Daimler Truck: Actros L υδρογόνου με αυτονομία έως 650 χλμ.
Maxus Motors: Άνοδος στις πωλήσεις του 2026, εδραιώνεται σε e-Vans & Pick-Ups!
Νέες λύσεις από τη ZF για ηλεκτρικά λεωφορεία & πούλμαν!
3 Φωτογραφίες »
Νέες λύσεις από τη ZF για ηλεκτρικά λεωφορεία & πούλμαν!
Στη διεθνή επαγγελματική έκθεση, Bus2Bus, ο γερμανικός τεχνολογικός όμιλος παρουσίασε προτάσεις που περιορίζουν τις ακινητοποιήσεις των λεωφορείων.
CeTrax 2 dual: Μια ηλεκτρική γραμμή μετάδοσης κίνησης που αποδίδει 517 άλογα.
A134: Ο νέος πίσω άξονας μετάδοσης κίνησης για λεωφορεία.
Στη διεθνή επαγγελματική έκθεση, Bus2Bus, ο γερμανικός τεχνολογικός όμιλος παρουσίασε προτάσεις που περιορίζουν τις ακινητοποιήσεις των λεωφορείων
Έχοντας στο επίκεντρο τεχνολογίες, οι οποίες αφορούν στα σύγχρονα λεωφορεία πόλης, στα υπεραστικά λεωφορεία, αλλά και στα πούλμαν, η ZF ολοκλήρωσε την παρουσία της στην έκθεση Bus2Bus 2026 του Βερολίνου, παρουσιάζοντας λύσεις που ξεφεύγουν κατά πολύ από το πλέγμα της ηλεκτροκίνησης.
Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της φετινής διοργάνωσης – και με την ταυτόχρονη παρουσία κατασκευαστών, προμηθευτών & φορέων της αγοράς λεωφορείων – ο γερμανικός όμιλος τεχνολογίας φρόντισε να αναδείξει τρεις πυλώνες:
- τη μικρότερη ακινητοποίηση,
- την καλύτερη απόδοση,
- την πιο αβίαστη ενσωμάτωση της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινή λειτουργία των στόλων.
Όσο για την παράμετρο εκείνη που κάνει τη διαφορά; Αυτή σίγουρα συνδέεται με το νέο λογισμικό παρακολούθησης του ηλεκτρικού άξονα AxTrax 2 LF, με στόχο να παρέχεται σε κατασκευαστές και σε διαχειριστές στόλων μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για το status της μετάδοσης, προτού ένα τεχνικό ζήτημα εξελιχθεί σε σοβαρή βλάβη - περιορίζοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο τις απρογραμμάτιστες ακινητοποιήσεις.
CeTrax 2 dual: Μια ηλεκτρική γραμμή μετάδοσης κίνησης που αποδίδει 517 άλογα
Από εκεί και πέρα, δεδομένο πρέπει να θεωρείται πως νευραλγικό ρόλο στην παρουσία της ZF αναμφισβήτητα διαδραμάτισε το CeTrax 2 dual, ήτοι μια ολοκληρωμένη ηλεκτρική γραμμή μετάδοσης κίνηση για βαρέα επαγγελματικά οχήματα, που περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου ισχύος, μια μονάδα ελέγχου και ένα κιβώτιο 3 σχέσεων.
Μάλιστα, σύμφωνα με τη ZF, το CeTrax 2 dual παρέχει έως 380 kW (δηλαδή περίπου 517 ίππους), με απόδοση που αγγίζει τα επίπεδα τουλάχιστον του 94,5%, κάτι που συνεπάγεται πως περιορίζονται οι απώλειες ενέργειας κατά τη μετάδοση της κίνησης.
Αυτό το τελευταίο ωστόσο έχει τεράστια σημασία για τα ηλεκτρικά πούλμαν και για τα υπεραστικά λεωφορεία, δεδομένου πως στις συγκεκριμένες περιπτώσεις το όχημα κινείται για περισσότερη ώρα, με μεγαλύτερες ταχύτητες και συχνά με πλήρες φορτίο επιβατών και αποσκευών. Που σημαίνει πως εδώ η διαθέσιμη ισχύς και η αποδοτική λειτουργία της μετάδοσης δεν συνιστούν θεωρητικά μεγέθη, αλλά παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινή χρήση.
Ακόμη περισσότερο δε, αυτό που χρήζει μεγαλύτερου ενδιαφέροντος για τους κατασκευαστές είναι πως το CeTrax 2 dual έχει σχεδιαστεί κατά τέτοιο τρόπο που να ενσωματώνεται αβίαστα στον χώρο ενός συμβατικού συστήματος μετάδοσης κίνησης – εξασφαλίζοντας έτσι πως η μετάβαση σε ηλεκτρικές εκδόσεις μπορεί να πραγματοποιηθεί δίχως να απαιτείται πάντοτε μια ριζικά διαφορετική αρχιτεκτονική οχήματος.
| Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το » |
| Σχολίασέ το, στο Facebook » |
A134: Ο νέος πίσω άξονας μετάδοσης κίνησης για λεωφορεία
Καταλήγοντας, η ZF παρουσίασε στην Bus2Bus μεταξύ άλλων τον A134, έναν νέο πίσω κινητήριο άξονα για λεωφορεία & πούλμαν κοινώς, που έχει σχεδιαστεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε να μπορεί να υποστηρίζει τόσο τα συμβατικά όσο και τα ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης.
Αυτό λοιπόν, καθιστά τη συγκεκριμένη λύση ιδιαίτερα κομβική για τους κατασκευαστές που επιθυμούν να έχουν ευελιξία στις πλατφόρμες τους. Ο λόγος; Ένας άξονας, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικές εκδόσεις οχημάτων βοηθά στην παραγωγή, μειώνει την πολυπλοκότητα και επιτρέπει την πιο εύκολη προσαρμογή στις ανάγκες της κάθε αγοράς.
Σύμφωνα με τη ZF άλλωστε, ο A134 έχει σχεδιαστεί για να έχει αυξημένες απαιτήσεις σε βάρος και ροπή, στοιχείο που αφορά άμεσα στα σύγχρονα λεωφορεία και πούλμαν – μιας και τα εν λόγω οχήματα αναπόφευκτα γίνονται βαρύτερα, όταν ενσωματώνουν μπαταρίες ή πρόσθετα συστήματα.
Κοντολογίς, ο A134 δεν είναι το πιο εντυπωσιακό έκθεμα για τον μη ειδικό, αλλά είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα που καθορίζει εν πολλοίς την αξιοπιστία και την αποδοτικότητα ενός λεωφορείου.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.