Το Citroen Jumpy μετατρέπεται σε… σπορ Van και μοστράρει στάμπα VTR!

Η συγκεκριμένη έκδοση του οχήματος αποδίδει 180 άλογα, ενώ συνδυάζεται με ένα all around σπορ προφίλ

Επί του πρακτέου πάντως, στη δεδομένη περίπτωση το Van εξοπλίζεται με έναν 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα BlueHDi, ο οποίος προσφέρει 180 ίππους, ενώ συνδυάζεται με ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ομοίως, στην έκδοση VTR το Jumpy υιοθετεί μια πιο σπορ εμφάνιση, κοτσάροντας μεγάλα αυτοκόλλητα VTR στο πλάι, μαζί με ένα κιτ αμαξώματος που αποτελείται από splitter, spoiler, αλλά και πλαϊνά μαρσπιέ για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση - την ίδια ώρα που τα ενσωματωμένα φτερά, ο νέος πίσω προφυλακτήρας & οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών συμπληρώνουν το όλο concept.
 

Διατίθεται σε τρία χρώματα και είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι, κλιματισμό δυο ζωνών κ.ά.

Από εκεί και πέρα, αξίζει να σημειωθεί εδώ πως η VTR παραλλαγή του Jumpy διατίθεται σε τρία χρώματα από την κυκλοφορία του: ένα συμπαγές Icy White, ένα μεταλλικό Perla Nera και ένα Blue Lagoon - ενώ από το επόμενο έτος εκτιμάται πως θα είναι διαθέσιμο και ως Passion Red.
Συν τοις άλλοις, δεδομένο πρέπει να θεωρείται πως η συγκεκριμένη έκδοση υπερκεράζει τα υπάρχοντα επίπεδα εξοπλισμού, Enterprise και Driver, διαθέτοντας μεταξύ άλλων: καθίσματα από οικολογικό δέρμα με ανάγλυφα λογότυπα VTR & επιπλέον πλευρική στήριξη, κλιματισμό δύο ζωνών, σύστημα λειτουργίας keyless go, ασύρματο φορτιστή smartphone, θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι, καθώς και πατάκια με το λογότυπο VTR.
 

Χάνει σε σχέση με το original μοντέλο στο ωφέλιμο φορτίο (βλ. 1.230 κιλά), ενώ ως ηλεκτρικό εξασφαλίζει την ίδια αυτονομία (βλ. 370 χλμ.)

Ολοκληρώνοντας, δε θα γινόταν να παραβλέψουμε το ότι, ενώ ο κινητήρας του παράγει κατά 36 ίππους περισσότερη ισχύ εν συγκρίσει με τους άλλους κινητήρες diesel που προσφέρονται με το Jumpy, η εν λόγω έκδοση «χάνει» στο ωφέλιμο φορτίο, με τις παραλλαγές Panel Van και Crew Cabin να σηκώνουν 1.230 και 1.158 κιλά αντίστοιχα.  
Την ίδια ώρα ωστόσο, ως e-Jumpy διατηρεί τα ίδια χαρακτηριστικά χωρητικότητας με τις αντίστοιχες ηλεκτροκίνητες εκδόσεις Panel & Crew, ενώ μια άλλη πτυχή του μοντέλου που παρέμεινε επίσης αμετάβλητη έγκειται στο σκέλος της αυτονομίας. Κι αυτό, γιατί με την ίδια μπαταρία των 75kWh, η εμβέλειά του φτάνει τα 370 χλμ.