Πρόκειται για μια τεχνολογική πρόταση της Fersa, που βελτιώνει την ενεργειακή αποδοτικότητα κατά 3%.
Ο νέος σχεδιασμός εστιάζει στην ελαχιστοποίηση της αντίστασης κύλισης.
Μεγάλο και το περιβαλλοντικό όφελος, καθώς μειώνονται οι εκπομπές ρύπων.
Ύστερα από τα βαρέα, ακολουθούν τα LCVs, υποστηρίζουν στην εταιρεία.
Την υιοθέτηση μιας νέας τεχνολογίας, όσον αφορά στο σχεδιασμό πλημνών τροχών για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (και πιο συγκεκριμένα για τα φορτηγά), προάγει η ισπανική εταιρεία μηχανολογικών λύσεων, ονόματι Fersa, με τους ανθρώπους της να ισχυρίζονται μάλιστα πως η εν λόγω πρόταση αναμένεται να βελτιώσει την αποδοτικότητα στην κατανάλωση καυσίμου κατά - περισσότερο από - 3%, επιτυγχάνοντας τη δραστική μείωση των τριβών του τροχού.
Οι ιθύνοντες την Fersa άλλωστε προσθέτουν πως, βάσει υπολογισμών, ένας στόλος 100 φορτηγών (με ρυμουλκούμενα) θα μπορούσε να εξοικονομήσει μέχρι και 324.000 ευρώ κάθε χρόνο, χάρη στη συγκεκριμένη ευρεσιτεχνία!
Ο νέος σχεδιασμός εστιάζει στην ελαχιστοποίηση της αντίστασης κύλισης
Πώς λειτουργεί όμως αυτή η νέα λύση που προορίζεται
για τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών; Όπως προαναφέρθηκε, το βασικό ζητούμενο εδώ είναι ο περιορισμός των τριβών, δηλαδή να μειωθεί η αντίσταση κύλισης – δίχως όμως την ίδια ώρα να επηρεαστεί η ανθεκτικότητα, αφού κάτι τέτοιο θα ενείχε σοβαρούς κινδύνους τόσο για τον οδηγό, όσο και για το φορτίο.
Αυτό, λοιπόν, επιτυγχάνεται με επεμβάσεις τόσο πάνω στην επιφάνεια του μετάλλου, όσο και στο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό της πλήμνης, με τις εργασίες να επικεντρώνονται πάνω στα προφίλ, την τραχύτητα, καθώς και τις επαφές των στοιχείων κύλισης όλων των μεταλλικών μερών, προκειμένου να μειωθεί η τριβή κατά τη λειτουργία.
Όσον αφορά στο κομμάτι του λιπαντικού, συνακόλουθα, οι μηχανικοί της εταιρείας - σε συνεργασία με άλλους φορείς - φρόντισαν να αναπτύξουν μια έκδοση γράσων με χαμηλή τριβή, με τα οφέλη να είναι κι εδώ πολλαπλά: από τη μια λειτουργούν καλύτερα όσον αφορά στην κατανάλωση τριβής και από την άλλη αντεπεξέρχονται στις ακραίες πιέσεις που χρειάζονται για να αντέξουν αυτά τα υψηλά φορτία που μεταφέρουν τα βαρέα οχήματα.
Μεγάλο και το περιβαλλοντικό όφελος, καθώς μειώνονται οι εκπομπές ρύπων
Από εκεί και πέρα - και ξέχωρα από το οικονομικό κέρδος - ιδιαίτερα μεγάλο εκτιμάται πως θα είναι και το περιβαλλοντικό όφελος από τη συγκεκριμένη εξέλιξη όμως, μιας και οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα σε ετήσια βάση, στην προκειμένη περίπτωση έχει υπολογιστεί ότι αντιστοιχούν στην κατανάλωση 100 δέντρων.
Το αρνητικό της υπόθεσης; Οι συγκεκριμένες πλήμνες εικάζεται πως θα είναι προφανώς κατά πολύ ακριβότερες από τις πιο συμβατικές παραδοσιακές, εντούτοις ακόμα και σε αυτό στην Fersa έχουν έτοιμη την απάντηση, αφού δεσμεύονται πως μια επιχείρηση με στόλο οχημάτων θα μπορούσε άνετα να αποσβέσει το κόστος αγοράς μέσα σε μια διετία μόλις.
Ύστερα από τα βαρέα, ακολουθούν τα LCVs, υποστηρίζουν στην εταιρεία
Ολοκληρώνοντας, αν και η νέα αυτή πλήμνη προορίζεται επί του παρόντος αποκλειστικά για τα φορτηγά, στην ισπανική εταιρεία ισχυρίζονται πως αναπτύσσουν μια πανομοιότυπη λύση για τα ελαφρά οχήματα - τύπου Pick-Up – με τα πλάνα τους μάλιστα να ξεκινούν από τη φετινή χρονιά.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Fersa, Rafael Paniagua, εξάλλου πρόσθεσε πάνω σε αυτό πως:
«Αυτό είναι μόνο η αρχή. Πιστεύουμε ότι αυτή η τεχνολογία έχει τη δυνατότητα να επιτύχει ακόμη μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμων».
