Πολάκης: Εγγύηση ποιότητας στα αμαξώματα παντός τύπου!
Σ. Λογοθέτης & ΣΙΑ Ο.Ε.: Εγγύηση επιτυχίας στις επισκευές κρεμαγιέρων-σασμάν
Parking NATO 400: ανάπαυλα, ασφάλεια & επιλογές για οδηγούς μεταφορών
Υπερθέρμανση φρένων: Που οφείλεται, οι κίνδυνοι και ποιες οι προφυλάξεις;
3.221 Επισκέψεις στο άρθρο (12/7/2024)
Όταν τα φρένα υπερθερμαίνονται, το τακάκι δεν «γραπώνει» τον δίσκο, αλλά γλιστράει επάνω του, μειώνοντας την ικανότητα φρεναρίσματος στο ελάχιστο.
«Βράζουν» τα φρένα; Απαιτείται πολλή προσοχή!
Ποιες είναι οι κύριες αιτίες πρόκλησης υπερθέρμανσης στα φρένα
Τι πρέπει να κάνουμε σε περιπτώσεις υπερθέρμανσης των φρένων
Πως μπορώ να προφυλάξω τα φρένα μου;
«Βράζουν» τα φρένα; Απαιτείται πολλή προσοχή!
Ο ρόλος των φρένων στο αυτοκίνητο είναι αδιαμφισβήτητα ο πιο σημαντικός στη λειτουργία του οχήματος. Πρέπει να μπορούν να σταματούν το όχημα συνεχώς, σε διάφορες συνθήκες, είτε ψυχρές, είτε θερμές, είτε με υψηλή υγρασία.
Τα φρένα χωρίζονται σε δύο «στρατόπεδα»: Τα ταμπούρα και τα δισκόφρενα. Τα ταμπούρα είναι πιο παλιά σχεδιαστική φιλοσοφία. Εντός ενός ταμπούρου βρίσκονται τα φερμουίτ. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ των φρένων, τα φερμουίτ πιέζουν το ταμπούρο προς τα έξω, μετατρέποντας την κίνηση σε θερμότητα, επιβραδύνοντας το αυτοκίνητο.
Τα δισκόφρενα είναι μια εξελιγμένη μορφή φρένων, η οποία χρησιμοποιεί έναν δίσκο (συνήθως ατσάλινο) και μια δαγκάνα στην οποία έχουν προσαρμοστεί δύο (συνήθως) τακάκια. Όταν ο οδηγός φρενάρει, η δαγκάνα πιέζει τα τακάκια πάνω στον δίσκο, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε θερμότητα, επιβραδύνοντας έτσι το αυτοκίνητο.
Ωστόσο τα φρένα έχουν και αυτά τα δικά τους όρια. Επειδή το σύστημα βασίζεται στην τριβή προκειμένου να επιβραδύνει το όχημα, αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες στην επιφάνεια των φρένων. Κάτω όμως από συγκεκριμένες συνθήκες το πρόβλημα γιγαντώνεται, με την θερμοκρασία στην επιφάνεια του δίσκου να αγγίζει τους 700 βαθμούς κελσίου! Όταν τα φρένα υπερθερμαίνονται, το τακάκι δεν «γραπώνει» τον δίσκο, αλλά γλιστράει επάνω του, μειώνοντας την ικανότητα φρεναρίσματος στο ελάχιστο.
Ποιες είναι οι κύριες αιτίες πρόκλησης υπερθέρμανσης στα φρένα
- Η επιθετική οδήγηση για μεγάλα διαστήματα. Δεν είναι τυχαίο που η πρώτη αναβάθμιση όσων βάζουν το όχημά τους σε κάποια πίστα είναι στα φρένα. Η επαναλαμβανόμενη σκληρή χρήση των φρένων δεν δίνει τον χρόνο στα φρένα να ψυχθούν, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση.
- Πρόβλημα στον μηχανισμό φρεναρίσματος ή στα τακάκια. Όταν υπάρχει λανθασμένη εγκατάσταση ή ο μηχανισμός δεν αποσυμπιέζει τα τακάκια, προκαλούνται υπερβολικές τριβές.
- Ο δίσκος είναι παραμορφωμένος ή φθαρμένος. Δεν έχει σημασία αν είναι «ελάχιστα» λυγισμένος ή «ελάχιστα» κάτω από το όριο του κατασκευαστή. Ένας κατεστραμμένος δίσκος μειώνει την απόδοση των φρένων, ενώ είναι πιο επιρρεπής και σε υπερθέρμανση.
- Κακής ποιότητας δίσκοι και τακάκια. Τα κακής ποιότητας ανταλλακτικά μπορούν να είναι επικίνδυνα, ιδιαίτερα όταν μιλάμε για το σύστημα φρένων. Πέρα από το γεγονός ότι μειώνουν την αποδοτικότητα του φρεναρίσματος, μπορούν να υπερθερμανθούν πολύ πιο γρήγορα από ότι τα ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας.
- Τα έμβολα της δαγκάνας μπορεί να κολλήσουν (πχ από σκουρία ή παλαιότητα). Σε τέτοια περίπτωση, τα φρένα αναπτύσσουν υψηλές τριβές, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας.
- Τα φρένα μυρίζουν καμένο ή βγάζουν καπνό. Η μυρωδιά αυτή συσχετίζεται με την υπερθέρμανση, επομένως καλό είναι να ερευνήσουμε τι συμβαίνει.
- Yγρασία στο σύστημα φρένων - Τα φρένα έχουν μαλακή ή σπογγώδη αίσθηση. Η υγρασία που βρίσκεται εντός του υγρού φρένων μπορεί να μετατραπεί σε νερό ή σε ατμό κατά τη διάρκεια της υπερθέρμανσης. Αυτό εμποδίζει τα φρένα από το να λειτουργήσουν σωστά, δίνοντας στο πετάλι μια σπογγώδη αίσθηση. Σε κάποιες περιπτώσεις μάλιστα (απώλεια υγρών φρένων, μειωμένη στάθμη σε συνδυασμό με υψηλές θερμοκρασίες κλπ.), το πεντάλ μπορεί να «κολλήσει» στο πάτωμα, με αποτέλεσμα ολοκληρωτική απώλεια των φρένων του οχήματος.
Εάν υπερθερμανθούν, το χρώμα του δίσκου αλλάζει και γίνεται ανοιχτό πορτοκαλί. Όταν κρυώσει, γίνεται μωβ. Εάν συμβεί οποιοδήποτε από τα παραπάνω, η επίσκεψη στο συνεργείο είναι απαραίτητη προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του συστήματος φρένων.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - pro.autotriti.gr