Φορτοεκφορτώσεις: Νέοι κανόνες για οδηγούς και εταιρείες!

Το ΦΕΚ Β’ 2950/2026 θέτει νέους κανόνες στο σκέλος της ράμπας.

Οι φορτοεκφορτώσεις αποκτούν ένα πιο συγκεκριμένο πλαίσιο λειτουργίας, ύστερα και από τη δημοσίευση του ΦΕΚ Β’ 2950/2026, που περιλαμβάνει τον Κανονισμό Διεξαγωγής Φορτοεκφορτωτικών Εργασιών Ξηράς. Πρόκειται για ένα θέμα που αγγίζει άμεσα την καθημερινότητα των οδηγών φορτηγών, των μεταφορικών εταιρειών, των αποθηκών, των επιχειρήσεων που παραλαμβάνουν φορτία, αλλά και όσων οργανώνουν τη διακίνηση εμπορευμάτων.
Αναλυτικότερα, ο κανονισμός αφορά στις εργασίες μεταφοράς εμπορευμάτων από χώρους εναπόθεσης ή αποθήκευσης προς τα μεταφορικά μέσα, αλλά και την αντίστροφη διαδικασία, δηλαδή την εκφόρτωση και μεταφορά τους προς τους αντίστοιχους χώρους (βλ. εμπορευματικοί σταθμοί, κεντρικές αγορές, ψυκτικοί θάλαμοι, τελωνειακοί χώροι, αερολιμένες και χώροι όπου εξυπηρετούνται οχήματα ή μέσα μεταφοράς).
Σημαντικό δε, είναι ότι δεν μπαίνουν όλες οι εργασίες αποθήκης στο ίδιο πλαίσιο. Αυτό, διότι από τον κανονισμό εξαιρούνται εργασίες όπως η αποθήκευση, η αποσυσκευασία, η ανασυσκευασία ή άλλες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας που γίνονται μέσα σε αποθηκευτικούς χώρους επιχειρήσεων. Με απλά λόγια, η ρύθμιση εστιάζει στη δουλειά που γίνεται γύρω από τη φόρτωση, την εκφόρτωση και τη μεταφορά του φορτίου από και προς το μεταφορικό μέσο.

Ποιοι μπορούν να πραγματοποιήσουν φορτοεκφορτώσεις και με ποιες προϋποθέσεις;

Από εκεί και πέρα, βασικό σημείο του νέου πλαισίου είναι ότι οι φορτοεκφορτωτικές εργασίες διακίνησης φορτίων στην ξηρά εκτελούνται από πρόσωπα που διαθέτουν τη σχετική βεβαίωση, όπως προβλέπεται από τη νομοθεσία για το Εθνικό Μητρώο Φορτοεκφορτωτών.
Κι εξηγούμαστε… Για τις εξειδικευμένες φορτοεκφορτώσεις και για τα ειδικά ή επικίνδυνα φορτία, λοιπόν, απαιτούνται πρόσωπα εγγεγραμμένα στο Μητρώο Β’ - Φορτοεκφορτωτών Ξηράς – με τις εργασίες να περιλαμβάνουν, ενδεικτικά, τις φορτοεκφορτώσεις μέσα σε ψυκτικούς θαλάμους και ψυγεία φορτηγών, τη διακίνηση νωπών ή κατεψυγμένων προϊόντων, τον χειρισμό περονοφόρων & παλετοφόρων, καθώς και τις εργασίες σύνδεσης ή αποσύνδεσης φορτίων σε ρυμουλκούμενα, όταν υπάρχει αυξημένος κίνδυνος για ατύχημα, ρύπανση ή ζημιά.
Για τις μεταφορικές και τους επαγγελματίες οδηγούς άλλωστε, το πρακτικό σημείο είναι σαφές: όταν ένας οδηγός ή άλλο πρόσωπο εμπλέκεται στη φορτοεκφόρτωση, πρέπει να είναι ξεκάθαρο αν πληροί τις απαιτούμενες προϋποθέσεις - ιδίως σε φορτία που απαιτούν ειδική τεχνική, εξοπλισμό ή μέτρα ασφαλείας, όπως επικίνδυνα φορτία, ευπαθή προϊόντα ή εργασίες με μηχανικά μέσα.
Ο κανονισμός αναφέρει επίσης ότι δεν υπάρχει γεωγραφικός περιορισμός για την άσκηση του επαγγέλματος του φορτοεκφορτωτή. Όσοι διαθέτουν τη σχετική εγγραφή και βεβαίωση μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες σε οποιονδήποτε χώρο φορτοεκφόρτωσης στην Ελλάδα, ανάλογα με το είδος της εργασίας για την οποία είναι πιστοποιημένοι.

Πώς οργανώνονται οι ομάδες εργασίας, ο ομαδάρχης και η αμοιβή;

Σε κάθε περίπτωση, η ανάθεση και η οργάνωση του έργου περνούν σε συγκεκριμένους ρόλους. Έτσι, αρμόδιοι για την ανάθεση της φορτοεκφόρτωσης και την επιλογή του υπεύθυνου ομαδάρχη - αρχιεργάτη είναι οι φορτοπαραλήπτες, οι κύριοι των εμπορευμάτων ή κάθε πρόσωπο που έχει εξουσιοδοτηθεί για την ανάθεση του έργου.
Για τις εξειδικευμένες φορτοεκφορτωτικές εργασίες και για τη διακίνηση ειδικών ή επικίνδυνων φορτίων εξάλλου, ο ελάχιστος αριθμός φορτοεκφορτωτών ορίζεται στα δύο άτομα, μαζί με τον υποχρεωτικά οριζόμενο ομαδάρχη - αρχιεργάτη. Αν το μέγεθος ή ο όγκος του φορτίου το απαιτεί, η ομάδα μπορεί να ενισχύεται με επιπλέον πρόσωπα, ανάλογα με τις ανάγκες της εργασίας.
Ενημερωτικά, ο ρόλος του ομαδάρχη δεν είναι τυπικός. Ο υπεύθυνος εποπτεύει την ομαλή διεξαγωγή των εργασιών, παρίσταται σε όλη τη διάρκεια της φορτοεκφόρτωσης, επιβλέπει τη χρήση μέσων ατομικής προστασίας, ελέγχει την καταλληλότητα εργαλείων και εξοπλισμού και, όπου έχει εξουσιοδοτηθεί, φροντίζει για την τήρηση των όρων υγείας και ασφάλειας.

Τι πρέπει να προσέξουν οι μεταφορικές, οι αποθήκες και οι παραλήπτες φορτίων;

Ολοκληρώνοντας, για τις μεταφορικές εταιρείες, τις αποθήκες και τους παραλήπτες φορτίων, το νέο πλαίσιο σημαίνει ότι η ράμπα δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως «γκρίζα ζώνη» της μεταφοράς. Η επιλογή προσώπων, η σύνθεση της ομάδας, η ύπαρξη υπεύθυνου ομαδάρχη και η χρήση κατάλληλου εξοπλισμού πρέπει να είναι οργανωμένα πριν ξεκινήσει η εργασία.
Οι φορτοεκφορτωτές οφείλουν να βρίσκονται στον χώρο εργασίας τουλάχιστον 15 λεπτά πριν από την έναρξη της εργασίας, ενώ πρέπει να γνωστοποιούνται τα ονόματα και οι αριθμοί μητρώου των προσώπων που θα απασχοληθούν. Η εργασία σε κάθε χώρο φορτοεκφόρτωσης μπορεί να καλύπτει ακόμη και ολόκληρο το 24ωρο, με βάρδιες και με τήρηση της εργατικής νομοθεσίας και των κανόνων ασφάλειας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δε, δίνεται στα μέτρα ατομικής προστασίας, όπως οι στολές εργασίας, τα κράνη, τα γάντια και τα υποδήματα ασφαλείας. Τα μέτρα αυτά είναι υποχρεωτικά για κάθε φορτοεκφορτωτή, με ακόμη μεγαλύτερη σημασία σε επικίνδυνα φορτία ή εργασίες σε ψυκτικούς θαλάμους.
Τέλος, οι έλεγχοι συνδέονται και με κυρώσεις. Αν δηλαδή διαπιστωθεί φορτοεκφόρτωση από πρόσωπο που δεν είναι εγγεγραμμένο στο Εθνικό Μητρώο Φορτοεκφορτωτών και δεν διαθέτει την απαιτούμενη βεβαίωση, προβλέπεται πρόστιμο 2.000 ευρώ για κάθε παράνομα εργαζόμενο, ανάλογα με το καθεστώς απασχόλησης και το ποιος έχει την ευθύνη ανάθεσης του έργου.

Η Daimler Truck πρωτοστατεί στις τεχνολογίες BEV & FCEV!

Πόσο επικίνδυνοι είναι οι νεαροί οδηγοί βαρέων CVs;

Η Scania τοποθετεί για 1η φορά καμπίνα CrewCab σε ηλεκτρικό φορτηγό!

Φορτοεκφορτώσεις: Νέοι κανόνες για οδηγούς και εταιρείες!

Το ΦΕΚ Β’ 2950/2026 θέτει νέους κανόνες στο σκέλος της ράμπας.

Ποιοι μπορούν να πραγματοποιήσουν φορτοεκφορτώσεις και με ποιες προϋποθέσεις;

Πώς οργανώνονται οι ομάδες εργασίας, ο ομαδάρχης και η αμοιβή;

Τι πρέπει να προσέξουν οι μεταφορικές, οι αποθήκες και οι παραλήπτες φορτίων;

Samos Express: Μεταφορικές λύσεις για κάθε είδους φορτίο!

Skytrack: Η εξέλιξη της τηλεματικής & η συμβολή της στη διαχείριση στόλου