ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Σύμφωνα με την υπάρχουσα συμφωνία, οι εκπομπές CO2 για τα οχήματα στην ΕΕ από το 2021 θα πρέπει να μειωθούν στα 95g/km κατά μέσο όρο.

Περισσότερο χρόνο ζητούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες

1.834 Επισκέψεις στο άρθρο (6/7/2015)

Οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες και η ΕΕ συμφώνησαν τελικά για τα νέα, αυστηρότερα, όρια που θα ισχύουν στις εκπομπές CO2 των οχημάτων από το 2021 ωστόσο, σοβαρές είναι οι αντιδράσεις για τις εξελίξεις από το 2025.

PRO.autotriti Team

Πιο συγκεκριμένα, οι αρμόδιοι φορείς της ΕΕ σε συνεργασία με τους εκπροσώπους του κλάδου των αυτοκινητοβιομηχανιών (ACEA), συμφώνησαν τελικά πως ο μέσος όρος των εκπομπών ρύπων από το 2021 για κάθε νέο αυτοκίνητο θα μειωθεί στα 95g/km.

Ωστόσο, η αρμόδια Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου έχει ήδη ξεκινήσει να εξετάζει τα νέα όρια που αναμένεται να ισχύσουν σε μετέπειτα φάση και πιο συγκεκριμένα, από το 2025.

Σύμφωνα με τις επικρατέστερες προτάσεις μέχρι στιγμής, τα εν λόγω όρια στις εκπομπές ρύπων των μελλοντικών οχημάτων, αναμένεται να μειωθούν στα 68 – 78g/km.

Όπως είναι φυσικό, ο Σύνδεσμος που εκπροσωπεί τις διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ, ο ACEA έχει ήδη προβάλει τις ενστάσεις του σε αυτό το ενδεχόμενο και απαιτεί, τα νέα όρια, όποια και αν είναι αυτά, να τεθούν σε ισχύ, όχι από το 2025, αλλά από 2030, δηλαδή μια 10ετία σχεδόν μετά την επιβολή των προδιαγραφών του 2021.

Ένα από τα βασικότερα επιχειρήματα των κατασκευαστών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται από τον ACEA, είναι πως δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών ρύπων των νέων οχημάτων σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα καθώς, στην περίπτωση που τα εν λόγω μέτρα οριστούν, να μεταφράζονται σε μείωση της τάξης του 30% σε σχέση με τα όρια εκπομπών ρύπων που ίσχυαν για το 2005. Παράλληλα, προκειμένου να επιτευχθούν, έστω και εγκαίρως, οι νέοι αυτοί περιορισμοί, επιβάλλεται να επεκταθεί σημαντικά η χρήση εναλλακτικών τύπων καυσίμων αλλά και η ηλεκτροκίνηση.

Ωστόσο, σε αντίθεση με τους εκπροσώπους του ACEA, πολλές χώρες – μέλη της ΕΕ, μεταξύ των οποίων η Σουηδία, η Φιλανδία και η Ιρλανδία, τάσσονται υπέρ της θέσπισης νέων –αυστηρότερων- ορίων ήδη από το 2025.

Γενικότερα, σύμφωνα με τα όσα παρατηρούνται στην παρούσα φάση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, υπάρχει μια τάση… απομάκρυνσης από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στο μέλλον, με τη Γαλλία να εκφράζει την πιο έντονη επιθυμία να εγκαταλείψει τη χρήση πετρελαιοκινητήρων. 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Bageas DAF Service: Εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά DAF!

Α.Σ.Ε.Α. ΜΟΥΜΤΖΗΣ Α.Ε.: Κινητή Μονάδα GLASSDRIVE Επισκευής & Αντικατάστασης Κρυστάλλων