Mercedes, Scania, Iveco ή… BYD; Ποιο φορτηγό προσφέρει υψηλότερη ασφάλεια;
BYD Shark: Έρχεται διόρθωση λογισμικού μετά το κενό ασφαλείας που καταγράφηκε
BYD ETT 44: Πώς πήρε 5 αστέρια και πιστοποίηση CitySafe στον Euro NCAP
BYD Shark: Έρχεται στην Ελλάδα με 5 αστέρια από τον Euro NCAP
4 Φωτογραφίες »
Στη μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους, η προστασία ήταν καλή για τον οδηγό και τουλάχιστον επαρκής για τον πίσω επιβάτη.
Το BYD Shark πήρε πέντε αστέρια, με 82% στην προστασία ενηλίκων και 86% στα παιδιά.
Η καμπίνα παρέμεινε σταθερή, αλλά υπήρξε παρατήρηση για τον πλευρικό αερόσακο.
Τα συστήματα υποβοήθησης έφτασαν το 87%, με καλή απόδοση στο αυτόματο φρενάρισμα.
Πως τα πήγε το Shark σε σχέση με το επίσης 5στερο Maxus eTerron 9;
Θέλεις service ή έχεις κάποιο πρόβλημα με το φορτηγό σου;
Το BYD Shark πήρε πέντε αστέρια, με 82% στην προστασία ενηλίκων και 86% στα παιδιά
Με πέντε αστέρια Euro NCAP προετοιμάζεται για την ελληνική αγορά το BYD Shark, το νέο Pick-Up της BYD. Το plug-in υβριδικό μοντέλο ολοκλήρωσε την αξιολόγηση με 82% στην προστασία ενηλίκων, 86% στην προστασία παιδιών, 74% στην προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου και 87% στα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας.
Στην προστασία παιδιών, τα αποτελέσματα ήταν ιδιαίτερα θετικά. Τα ανδρείκελα ηλικίας 6 και 10 ετών είχαν καλή προστασία σε όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος, τόσο στη μετωπική δοκιμή με επικάλυψη όσο και στην πλευρική σύγκρουση. Το Shark συγκέντρωσε έτσι 24 στους 24 βαθμούς στο σκέλος των παιδικών δοκιμών πρόσκρουσης.
Διαθέτει επίσης σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού, το οποίο προειδοποιεί όταν αναγνωρίζει ότι παιδί ή βρέφος ενδέχεται να έχει παραμείνει στην καμπίνα.
Νέα Pick-Ups στην Ελλάδα: Ποια μοντέλα φέρνει το 2026
Η καμπίνα παρέμεινε σταθερή, αλλά υπήρξε παρατήρηση για τον πλευρικό αερόσακο
Στη μετωπική δοκιμή με επικάλυψη, η καμπίνα επιβατών παρέμεινε σταθερή. Οι μετρήσεις έδειξαν καλή προστασία για τα γόνατα και τους μηρούς οδηγού και συνοδηγού. Στη μετωπική πρόσκρουση σε άκαμπτο εμπόδιο πλήρους πλάτους, η προστασία ήταν καλή για όλες τις κρίσιμες περιοχές του οδηγού και τουλάχιστον επαρκής για τον πίσω επιβάτη.
Στην πλευρική σύγκρουση με κινητό εμπόδιο καταγράφηκε καλή προστασία σε όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος. Ο έλεγχος μετά τη δοκιμή, όμως, αποκάλυψε ότι ο πλευρικός αερόσακος τύπου κουρτίνας δεν είχε αναπτυχθεί σωστά. Παρότι οι μετρήσεις των ανδρεικέλων δεν επηρεάστηκαν, αφαιρέθηκαν βαθμοί και στις δύο πλευρικές δοκιμές. Σύμφωνα με την έκθεση, η BYD εργάζεται σε αναθεωρημένο κάλυμμα του αερόσακου.
Ακόμη, το Shark χαρακτηρίστηκε επιθετικός εταίρος σύγκρουσης στη μετωπική δοκιμή: πρόκειται για εύρημα που αφορά την επιβάρυνση του άλλου οχήματος σε μια σύγκρουση.
Στην προστασία από αυχενικούς τραυματισμούς σε οπίσθια πρόσκρουση, αντίθετα, συγκέντρωσε 4 στους 4 βαθμούς. Διαθέτει επίσης προηγμένο eCall και σύστημα πέδησης που περιορίζει τον κίνδυνο δευτερογενών συγκρούσεων.
4 Φωτογραφίες »
Η καμπίνα του Shark παρέμεινε σταθερή στη μετωπική δοκιμή με επικάλυψη, με καλή προστασία γονάτων και μηρών οδηγού και συνοδηγού.
| Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το » |
| Σχολίασέ το, στο Facebook » |
Τα συστήματα υποβοήθησης έφτασαν το 87%, με καλή απόδοση στο αυτόματο φρενάρισμα
Το 87% στο Safety Assist ήταν η υψηλότερη από τις τέσσερις επιμέρους βαθμολογίες. Το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, γνωστό ως AEB, παρουσίασε συνολικά καλή απόδοση στις δοκιμές αντίδρασης σε άλλα οχήματα.
Το σύστημα υποστήριξης λωρίδας διορθώνει την πορεία όταν το όχημα παρεκκλίνει και επεμβαίνει σε ορισμένες πιο κρίσιμες καταστάσεις. Παράλληλα, η υποβοήθηση ταχύτητας αναγνωρίζει το ισχύον όριο και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει αυτόματη προσαρμογή του περιοριστή.
Στην προστασία ευάλωτων χρηστών, το 74% συνδυάζει ευρήματα πρόσκρουσης και αποτελέσματα αποφυγής ατυχήματος. Το AEB απέδωσε καλά απέναντι σε ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές, ενώ η αντίδρασή του σε πεζούς κρίθηκε επαρκής.
Η προστασία κεφαλής πεζού ή ποδηλάτη ήταν κυρίως καλή ή επαρκής. Χαμηλές επιδόσεις καταγράφηκαν, όμως, στις άκαμπτες κολόνες του παρμπρίζ και στη βάση και στο επάνω μέρος του. Τα πέντε αστέρια, επομένως, συνοδεύονται από συγκεκριμένα σημεία που εξακολουθούν να χρειάζονται βελτίωση.
Πως τα πήγε το Shark σε σχέση με το επίσης 5στερο Maxus eTerron 9;
Κατά τη διάρκεια της τελευταίας 2ετίας, ο Euro NCAP έχει υποβάλλει σε δοκιμές πρόσκρουσης και ένα ακόμη νέο Pick-Up, το Maxus eTerron 9, που απέσπασε βαθμολογία 5 αστεριών τον Ιούλιο του 2024.
| Μοντέλο | Δημοσίευση / έτος αξιολόγησης | Αστέρια | Ενήλικοι | Παιδιά | Ευάλωτοι χρήστες | Safety Assist |
| BYD Shark | 2026 / 2025 | 5 | 82% | 86% | 74% | 87% |
| Maxus eTerron 9 | 2024 / 2024 | 5 | 91% | 85% | 84% | 83% |
Σε ότι αφορά στην συνολική βαθμολογία, το BYD Shark βρίσκεται υψηλότερα στην προστασία παιδιών και στα συστήματα υποβοήθησης. Τo Maxus έχει υψηλότερα ποσοστά στην προστασία ενηλίκων και ευάλωτων χρηστών.
Maxus eTerron 9: Πώς πήρε 5 αστέρια στα crash tests του Euro NCAP
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.