Νέος ΚΟΚ: «Λάσκα» από τη ζώνη ασφαλείας οι οδηγοί taxi!

Δεν καταργήθηκε η εξαίρεση της υποχρεωτικής χρήσης ζώνης ασφαλείας στην περιμετρική ζώνη εργασίας τους

Χαρμόσυνα (αν και… αμφιλεγόμενα) θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν τα μαντάτα που φέρνει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας στους οδηγούς taxi. Κι αυτό, διότι, σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Ιδιόκτητων Αυτοκινητιστών Ταξί & Αγοραίων (Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α), οι τελευταίοι θα εξακολουθήσουν κανονικά βάσει νόμου να κινούνται εντός της περιμετρικής τους ζώνης, δίχως να υποχρεώνονται να φορούν τη ζώνη ασφαλείας τους – μια απόφαση που, μολονότι αποδίδεται στις ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου επαγγέλματος, εντούτοις δεν μπορεί παρά να προκαλεί… θυμηδία σε ένα βαθμό.
Πιο αναλυτικά, ο πολυσυζητημένος νέος ΚΟΚ προβλέπει στην παράγραφο 4 του άρθρου 114 (Ν. 5209/2025, ΦΕΚ 100/Α/13-6-2025) πως οι κανονιστικές πράξεις που είχαν εκδοθεί κατ΄ εξουσιοδότηση του προηγούμενου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (βλέπε ν.2696/1999, Α΄57) συνεχίζουν να υφίστανται κανονικά.
Στο πλαίσιο αυτό, λοιπόν, κάτι τέτοιο συνεπάγεται πως – ως μια τέτοια κανονιστική πράξη - η Υπουργική Απόφαση 3316/2006 (ΦΕΚ Β΄470/2006) που απαλλάσσει τους «οδηγούς επιβατηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης» από την υποχρεωτική χρήση ζώνης ασφάλειας εντός της περιμετρικής τους ζώνης, εξακολουθεί να ισχύει «και με το νέο νομικό πλαίσιο»!

Συνέχεια του άρθρου >>>

Εξοντωτικές ποινές προβλέπονται, κατά τα λοιπά, για όσους ιδιώτες οδηγούς υποτροπιάζουν…

Το οξύμωρο της υπόθεσης; Σε ό,τι έχει να κάνει με το υπόλοιπο πλαίσιο του νέου ΚΟΚ, αντικρίζουμε ένα κλιμακωτό σύστημα ποινών που (ορθώς) προβλέπει αυστηρότερες κυρώσεις για όσους υποτροπιάζουν σε επικίνδυνες συμπεριφορές.
Σύμφωνα εξάλλου με το Υπουργείο Μεταφορών, η αναμόρφωση του ΚΟΚ έχει ως στόχο να υπάρξουν σημαντικές αλλαγές στην οδική συμπεριφορά και τη δημόσια ασφάλεια, με ουσιαστικό στόχο τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων που έχουν στοιχίσει εκατοντάδες ζωές στους δρόμους της χώρας.

Πληθαίνουν οι έρευνες που υποστηρίζουν πως η μείωση των ορίων ταχύτητας περιορίζουν τα τροχαία

Σε κάθε ενδεχόμενο πάντως, οι εξελίξεις από το εξωτερικό δείχνουν το… δρόμο προς πιο ουσιαστικές πρωτοβουλίες, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τη μελέτη που δημοσίευσε ο φορέας για τον έλεγχο των δημόσιων μεταφορών στο Λονδίνο, Transport for London, με βάση την οποία η καθιέρωση ορίων και ζωνών ταχύτητας στα 30 – 35 χλμ./ώρα σε συγκεκριμένους δρόμους, αποδεδειγμένα μειώνει τα τροχαία.
Συγκεκριμένα, όπως καταδεικνύει η έρευνα, οι συνολικές συγκρούσεις μειώθηκαν κατά 35%, την ίδια ώρα που όλοι οι θανατηφόροι ή σοβαροί τραυματισμού περιορίστηκαν σε ποσοστό 34%. Ακόμη καλύτερα; Μεταξύ των ατόμων που περπατούν, ποδηλατούν ή οδηγούν μοτοσικλέτες, ο αριθμός των νεκρών ή των σοβαρά τραυματισμένων μειώθηκε κατά 28%...

Έρευνα: Τι αποκαλύπτουν τα tests στα συστήματα ψύξης για τα e-buses;

Το Mercedes-Benz Arocs πιάνει… υπηρεσία στο γερμανικό στρατό!

Kleuster 350: Έρχεται το νέο e-cargo bike της Renault Trucks!

Νέος ΚΟΚ: «Λάσκα» από τη ζώνη ασφαλείας οι οδηγοί taxi!

Δεν καταργήθηκε η εξαίρεση της υποχρεωτικής χρήσης ζώνης ασφαλείας στην περιμετρική ζώνη εργασίας τους

Εξοντωτικές ποινές προβλέπονται, κατά τα λοιπά, για όσους ιδιώτες οδηγούς υποτροπιάζουν…

Πληθαίνουν οι έρευνες που υποστηρίζουν πως η μείωση των ορίων ταχύτητας περιορίζουν τα τροχαία

Stagg Motors: Top μεταχειρισμένα οχήματα για τον επαγγελματία!

Κλαρκ Τσαγκιάς: Ένας πρωτοπόρος στα ανυψωτικά μηχανήματα!