ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Έρευνα: Η αγορά των ηλεκτρικών πούλμαν ξεπερνά τις… κυβερνήσεις!

2.079 Επισκέψεις στο άρθρο (10/6/2026)
Σχολιάστε
Έρευνα: Η αγορά των ηλεκτρικών πούλμαν ξεπερνά τις… κυβερνήσεις!

Έρευνα: Η αγορά των ηλεκτρικών πούλμαν ξεπερνά τις… κυβερνήσεις!

Βάσει μελέτης, το 38% των επιχειρήσεων του κλάδου σκοπεύει να μεταβεί στην ηλεκτροκίνηση μέσα στην επόμενη πενταετία.
Ελλιπείς παραμένουν οι υποδομές φόρτισης για τις βασικές διαδρομές μακρινών αποστάσεων.
Παρόλο που η αυτονομία βελτιώνεται, τα υπεραστικά δρομολόγια εντείνουν τους όποιους προβληματισμούς.
Την ώρα που η αγορά ζητά ολοκληρωμένες λύσεις, το κανονιστικό πλαίσιο πιέζει για την ανανέωση των στόλων.

PRO.autotriti Team

Βάσει μελέτης, το 38% των επιχειρήσεων του κλάδου σκοπεύει να μεταβεί στην ηλεκτροκίνηση μέσα στην επόμενη πενταετία

Ομολογουμένως, η μετάβαση στα ηλεκτρικά τουριστικά λεωφορεία δεν φαντάζει πλέον ως ένα απλό μακροπρόθεσμο πλάνο… Αντιθέτως, η εικόνα που προκύπτει από τη νέα παγκόσμια έρευνα της Volvo Buses καταδεικνύει πως οι εταιρείες του κλάδου δραστηριοποιούνται ήδη πιο γρήγορα από όσο επιτάσσει το σημερινό ρυθμιστικό πλαίσιο.
Αναλυτικότερα, η έρευνα - που βασίστηκε σε περισσότερες από 70 επιχειρήσεις μεταφορών με λεωφορεία από την Ασία-Ειρηνικό, την Ευρώπη, την Αφρική και τη Μέση Ανατολή – κατέληξε στο πόρισμα πως η ενεργειακή μετάβαση έχει ήδη ξεκινήσει, με αρκετούς στόλους μάλιστα να ξεκαθαρίζουν πως προετοιμάζονται για ταχύτερες αλλαγές μέσα στην επόμενη πενταετία.
Το ουσιαστικότερο σκέλος της μελέτης ωστόσο έγκειται αλλού… Κι αυτό, διότι παρόλο που σήμερα μόλις ένα μικρό ποσοστό φορέων δηλώνει πως έχει ενσωματώσει πλήρως τα ηλεκτρικά πούλμαν στον στόλο του, η εν λόγω τάση εντούτοις μοιάζει να αυξάνεται αισθητά - με το 38% των επιχειρήσεων λεωφορείων να εκτιμά ότι θα ξεκινήσει τη μετάβαση μέσα στα επόμενα 1 - 5 χρόνια.
Με απλά λόγια και για να το θέσουμε απλά: η αγορά δείχνει ότι είναι πιο έτοιμη για τη βιώσιμη κινητικότητα από το ίδιο το ρυθμιστικό περιβάλλον που θα έπρεπε να την υποστηρίζει.
 

Ελλιπείς παραμένουν οι υποδομές φόρτισης για τις βασικές διαδρομές μακρινών αποστάσεων

Εδώ όμως ανακύπτει και το βασικό ψεγάδι της υπόθεσης. Διότι ναι μεν οι καλές προθέσεις είναι δεδομένες, ωστόσο την ίδια ώρα οι υποδομές φόρτισης δεν μοιάζουν φαινομενικά να συμβαδίζουν μαζί τους με την ίδια ταχύτητα. Απόδειξη το γεγονός ότι, στο πλαίσιο του ερωτηματολογίου, περίπου το 80% των ερωτηθέντων αναγνώρισε ως κρίσιμο εμπόδιο τη χαμηλή διαθεσιμότητα φορτιστών κατά μήκος των βασικών διαδρομών του - και ιδίως εκεί όπου τα πούλμαν εκτελούν δρομολόγια μακρινών αποστάσεων.
Για μια επιχείρηση όμως, αυτό δεν συνιστά μια απλή θεωρητική δυσκολία, καθώς επηρεάζονται άμεσα τομείς όπως ο προγραμματισμός, η διαθεσιμότητα των οχημάτων, η συνέπεια των δρομολογίων και εν κατακλείδι το επιχειρησιακό ρίσκο.
Παράλληλα δε, καλό είναι να θυμόμαστε πάντοτε πως η επιτυχία της ηλεκτροκίνησης δεν μπορεί να εναποτεθεί αποκλειστικά στις πλάτες των εταιρειών λεωφορείων. Η εξήγηση απλή: για να πετύχει η ενεργειακή μετάβαση, χρειάζεται πολιτική βούληση, σε συνεργασία με τον κλάδο, ώστε να αναπτυχθεί από κοινού ένα επαρκές δίκτυο φορτιστών.
 

Παρόλο που η αυτονομία βελτιώνεται, τα υπεραστικά δρομολόγια εντείνουν τους όποιους προβληματισμούς

Από εκεί και πέρα βέβαια, το επόμενο μεγάλο ερώτημα αφορά στην αυτονομία – με την εικόνα κι εδώ πάντως να είναι πιο σύνθετη. Κι εξηγούμαστε… Ενώ από τη μία πλευρά λοιπόν οι τεχνολογικές προοπτικές διαρκώς αναβαθμίζονται (π.χ. η ηλεκτρική πλατφόρμα BZR Electric για πούλμαν της Volvo αναφέρεται από την εταιρεία πως φτάνει σε εμβέλεια ακόμη και τα 700 χλμ), στην αντίπερα όχθη περισσότερο από το 70% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η σημερινή αυτονομία των ηλεκτρικών πούλμαν μπορεί να μην επαρκεί για αγορές, όπου π.χ. τα υπεραστικά δρομολόγια πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές μεγάλων αποστάσεων.
Σε αυτό το σημείο συνεπώς αποτυπώνεται και ο πυρήνας της όλης κουβέντας: γενικά, δεν χρειάζεται πανικός γύρω από το σκέλος της αυτονομίας αποκλειστικά, καθώς πολλά πράγματα εξαρτώνται από άλλους τομείς, όπως φερειπείν οι συνθήκες της κάθε διαδρομής, αλλά και η πρόσβαση σε υποδομές φόρτισης.
Υπό αυτό το πρίσμα, κατ' επέκταση, διαφορετικά αξιολογεί το θέμα μια εταιρεία με συγκεκριμένες, επαναλαμβανόμενες γραμμές και διαφορετικά μία επιχείρηση που κινείται σε πιο απαιτητικά, μακρινά ή ευμετάβλητα δρομολόγια.
 

Την ώρα που η αγορά ζητά ολοκληρωμένες λύσεις, το κανονιστικό πλαίσιο πιέζει για την ανανέωση των στόλων

Σε κάθε περίπτωση, το ενδιαφέρον εδώ είναι ότι η συζήτηση δεν περιορίζεται πια πάνω στο όχημα μόνο. Κι αυτό, διότι σχεδόν οι μισοί ερωτηθέντες δήλωσαν κατά τη διάρκεια της έρευνας ότι αναζητούν προμηθευτές, οι οποίο μπορούν να προσφέρουν λύσεις end-to-end, δηλαδή ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο που να περιλαμβάνει όχι μόνο το όχημα, αλλά και την υποστήριξη πάνω στη φόρτιση, τη συντήρηση και τη λειτουργικότητα.
Κοντολογίς, οι εταιρείες τουριστικών λεωφορείων ζητούν λιγότερη πολυπλοκότητα, περισσότερη ασφάλεια στην υλοποίηση, αλλά και έναν συνεργάτη που να μπορεί να στηρίξει συνολικά τη μετάβασή τους στη βιώσιμη κινητικότητα. Πάνω σε αυτό το τελευταίο άλλωστε έχουν οικοδομηθεί οι βλέψεις της πλειοψηφίας των επιχειρήσεων – με τους κανονισμούς χαμηλών εκπομπών ρύπων να επιταχύνουν έτσι κι αλλιώς την ανάγκη για ανανέωση των στόλων σε πολλές αγορές.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906