ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Η Daimler Truck πρωτοστατεί στις τεχνολογίες BEV & FCEV!

(11/6/2026)
Η Daimler Truck πρωτοστατεί στις τεχνολογίες BEV & FCEV!

Η Daimler Truck πρωτοστατεί στις τεχνολογίες BEV & FCEV!

eActros 600 & NextGenH2: Δύο ηλεκτρικές λύσεις, που προορίζονται για διαφορετικές μεταφορικές ανάγκες.
Το eActros 600 βασίζεται σε μπαταρίες LFP, ενεργειακής χωρητικότητας 621 kWh.
Το NextGenH2 μεταφέρει υγρό υδρογόνο για αυτονομία άνω των 1.000 χλμ.
Κοινή οδηγική βάση, διαφορετικός τρόπος ανεφοδιασμού.

PRO.autotriti Team

eActros 600 & NextGenH2: Δύο ηλεκτρικές λύσεις, που προορίζονται για διαφορετικές μεταφορικές ανάγκες

Η Daimler Truck ακολουθεί μια διπλή στρατηγική για την απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών, επενδύοντας τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας (BEV), όσο και στα φορτηγά με fuel cells υδρογόνου (FCEV). Με μια επισήμανση όμως: η λογική της γερμανικής εταιρείας δεν είναι να αντικαταστήσει η μία τεχνολογία την άλλη, αλλά να καλυφθούν διαφορετικά σενάρια μεταφορών, αναλόγως τη διαδρομή, το φορτίο, τον χρόνο στάσης και τις διαθέσιμες υποδομές.
Κι εξηγούμαστε… Για αρχή λοιπόν, το Mercedes-Benz eActros 600 «ενσαρκώνει» τη λύση της μπαταρίας, ενώ έχει σχεδιαστεί για μεταφορές μακρινών αποστάσεων, παρέχοντας μέχρι και 500 χλμ. αυτονομίας με πλήρες φορτίο (σ.σ. μάλιστα η Daimler Truck χαρακτηρίζει τη στρατηγική της ως «battery first», δηλαδή με προτεραιότητα στην μπαταρία, αφού η συγκεκριμένη λύση καλύπτει ήδη αρκετές εφαρμογές σήμερα).
Στην αντίπερα όχθη, το Mercedes-Benz NextGenH2 Truck βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη και προορίζεται για εφαρμογές όπου απαιτείται μεγαλύτερη ευελιξία, πολύ μεγάλη αυτονομία και ταχύτερος ανεφοδιασμός – ενώ η μικρή σειρά παραγωγής του έχει προγραμματιστεί για να ξεκινήσει από τα τέλη του 2026. Στο δια ταύτα; Η Daimler Truck προσεγγίζει το υδρογόνο ως μια συμπληρωματική λύση για αποστολές όπου ο χρόνος στάσης ή η πρόσβαση σε φορτιστές υψηλής ισχύος μπορεί να αποτελεί περιορισμό.
 

Το eActros 600 βασίζεται σε μπαταρίες LFP, ενεργειακής χωρητικότητας 621 kWh

Αναλυτικότερα, στο eActros 600 η βασική πηγή ενέργειας του φορτηγού είναι η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών του που αγγίζει τις 621 kWh, κατανεμημένη σε τρεις συστοιχίες LFP – και με τη συγκεκριμένη πρόβλεψη να επιτρέπει αξιοποίηση άνω του 95% της εγκατεστημένης χωρητικότητας.
Ενημερωτικά, η επιλογή των μπαταριών LFP κρίνεται ως μείζονος σημασίας για ένα βαρύ επαγγελματικό όχημα, καθώς στην προκειμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με μια λύση που δίνει έμφαση στην αντοχή και στη μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά για έναν τράκτορα που καλύπτει καθημερινά μεγάλες αποστάσεις.
Εξάλλου, το eActros 600 έχει σχεδιαστεί για την κάλυψη 1,2 εκατομμυρίων χλμ. σε εύρος δεκαετούς λειτουργίας, με τον πήχη στην «υγεία» της μπαταρίας να ξεπερνά το 80% κατά το τέλος της δεδομένης χρονικής περιόδου.
Από εκεί και πέρα, το φορτηγό είναι τεχνικά σχεδιασμένο για μικτό βάρος έως 44 τόνους, ενώ στην καθημερινή του χρήση λειτουργεί καλύτερα όταν οι διαδρομές είναι προβλέψιμες και οι αποστάσεις μπορούν να προγραμματιστούν.
 

Το NextGenH2 μεταφέρει υγρό υδρογόνο για αυτονομία άνω των 1.000 χλμ.

Κατ' αντιστοιχία, το NextGenH2 Truck ακολουθεί μια διαφορετική τεχνική φιλοσοφία… Έτσι, αντί να αποθηκεύει όλη την απαραίτητη ενέργεια σε μεγάλες μπαταρίες, μεταφέρει υγρό υδρογόνο, το οποίο διατηρείται στους –253 βαθμούς Κελσίου - αξιοποιώντας δύο μονωμένες δεξαμενές, τοποθετημένες στο πλαίσιο πίσω από την καμπίνα, οι οποίες μπορούν να αποθηκεύσουν έως και 85 κιλά υδρογόνου, για αυτονομία άνω των 1.000 χλμ. με πλήρες φορτίο.
Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της μετακίνησης, τα συστήματα fuel cells μετατρέπουν το υδρογόνο και το οξυγόνο του αέρα σε ηλεκτρική ενέργεια, που με τη σειρά της τροφοδοτεί τον ίδιο ηλεκτρικό άξονα που χρησιμοποιείται και στο eActros 600.
Η διαφορά τους; Το NextGenH2 διαθέτει μικρότερη βοηθητική μπαταρία 101 kWh, που ο ρόλος της δεν είναι να λειτουργεί ως κύρια πηγή ενέργειας (όπως ισχύει στο eActros 600), αλλά να βοηθά στην επιτάχυνση ή σε μεγάλες ανηφόρες, ανακτώντας συνάμα ενέργεια είτε κατά την πέδηση είτε κατά την κίνηση σε κατηφόρα.
Όσο για το… κερασάκι στην τούρτα, αυτό προφανώς δεν είναι άλλο από τον χρόνο ανεφοδιασμού. Κι αυτό διότι, σύμφωνα με την Daimler Truck, το υγρό υδρογόνο μπορεί να ανεφοδιαστεί μέσα σε περίπου 10 έως 15 λεπτά, κάτι που έχει ιδιαίτερη αξία στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων όπου κάθε λεπτό ακινητοποίησης μετρά.
 

Κοινή οδηγική βάση, διαφορετικός τρόπος ανεφοδιασμού

Κοντολογίς, αν και αμφότερες οι τεχνολογίες διαφέρουν ως προς τον τρόπο αποθήκευσης & αναπλήρωσης ενέργειας, την ίδια ώρα μοιράζονται σημαντικά κοινά σημεία όπως π.χ. ο ηλεκτρικός άξονας eAxle, που έχει εξελιχθεί εσωτερικά από τη Mercedes-Benz Trucks, καθώς και η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα ή την κίνηση σε κατηφόρα.
Ομοίως, το NextGenH2 αξιοποιεί και μια σειρά από εξαρτήματα της δεύτερης γενιάς της οικογένειας Mercedes-Benz eActros, όπως η αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη ProCabin, το Multimedia Cockpit Interactive 2, η νεότερη αρχιτεκτονική υψηλής τάσης & ηλεκτρονικών συστημάτων, καθώς και ποικίλα συστήματα υποβοήθησης (βλ. Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 και Front Guard Assist).
Τα δεδομένα εντούτοις αλλάζουν σε ό,τι έχει να κάνει με τον ανεφοδιασμό. Ο λόγος; Το eActros 600 αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια απευθείας και τη συμπληρώνει μέσω φόρτισης υψηλής ισχύος σε προγραμματισμένες στάσεις, ενώ το NextGenH2 μεταφέρει ενέργεια σε μορφή υγρού υδρογόνου και μπορεί να ανεφοδιαστεί μέσα σε λίγα λεπτά.
Σε κάθε περίπτωση, η κοινή κατεύθυνση είναι ίδια: λιγότερες τοπικές εκπομπές ρύπων, ηλεκτρική κίνηση και μεταφορές μεγάλων αποστάσεων χωρίς εξάρτηση από μία μόνο τεχνολογία.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Samos Express: Μεταφορικές λύσεις για κάθε είδους φορτίο!

Skytrack: Η εξέλιξη της τηλεματικής & η συμβολή της στη διαχείριση στόλου