η Ford έχει να επιδείξει μια μακρόχρονη συνεργασία με τον Όμιλο Koc Holding (Τουρκία), τόσο για τον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών (γραμμή παραγωγής) όσο και στα βαρέα επαγγελματικά (Ford Trucks).
 
Την ίδια στιγμή, η Volkswagen ανακοίνωσε πως από το 2027 θα παρουσιάσει μια νέα γενιά του Amarok για διάφορες «περιφερειακές» αγορές (π.χ. Λατ. Αμερική, ΝΑ Ασία), που δεν θα βασίζεται στην συνεργασία της με την Ford (παραγωγή στην Ν. Αφρική από την Ford Pro, όπως και το Ranger), αλλά ενδεχομένως να σχετίζεται με μια ενδεχόμενη συνεργασία της με την Maxus!
 
Την ίδια στιγμή, ήδη έχει προαναγγείλει την παρουσίαση των ανανεωμένων Caddy & Multivan (μια από τις επιβατικές εκδόσεις του Transporter) ενώ ήδη βρίσκεται σε τελικό στάδιο εξέλιξης της έκδοσης μαζικής παραγωγής του αυτόνομα κινούμενου ID Buzz. Επιπρόσθετα, ενισχύεται η –ύψους 5 δις δολαρίων- κοινοπραξία της VW με την Rivian στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών (και πλατφόρμας;) για ηλεκτρικά οχήματα.
 

Πως μεταφράζονται όλα τα παραπάνω;

Μια πιο προσεχτική ανάλυση των όσων αναφέρονται παραπάνω, καθιστά σαφές πως οι διεθνείς συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ ακόμη και των πιο μεγάλων –και έντονα ανταγωνιστικών- αυτοκινητοβιομηχανιών σε παγκόσμιο επίπεδο, δεν είναι κάτι το καινούργιο.
 
Το ότι η Ford αποφάσισε να συνεργαστεί με την Renault –και στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων- (η Renault έχει ήδη ανακοινώσει πως θα συνεργαστεί με την Iveco στη νέα γενιά Vans της 2ης), δεν αναιρεί την συμφωνία που έχει με τον Όμιλο VW, ακόμη και αν οι παράμετροι της αρχικής –μεταξύ τους- συμφωνίας έχουν τροποποιηθεί (βλέπε την περίπτωση της εξέλιξης του νέου Amarok).
 
Δεν είναι τυχαίο άλλωστε πως σε σχετικές του δηλώσεις το καλοκαίρι του 2025, ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, κ. Jim Farley, είχε αναφέρει χαρακτηριστικά πως η συμφωνία της Ford με την Volkswagen δεν αφορά στην παραγωγή αντίστοιχων οχημάτων με τα λογότυπα και των δύο εταιρειών, αλλά στην εξοικονόμηση δισεκατομμυρίων από την εξέλιξη νέων οχημάτων, την αναβάθμιση των γραμμών παραγωγής και την διείσδυση / ανάπτυξη σε νέες αγορές. Παράλληλα, δεν παρέλειψε να τονίσει πως η στροφή της αυτοκίνησης στα ηλεκτρικά οχήματα είναι μια εξαιρετικά δαπανηρή διαδικασία και απαιτεί προσεχτικό και ξεκάθαρο προγραμματισμό, προκειμένου να μην βγει εκτός ελέγχου.
 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906